Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend.
Bevor jemand meckert:
Ja, ich habe die Suche schon bemüht, aber keine genaue Antwort auf mein Problemchen gefunden.

Dies wäre nämlich folgendes:
Ich habe in meine 125-ETZ eine neue Batterie verbaut (die grosse mit 9Ah).
Seit kurzem habe ich das Problem, dass ich bei ausgeschaltetem Motor keinen Blinker mehr zum Blinken und keine Hupe mehr zum Hupen bekomme.
Sie klackt nur ganz kurz (Batterie tot).
Alle anderen Lichter funktionieren noch.
Also Voltmeter geschnappt und gemessen:
Anfangswert ca 13,... V, Blinker gesetzt- runter auf knappe 7 V
Motor angeworfen-Ladespannung von bis zu 15, 4 Volt aber im Schnitt um die 14,... V
Und Blinker und Hupe funktionieren auch super.
Alle Sicherungen auf Durchgang geprüft (auch an den Klemmen):alles i.O.

Ich habe recht niedrigs Standgas und wenn ich an der Ampel kein Gas geben würde, wüsste keiner, in welche Richtung ich fahren will (Blinker blinken nur über 1500 Umdrehungen).

Kann mir jemand weiterhelfen?

Vielen Dank und `nen Gruss

Marko

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

9V ist echt zu wenig, du brauchst 12 Volt!

ich hab eine mit 5,5Ah reicht eigendlich ....

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Besser???
War die Aufregung...

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Gruß vom Biebsch

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Tja, alle Kontakte sauber? speziell erst mal die Fassungen des Blinkerglühobstes und die Sockel selbiger.
Flachstecker? ggf. blankmachen.
Klingt irgendwie nach viel Übergangswiderstand.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Also für mich klingt das nach defekter Batterie. War's ne superbillige? Kann dann schon mal passieren.

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Grüße
Jürgen

Die Batterie hat 19-20 Euronen gekostet.Ist also normaler Preis, oder?
Ausserdem habe ich, wie beschrieben, mit `nem Kumpel getauscht und bei ihm tritt das Phänomen nicht auf...

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Gruß vom Biebsch

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Wenn mit Motor alles super geht ist die Lima i.O. und der Regler regelt.
Also (meine Meinung) ist was zwischen Batterie und dem Rest faul.
Hast Du mal überprüft ob die Ladespannung auch an der Batterie ankommt ?
Irgendwo zwischen Batterie und Blinkern frißt Dir was die Leistung weg.
Wenns plötzlich aufgetreten ist, vllt. doch irgendwo ne Scheuerstelle ?

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MfG Kurt
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versuch mal bei ausgeschaltener Zündung einen Ampermeter zwischen zu schalten. So kannst du zumindest sicher sein ob du irgendwo Leckströme hast. Der Spannungsabfall an der Batterie ist eindeutig zu stark. Zudem kannst du noch bei Lothar ( Forumsmitglied) unter seinem MZ Elektrik kompendium nachlesen wie du ne Blei-Säure Batterie am besten pflegts und behandelst.

Wenn du die Batterie mal lädst und sie wieder einbaust reicht es eigentlich wenn du die
Zündung einschaltest (ca.4 A ) .Wenn die Spannung dann deutlich unter 12 Volt fällt
ist es ein schlechtes Zeichen .
Wenn die Batterie bei deinem Kumpel funktioniert müßte sie eigentlich in Ordnung sein .
Denn gibt es die Möglichkeit das nicht genug Strom bei der Batterie ankommt .
Die Spannug stimmt ja , wie du beschieben hast . Entweder ist irgendwo ein
angebrochenes Kabel , oder eine Diode beim Gleichrichter ist ausgefallen .
Wenn eine Statorspule ausgefallen wäre würde deine Ladekontrolleuchte
erst so bei etwa 3000 UM ausgehen .
Grüße...

@Kurt
Die Spannung habe ich direkt am Kontakt der Batterie gemessen, also denke ich mal, dass alle 14,... V dort ankommen.

Ich lass die nächsten Tage nochmal die Batterie vom Kumpel drin.
Dann kann ich wenigstens schonmal die Batterie ausschliessen, wenn es wieder auftritt mein Problemchen...
Das mit dem Amperemeter werd ich auch mal in Angriff nehmen.


Sehe schon, das wird ein Sonntag, an dem ich die Garage hüten werde...

Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Danke nochmals

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Gruß vom Biebsch

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Welche Spannung misst du denn an der Batterie bei stehendem Motor, wenn du deine "Festtagsbeleuchtung " einschaltest und auch dafür sorgst, dass Strom durch die Zündspule fließt?

Falls da akzeptable Werte rauskommen, würde ich mal die entsprechende Lenkerarmatur anschauen.

Hallo!

Sozusagen ist also die Spannung manchmal über 14V,
und was beim Fahren passiert, weisst Du ja auch nicht.
Also Regler wechseln. Elektron. einbauen.

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Grüße, Steffen !

So,nach ein paar Tagen Dauerbelastung und hin und wieder Spannung prüfen muss ich feststellen:Problem weg!!!
Habe meine alte Batterie wieder eingebaut (vorher extra nicht am Ladegerät gehabt) und bin am in den letzten paar Tage ganz normal gefahren.Kurz- und Langstrecken.
Blinker blinken und Hupe hupt.Auch ohne gestarteten Motor.Dabei bleibt die Spannung konstant.
Habe auch gemessen, nachdem ich die Kiste über Nacht draussen hatte und fast alle Kabel durchgemessen, Klemmschuhe geprüft,...
Keine Ahnung woher das Problem kam und ob es jetzt definitiv nicht mehr auftaucht.
Könnte ja froh sein, für diese "billige Reparatur", aber irgendwie beruhigt mich das nicht...

Wollte Euch nur auf dem Laufenden halten.

Gruss Marko

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Gruß vom Biebsch

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Hm, könnte da wo was trocken geworden sein ?

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MfG Kurt
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Trocken geworden?
Meinst Du, dass irgendwo Wasser drin war?
Dann muss ich Dich "enttäuschen".Die ETZ hat seit dem Zusammenbau kein Wasser gesehen und ist nie bei Regen gefahren.

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Gruß vom Biebsch

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Nunja, immerhin eine Fehlermöglichkeit ausgeschlossen.

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MfG Kurt
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Mühsame sache das Ganze...
Im Idealfall habe ich den Fehler unbewusst durch meine "Kabelmess- und Durchprüfaktion" behoben.
Wäre allerdings froh, wenn ich wüsste, wo dieser lag.
Naja, wie auch immer...

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Gruß vom Biebsch

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ja, Kupferwürmer sind leider Meister im Verstecken.

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MfG Kurt
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