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Ich möchte das Gewinde des Kurbelwellenstumpfes nicht versauen, deshalb möchte ich wissen , welches Anzugsmoment für den Rotor der Vape TS 250/1 angesagt ist.
Als nächtes möchte ich wissen, ob unter die Schraube des Rotors, ein Sprengring kommt oder nicht.

Danke für Eure Mühen im voraus.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

Wie dolle wird man wohl eine M7 Schraube ins Alu drehen?
Ich mache das ohne Drehmomentschlüssel, also festziehen, basta.
Federring habe ich auch drunter.

Es tut mir Leid, aber Deine Antwort hilft mir nicht gerade weiter. Eine Kurbelwelle (KW) ist nicht aus Alu! Wenn der Rotor (Vape) von der KW abrutscht, was mir mit der alten KW passiert ist, ist die Zerstörung des Systems nicht mehr weit! Dies ist mir passiert weil ich eben die Schraube auch nach ermessen fest zog. Was wohl zu wenig war! Deshalb meine Frage!
Nach dem Sprengring habe ich gefragt, weil der sich bei ca. 18Nm auseinander geht und nicht unter der Schraube beleibt.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

Ich weiß das nötige Drehmoment nicht auswenig, aber du kannst im Werkstatthandbuch nachschlagen, wie fest die Schraube original eingedreht wird. Wenn der Rotor von der KuWe geflogen ist, liegt das nicht an der Schraube. Sondern viel eher am Konus. Wahrscheinlich hat der Konus nicht ganzflächig getragen.

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Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Ich habe meine Bücher nicht da, wegen dem Werkzeugbau der drin ist. Könntest Du bitte nachsehen?

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

bitte hier nachschauen, nimm die Werte für M6, dann bist du auf der "grünen Seite"
http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Habe bei meiner Vape (TS 125) den Fehler gemacht, zu fest anzuziehen: Schraube gerissen.
18 Nm sind garantiert zu viel. Denke eher an 8 Nm. Der Konus ist hier ja nicht hoch belastet. Ich selber habe dann gefühlvoll von Hand (Tendenz schwach; ist ja aber relativ) angezogen.
Falls das dann nicht hält, ist der Konus defekt. Du kannst das testen, indem du den Rotor von Hand fest auf den Stumpf drückst (niemals hämmern, vorher alles schön entfetten). Wenn er sich dann von Hand wieder abziehen läßt, ist der Konus defekt.
Montage ohne Sprengring.

Grüße
Christian

genau!!!
wenn bekannt ist, daß der Rotor lose war und gar durchgedreht hat, dann ist der Konus garantiert i. A.

Rotor und KW sind neu, also sollten die Konen IO sein. Wenn der Rotor auf der Lima ist, bekommt man Ihn eh nicht runter, wegen des Magnetismus. Klappt nur mit dem Abzieher.
Danke für den Link, 8.8 M6=10Nm, M8=25Nm.
Ich glaube gelesen zu haben, das es 21Nm waren. Aber wie schon geschrieben, habe ich meine Bücher nicht da.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

Zwei Hinweise:

1) Schau ob die Schraube nicht zu lange ist - bei mir war die original mitgelieferte zu lang (oder das Gewinde in der KW zu kurz) so dass der Rotor locker wurde trotz angezogener Schraube.

2) Wenn die Schraubenlänge passt dann tu einen Tropfen Schraubensicherung mittelfest aufs Gewinde ... die gekürzte Schraube wurde bei mir nochmals locker ...

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Entschuldigung für meinen nicht hilfreichen Kommentar. Wie ich auf Alu kam weiß ich selbst nicht, jedenfalls war ich nicht besoffen.
Ich hab 3 Vape Anlagen und auch in 3 Motoren verbaut, und den einen Rotor schon paar mal unten gehabt. Ich ziehe das wiegesagt frei Schnauze an und es funktioniert.
gruss herb

Also,

es ist ne Stahlschraube in Stahl, und ein 7er Gewinde (bin ziemlich sicher 7x1).

Hab ein bisserl gegoogelt, scheint bei angenommener 8.8er Güte auf 17 Nm hinauszulaufen.
Ich hab in den mitgelieferten Unterlagen nachgesehen, dort ist kein Anzugsmoment angegeben.

Sollte aber das gleiche sein wie für die originale Rotorverschraubung, da das Gewinde in der Kurbelwelle dasselbe ist und angenommenerweise auch das Schraubenmaterial vergleichbar.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Entscheidend ist nur, ob der Konus trägt. Die Schraube hat nichts zu tragen.

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Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


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Dies hatte ich auch schon getan, leider keine Angabe.
Schraubensicherung möchte ich vermeiden, wie gesagt, möchte ich das neue Gewinde der KW nicht versauen.
Danke erst mal für die vielen Hinweise, einige werde ich noch mal kontrolieren und durchführen (fettfrei).
Fazit bis jetzt.
Montage ohne Sprengring
Nm von 10 bis 18

Bin auf weitere Postings gespannt.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

1. verlasse dich nur auf das was du der Schraube lesen kannst, steht nichts drauf, ist die minderste Güte anzunehmen!
2. machs so wie motorang geschrieben hat, einen Tropfen mittelfeste Schraubensicherung, z.B. Loctite 243 das sichert die Schraube gegen lösen durch Vibrationen, besser als jeder Federring (Srengringe benutzen Pioniere) und verhuntzt auch nicht das Gewinde!

@TS-Driver

Motor schon drin und VAPE-Rad montiert? Ich würde sie auch handfest und mit Schraubensicherung an ziehen. Wenn du ein Drehmoment haben willst dann nimm 20Nm wie orginal.

9. Anzugsmomente - Motor


- Muttern für den Zylinderkopf 26 Nm (2,6 kpm)
- Zündkerze 40 Nm (4,0 kpm)
- Zylinderschrauben für Gehäuse Lichtmaschinen- und Kupplungsdeckel 13 Nm (1,3 kpm)
- Schrauben für Dichtkappe Abtriebswelle 5 Nm (0,5 kpm)
- Schrauben für Haltekappe - Lichtmaschine 5 Nm (0,5 kpm)
- Schraube für Ankerbefestigung (Lichtmaschine) 20 Nm (2,0 kpm)
- Stiftschrauben für Zylinderbefestigung 20 Nm (2,0 kpm)
- Mutter für Kupplungsbefestigung 80...100 Nm (8...10 kpm)
- Mutter für Antriebsrad 68 Zähne 60 Nm (6,0 kpm)
- Mutter für Kettenritzel am Getriebe 60 Nm (6,0 kpm)
- Schrauben für Abschlußkappe im Kupplungsdeckel bzw. Drehzahlmesserantrieb 8 Nm (0,8 kpm)

Auf jeden Fall würde ich aber von 20Nm abraten wenn die Schraube auf den Weg dahin kurz vorm abreißen ist!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich habe die Sache heute noch mal kontroliert. Rotor sitzt gut auf der KW, läßt sich von Hand nicht lose rütteln. Die Schraubenlänge ist tatsächlich etwas zu lang, obwohl das Sackloch tiefer ist als bei der alten KW.
@Christof
Motor und Vape sind verbaut. Neuer Dichtungsring hinter dem Ritzel. Am Samstag soll sie dann laufen. Danke für die ausführlichen Angaben.

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ETZ 150 Bj 1987

Welche Reihenfolge darfs den sein? Einmal im Kreis oder über Kreuz wie bei Radmuttern beim Auto?

mache das immer über kreuz

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