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...frag ich doch mal nach...

welcher bingvergaser ist auf der 500ter verbaut und (für mich noch wichtiger lässt sich ein vergaser von der bmw r75/6 verbauen und welche düsen muß ich dann verwenden)

N'Abend!
Mal gucken, ob ich dir wenigstens einen Teil deiner Fragen beantworten kann....
Also, original haben die 500er den Bing 64/33/302 als Vergaser.
Ausgestattet mit einer 125er Hauptdüse,einer 45er Leerlaufdüse und einer 66er Startdüse (Das Ding hat wirklich viele Düsen.... ).
Meine läuft damit einen Hauch zu fett (dunkelbraunes bis schwarzes Kerzenbild)....

Die BMW hat den 64/32/13 als Vergaser.
Da beide aus der 64er Reihe stammen sollte das Einbauen kein Problem darstellen. Allerdings hat der BMW Vergaser ja nur einen 32 mm Durchlass (Zweite Zahl gibt bei Bing immer den Durchlass an).
Was da dann die geeigneten Düsen sind, dass weiß ich so auch nicht.


Hoffe das hilft dir schonmal etwas weiter!

Gruß, Jan

hallo Jan,
ja danke... fürs erste bin ch schon ein wenig schlauer

PETER...lautruf... augen hierher

Hab dir gefunden..schrei net so laut..weckst alle Foristi/a auf..

nu kannst das hier wieder löschen...

ich lösch nur da wos brennt...grins
also... meinst ich könnt nen 32er bing auf die country tüddeln und sei nicht so geheimnissvoll middi düsengrößen...

mal ehrlich..willst du tatsächlich deine Leistung am Gespann reduzieren ?
Eine Änderung/Reduzierung kann doch nur Leistungsverlust nach oben hin bedeuten..
Gerade in dem Bereich..in dem du dich mit angepasster Übersetzung eh permanent bewegst..

Das sollte man sich schon überlegen.

na darum frag ich doch... was hätte ich denn für alternativen...und wo bezieht man die günstig...

Dazu wäre erstmal zu klären,was defekt/verschlissen ist..
Evtl. kannst dir über die Linkliste einen Händler für preiswerte Ersatzteile herausfinden.

sieht so aus als hätte mein vorgänger das gehäuse geschrottet...

Mach mal ein Bild bitte..
Es gibt Möglichkeiten solche Dinge auszubessern..(u.U.)auch am Gehäuse..

hab im moment keine knipse hier und ausbauen lohnt dann ja wohl nicht...zumal der versager ja auch nicht innen scanner passt

ok..ausbauen ..schicken..ich klebe was dran und modelliere..dichte ab..

echt lieb von dir, aber ich brauche mein gespann um zur arbeit zu kommen...
aber wenn ich nen at-versager an land ziehe, dann schicke ich dir meinen zum basteln...

Basteln..

okay okay okay... regenerieren... für deine höchsteigenen zwecke

...schaunmermal..irgendetwas geht alleweil..

jau... ich bestimmt, wenns mit meiner country so weiter geht

na darum frag ich doch... was hätte ich denn für alternativen...und wo bezieht man die günstig... [/quote]

hmm, läuft komisch, mit dem zitieren.
die 1000er bmw`s haben einen 40er bing drauf. paßt auch da rein, wo der 33er reinpaßt. bedüsung? probieren!
gruß,
g/s martin

@ sammycolonia, Hallo Thomas, s. Hahne-Power. de/ Vergaser,
34 Dellorto mit Beschleunigerpumpe Euro 89.-
Gruß Klaus

Da wäre sogar einer noch für 59.- in sehr gut gebraucht..
Also preiswerter is nicht..nur bei e-bay..wohl aber erst wieder in 2 Monaten..

Gruss
Peter

Ja, passende Bing-Vergaser gibt es öfter mal bei Ebay. Meiner Meinung nach auch wohl öfter als alle zwei Monate.
Das Dumme ist nur, dass die BMW-Boxer-Fahrer die Dinger meistens nur im Doppelpack verkaufen

Mm.... ein 40er Bing.... Hat da zufällig jemand Erfahrungen wie dem Rotax so viel Luft bekommt?
Könnte mir vorstellen, dass das mit dem K&N-Filter und dem 34 PS Auspuff schon einen schönen Leistungsschub gibt

Will hier ja aber niemanden auf dumme Gedanken bringen

Gruß, Jan

Apropo´s 40er Bing...

Solche "Edelschraubereien"..bringen sicherlich in der Abstimmung mit Auspuff..und anderem Zylinderkopf massig POWER..humbuckin´

Nur..: so fein das alles klingt..--> das Fahrwerk ist ..und das muss ich eingestehen..mit Geschwindigkeiten über 160 km/h an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit angelangt..
Eine stärkere Schwinge..Rahmenverstärkungen..Stossdämpfer..naja..Gabel..ok.. .

Eine gute Rotax mit echten 34 PS geht so ordentlich,dass es eigentlich nur noch nach einem Wechsel verlangt..markenmässig.

Ausserdem ist´s trotz allem ein wirtschaftliches Fahrzeug..4,5 - 5 Liter Spritverbrauch bei sehr zügiger Fahrweise sind Werte der 250er ETZ..!!..sie braucht eher mehr.

All das ginge ja flöten..
Drum ..: vorhandenes auf Trapp bringen..dann passts schon.

TAK-TAK-4Takt..

hallo ihr beiden... das ist ja mal eint tipp.... da schau ich doch gleich mal nach

war gerade bei hahne-power auf der seite... sind das wirklich die richtigen vergasen... will kein unnötiges gelg ausgeben

DellOrto PHF 34 GS

Wo ist das Problem?

Wozu ein 32er? Der "richtige Bing" für die MZ ist ein 33er mit der Bezeichnung "Bing 64/33".

Ach ja: Ich mache aus Düsengrößen kein Staatsgeheimnis.

Sehr gut! Aber nicht in der MZ. Wo willst Du die Luft hernehmen? Die serienmäßige "Ansaugperipherie" ist schon fast zu klein für den 34er Vergaser, ein 40er bekäme also nur mehr Luft, wenn man ihn ohne LuFi-Kasten mit Sportluftfilter fährt.

hallo herr-mann ... das prob... ich find die o.g. bezeichnung nicht bei hahn-power... 34 dell´s hat der genug... mit und ohne beschl-pumpe... bin ich denn so blind?

Der ist auch nirgends aufgeführt auf der Seite.

Schau auch mal hier: http://www.stein-dinse.de/

stein dinse hat den auch nitt im katalog...hm

Anfrage, er ist Importeur.

hab mir eben mal die äugelein gerieben und nochmal bei hahnen-power reingeguckt... die haben nen gerauchten für 89euronen... ist der preis okay?

Bing kostet aehnlich viel.

hi alexander... vom bing bin ich so langsam wieder wech...wird wohl doch wieder ein dellorto werden... aber danke für die info..

89? is OK. Bei Hahne-Power schon den Text über die "Beschleunigerpumpenvergaser" gelesen? Dann weißt Du warum ich keinen Bing will!

..eben...
Nur muss man sensibel damit umgehen können.Son Bing ist da etwas.."kultivierter"..oder so.

Gas haben.

beschleunigerpumpenvergaser...jau... alleine das wort und sensibel... ich bin doch sensibel und unkultiviert....

Hallo,
weiß jemand, inwiefern sich der Bing 64/33/304 vom Bing 64/33/302 unterscheidet?
Danke!

Gruß, Carsten

Noch einmal nachgefragt:

Weiß jemand, inwiefern sich der Bing 64/33/304 vom Bing 64/33/302 unterscheidet bzw. ob der /304 ebenfalls problemlos an der 500 Rotax passt?

Danke!

Gruß, Carsten

Ja, Startdüse beim 02 eine 66er, beim 04 eine 55er
geben die Bingers mit den kleinen Würstchen nach endlosem Suchen auf ihrer HP bekannt
(Typenblätter)

Gehäuse usw. ist ansonsten alles gleich

Danke Paule
Eine kleinere Startdüse als original dürfte technisch unbedenklich sein, oder?
Norfalls könnte man sie ja auch noch ändern.

Grüße, Carsten

Im Gegenteil, meine RS säuft mit der 66er -Choke voll gezogen und bei >15°C- schon nach 250 m ab. Bei der 55er war wenn warm die Leistung mau, aber ausgehen .... kann ich mich nicht dran erinnern

Die in die Schweiz ausgelieferten hatten alle den 306, ich habe immer versäumt da mal die Bedüsung festzustellen. Ein Typenblatt dafür existiert nicht und in der BA ist der Dello aufgeführt

Maue Leistung aber doch nur in der Startphase, oder auch im anschließenden Fahrbetrieb

Gruß, Carsten

hier mal die Unterschiede... http://img257.imageshack.us/img257/8443/bing.png
nur die Leerlaufdüse ist kleiner für die Schweiz-Ausführung

Im warmen Fahrbetrieb und vergessenem Choke
Da geht halt die 66er nach 250 m an der nächsten Ampel schlagartig aus und bei der 55er hab ich mich gewundert, warum das Mopped heut gar nicht will die lief trotzdem weiter

Danke @ Uwe

Ok, danke Paule
Also ist Fahren mit nicht vergessenem Choke mit dieser Bedüsung problemlos.
Jetzt muss ich nur noch reflektieren, ob 130,- € für solch einen Vergaser angemessen sind.

Auch von mir Dank an Uwe

Ich häng mich hier mal dran.
Weil meine Rotax ja immer ausgeht, wollte ich die Nadel etwas höher hängen, da man ja sonst nicht viel einstelen kann. Jetzt hatte ich das Ding offen gehabt und gesehen, das über der Nadel nur ne Schraube ist die die Nadel hält. Wie zum Teufel, kann ich denn da die Höhe ändern?

Habe dir mal eine Kundendienstinfo als Mail geschickt....