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BeitragVerfasst: 19. April 2009 17:01 
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ETZ 250 mit exportmotor ohne dosierpumpe

Hallo zusammen,
hab mir heut nen neuen unterbrecherkontakt mit kondensator genehmigt. seit dem hab ich, wenn die emme warm is; kein standgas mehr. ich hab den uk auf 0,4 eingestellt. ist der wert richtig?? gibts irgendwo literatur wo eine korrekte unterbrecherzündung mit einstellung beschrieben wird(wenns geht mit bilder). das ansprechverhalten hat auch nachgelassen. wie gesagt, hab nur den unterbrecher getauscht und an den anderen einstellmöglichkeiten nix gemacht. da gibts ja auch noch ne einstellmöglichkeit mit den langlöchern (mit zwei schlitzschrauben fixiert) womit man die platte verdrehen kann. was`n das eigentlich?

und dann hab ich noch ein problem das die ETZ sehr raucht. mir wärs ja wurscht, aber die leute in den eisdielen und an den ampeln sind glaub ich nicht begeistert :-)
das machte sie aber auch schon vor dem uk tausch. vergaser einstellung? kann ich mich da ran trauen?? oder besser nicht?
oder war die zündung schon von anfang an nicht richtig eingestellt?

fragen über fragen! wenn mir einer einen tip gibt wäre es cool. bin ein "lörning bei tuing" mensch :-))

schönen sonntag und ne gute woche

scotty


Fuhrpark: ETZ 250 A und hoffe das mir hier jemand ne Empfehlung geben kann wo ich einen Lastenbeiwagen herbekomme. Dann fahr ich ne ETZ 250 A mit Lastenbeiwagen :-)) Dann noch ne Bol d`or und ne Flory 3Gang

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BeitragVerfasst: 19. April 2009 19:25 
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Hallo. :wink:
Wenn Dein alter Unterbrecher recht weit abgenutzt war ist mit dem neuen und (richtig, ja :ja:) auf 0,4mm eingestelltem Dein ZZP etwas verstellt. Dürfte eigentlich nicht sooo viel ausmachen, aber vllt. war er ja ziemlich an der Grenze und ist jetzt knapp drüber. (Ich meine den Bereich in dem der Motor sauber läuft.)
Mit dem Verdrehen über die Langlöcher stellst Du den ZZP ein.
Literatur findest Du hier ne ganze Menge. :ja:

_________________
MfG Kurt
__________________________________________________________________
Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !


Fuhrpark: .-.

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BeitragVerfasst: 19. April 2009 19:36 
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blauer oder weißer qualm ?


Fuhrpark: MZ 150 ETZ BJ. 1989
Simson S51 BJ. 1986
Peugeot SV 80 BJ.1994

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BeitragVerfasst: 19. April 2009 19:38 
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Aquaking hat geschrieben:
blauer oder weißer qualm ?



Was soll das?
Was ist bei weissen Qualm? Etwa die Kopfdichtung kaputt? :lach:


Fuhrpark: MZ-ETZ250(300), MZ ETS250, MZ TS250/1-PSW, Stahmer GL1100Gespann, BMW R1100RT, Vespa GT, Royal Enfield 500Bullet, NSU Quickly, Kawasaki Z 200, Motobecane Mini-Moby, ČZ453, E-Scooter. Under Construction: MZ TS250/0. In Pflege: Vespa Ape50, Suzuki GS500e, Freeliner Bikeboard. Dosen: VW Touran 2,0TDI DSG, Ford Fiesta 1,5TDCi. Fast alles Vapefrei.
www.eichy.de

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BeitragVerfasst: 19. April 2009 19:48 
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Registriert: 29. Februar 2008 18:47
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Blauer oder weißer Qualm?

Ist schon wieder Papstwahl?

Ne, spaß beiseite. Hat wohl was mit den WeDi's zu tun.


Fuhrpark: TS 250/1 mit MZ-B E-Zündung
TS 150

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BeitragVerfasst: 19. April 2009 19:53 
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Registriert: 27. Juli 2008 14:27
Beiträge: 25
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Wohnort: Marktheidenfeld
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ja scheiße, was sind denn wedi`s (peinlich, rot werd) ich kenn yetis aber keine wedi`s :-)


Fuhrpark: ETZ 250 A und hoffe das mir hier jemand ne Empfehlung geben kann wo ich einen Lastenbeiwagen herbekomme. Dann fahr ich ne ETZ 250 A mit Lastenbeiwagen :-)) Dann noch ne Bol d`or und ne Flory 3Gang

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