Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ,

habe folgendes problem: wenn ich meine emme etz 250 antrette tourt sie gleich bis auf ca 5 umdrehungen und bleibt so bis ich sie ausschalte!! Wenn ich am gashahn ziehe dann tourt sie noch hör so!! Jetzt zu meiner frage: Wie kann ich den vergaser (Ist nen BVF 30 n3) vergaser richtig einstellen, den vermute das das standgas zu hoch eingestellt ist!!! Kann mir vllt jemand nen bild und ne erklärung dazu machen!!Hoffe es liegt am vergaser, oder kann es auch sein das sie irgend wo nebenluft zieht?? Woran kann man sowas erkennen? sie stand jetzt ca 5 jahre trocken in der garage!!!! Bin für jede hilfe dankbar!!!

Danke im vorraus Firestorm

Wenn die Schieberanschlagschraube so weit zurückgedreht ist, daß der Schieber ganz runter geht und die Seilzughülle etwas Luft hat, muß der Motor ausgehen. Ansonsten holt sie sich die Luft woanders her Nebenluft.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

woher kann alles die nebenluft kommen???? vergaserpflansch...???

Beliebt auch Kurbelwellendichtringe.

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Hatta a keen. Beim n3-er gibt es auf der rechten Seite zwei Schrauben, eine große zum Einstellen des Standgases, reindrehen=weniger, und eine kleine, die original verplombt ist, letztere ist erstmal uninteressant, verstell mal die große.

Ich halte aber auch eher einen Drosselschieber, der nicht ganz schliesst oder eben Nebenluft für wahrscheinlicher.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Jede Hilfe, die ist auch ganz bitter nötig. Deine Tasten für die Satzzeichen klemmen, so nebenbei bemerkt. Ich bin ja gottlob nicht der Einzige, der bei solchen Ergüssen Augenkrebs bekommt, ich sag's nur auch mal raus.

Sprüh die Klemmstellen vom Ansaugtrakt einmal mit Bremsenreiniger ab. Wenn sie dann auch wieder höher drehen will, dann hast die die Stelle gefunden. Auch gerne genommen ist der Kurbelwellendichtring hinter der Lichtmaschine. Hat der 30 N 3-1 auch noch den Führungsstift für den Vergaserschieber? Wenn der weg ist (oder nur ein Stück rausragt) kann sich der Schieber verdrehen und sie tourt nie mehr ab.

P.S.: Stell Dich hier im Forum doch auch vor! Wer bist Du, wo wohnst Du, wie alt bist Du? Oder baggerst Du auch ein Mädel an ohne Dich vorzustellen, nach dem Motto fi**en ja - reden nein?

Anschlagschraube für den Gasschieber dürfte am 30 N3 nicht mehr dran sein. Der Schieber muss vollständig schliessen, da das Leerlaufgemisch durch ein separates System gebildet wird.

Der Gasbowdenzug muss bei geschlossenem Gas etwas Spiel haben. Im Zweifel solltes du mal den Ansauggummi runternehmen und prüfen, ob der Gasschieber wirklich schliesst und leichtgängig ist. Manchmal klemmt es an igendeiner Stelle (Gaszug oder Schieber) und das Ding schliesst nicht richtig bzw träge. Man kann auch die Feder etwas auseinanderziehen, dann geht der Schieber besser wieder zu.

Ey, fotografierst Du mit ORWO-Schwarz/Weiß?

O.K., mit diesem Umluftvergaser kenne ich mich nicht aus.

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guck mal hier

viewtopic.php?f=4&t=20977

ich stell mir grad vor, wie sich das anhöhrt. da ist eine lanz ein "scheißdreck" dagegen

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Hallo leute,

vielen dank für die hilfe werde heute mal das mit dem gaszug ausprobieren ob der zu stramm sitz und ihm 2 cm spiel verpassen!!! und ihn mal richt ölen damit er wieder flutscht!!! Ich berichte euch dann ob es funktioniert hat!! Und schon mal an alle helfenden VIELEN DANK

Die lösung des problems war wirklich die 2 cm länge!!!habe die korigiert und nun läuft sie wie ne biene!!! Danke für die schnelle hilfe von allen!! Tolles forum!!!

Zum glück kein nebenluft ziehen!!!