Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich hab hier einen ETZ 150 Motorblock aus einer geschlachteten Maschine. Der Motor wurde kurz vor Betriebsende regeneriert. Dann stand er aber 4 ... 5 Jahre samt Motorrad in der Ecke. Öl sieht noch top aus. Nur war das untere Nadellager der Kurbelwelle angerostet und so gut wie fest. Nun hab ich ein bisschen Öl und Rostlöser verwendet und nun dreht wieder alles top.

Nun stellt sich mir die Frage, ob ich den Motor verwenden kann.

Mit dem Nadelkranz nichtmehr. Ruxfix jagst du dein Pleuellager mit den Rostresten zum Teufel und findest es Bröckchenweise oberhalb des Kolbenbidens wieder.... Alte Welle raus, neu rein....

Ich würde die Welle bzw. den Pleulkit auch tauschen. Auf dem Rost läuft dein Pleullager in ein paar Kilometern ein und ein Pleulschaden folgt meist dann auf dem Fuß...

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

wenn es wirklich angerostet war, dann ist dir der motorschaden so gut wie sicher. was aber auch noch sein kann, daß es durch verharztes öl nur verklebt war, dann sollte es eigentlich halten.
teure und sichere möglichkeit: neu machen
billig und riskanter: ausprobieren. aber du mußt dir bewußt sein, daß du im schlimmsten fall kurbelwelle, kolben, zylinder schrotten kannst.

Mit Bremsenreiniger ausspülen.
Wenn Korossionsschäden schon sichtbar sind, auf gar keinen Fall weiterverwenden.

Revision bzw. Austausch ist nicht "teuer", sondern lebenserhaltend (auch für den Fahrer).
Ein "billig" ist hier keine ratsame Option.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

nein

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Sorry - aber alles eindeutige Antworten.... Von mir auch - never!

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Pleuellager ist das höchstbelastete Lager im ganzen Motor, hier sind Kompromisse oder "Gehtschons" absolut fehl am Platz.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de