Das MZ Forum für MZ Fahrer

hab da mal ne frage bezüglich des nadellagers des kolbenbolzens der ts 250/1. hab heute ein neues lager bekommen und mußte mit entsetzen feststellen das es zwar auf den bolzen und in das pleul paßte, aber nicht zusammen. nun meine frage, gibt es das lager 18x22x24 mit unter bzw übermaß so ohne weiteres zu bekommen und wenn ja wo. der kolben hat nen braunen farbtupfer auf der innen seite, beim bolzen ist außer dem lagedreieck(oben) keine kennzeichnung mehr zu sehen. welches, denke mal ich brauche ein untermaß lager, bräuchte ich da.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Für die Lagerung am Kolbenbolzen gibt es für verschiedene Kolbenbolzen-Pleullager-Passungen verschiedene Nadellager mit verschiedenen Abmassungen. Am besten ist das Lager zurückschicken und dir von nem anderen Händler ein Neues besorgen. Der Kolbenbolzen muss auf jeden Fall leicht ins Nadellager rutschen wenn dieses im Pleullauge sitzt und sich spielfrei darin leicht drehen lassen. (alles ölfrei).

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

joop, werd ich wohl müßen. werd mal beim lagerprofi vor ort nachfragen, nur wegen nem lager ist mir der versandkostenanteil zu hoch. laut dem rephandbuch von mz gib es bei nem braun gekenzeichneten kolbenbolzen nur eine tolleranzgröße von -8µm bis-10µm. malschaun ob ich da was auftreiben kann.

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Aus welchem Anlaß hast du das Lager gewechselt, wenn ich fragen darf?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

hab den motor neu gelagert und gedichtet, dabei ist mir eine nadel aus dem lager leider rausgefallen und spurlos verschwunden(mit sicherheit nicht in den motor gefallen). bolzen und pleul weisen keine fühlbaren riefen auf um das mal vorweg zu nehmen. ist also nicht im laufendem betrieb kaputt gegangen.

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Also keine neue KuWe bei der Motorrevision?
Ist es eine Nachwendewelle oder eine DDR-Welle?
(Von wegen Einheitsmaß Pleuelauge wie Nachwende oder nicht)

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

ist ne original made in gdr welle. wurde laut aufdruck 1985 regeneriert, hab leider davon kein bild gemacht.
hier mal die tabelle auf die ich mich bezog.

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Man (oder besser: der Herr Köster) sagt ja, daß die damaligen TGL-Nadellager andere Abmaße ihrer Wälzkörper hatten und daher auf einer alten Welle ein "neues" DIN-Lager gar nicht vollständig tragen kann, weil die Auflagefläche zu gering ist.
Dabei scheint nicht entscheidend zu sein, ob die Lauffläche schon spürbar ist, allein sichtbare (glänzende) Einlaufspuren wären schon gefährlich.

Dementsprechend könnte es passieren, daß du das Lager nicht ohne drohende Folgeschäden wechseln kannst, sondern besser den kompletten Pleuelsatz.

Stelle ich hier mal so zur Diskussion.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

hab ich auch so gelesen, werde versuchen ein ddr lager zu bekommen. hat ja noch ein bischen zeit, der rest der ts muß erst gemacht werden.

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Sei bitte so lieb und halte uns da auf dem Laufenden.
Ich finde, es ist ein wichtiges Thema.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Normalerweise braucht man als Ottonormalschrauber nicht alle Nadellager in sämtlichen Toleranzen zu kaufen (da muss es mal ein Sortiment f. Werkstätten gegeben haben) und dann zu puzzeln. Zudem war die Kennzichnung der Lager war auf der org. Verpackung und die ist heute kaum mehr orginal! MZ hat ab ca. 1980 alle Austauschwellen mit "Überallpassenden" Nadellagern versehen. Die zu bekommen wäre top.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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