Das MZ Forum für MZ Fahrer

So hab heute nochmal versucht den Aktuell verbauten Motor zur Mitarbeit zu überreden und es ist mir gelungen.
Als ich die letzte zu tauschende Schraube lose und raus hatte beim Seitendeckel der Kupplungsseite kamen mir ca. 200ml Wasser entgegen.
Ich hatte eigentlich mit einem minimalen Ölrest gerechnet da ich beim Anfang des schraubens das Öl abgelassen hatte.
Hab nach dem ablassen mich mehrere Monate mit drei sich stark wehrenden Schrauben gekämpft und heute gewonnen.
Beim Ablassen kam mir Öl entgegen zwar verschmutzt aber kein Wasser.
Heute kam mir Wasser entgegen und kein Öl.

Wie kommt das darein?
Einen Verdächtigen habe ich: Die Kopfdichtung und von dort an Kolben vorbei in den Getrieberaum.
Wo kann es noch reinkommen?
Kondenswasser glaube ich weniger.

Motor ist ETZ 250 oder 252.

Was soll ich beachten?
Kopfdichtung wird getauscht soviel steht fest da schauts leicht Öligschmutzig aus.
Dazu kommt natürlich neues Getriebeöl.
evtl tausche ich den ganzen Zylinderkopf, hab noch nen neuen im Keller liegen.

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Das ist natürlich Unfug, da keinerlei Verbindung von Zylinder zu Getriebe besteht und auch nicht bestehen darf!! (2-Takter, schonmal gehört..?)

Realistischer ist eher wirklich Kondenswasser, beliebte Einfallstellen sind auch der Drehzahlmesserandtrieb und die Kupplungsbetätigung...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Henni natürlich habe ich schonmal von 2 Taktern gehört, hab meine MZ seit 11 Jahren.
Hab mich bloß bis vor 1 Jahr nie mit der Motortechnik auseinandersetzen müssen.
Daher weiß ich nicht wie sich die Kolbenringe von der Dichtungskraft verhalten wenn da durch ne undichte Dichtung Wasser drauf steht.

Oki Kondenswasser kam mir in den Sinn aber hielt ich eher für unwahrscheinlich da halt der Kopf im Dichtungsbereich arg versifft ist.

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Es ist völlig egal, wie die Kolbenringe gegen Wasser dichten, der ganze Zylinder mit Kurbelgehäuse kann unter Wasser stehen, und trotzdem sollte nichts ins Getriebe kommen, da dieses separat abgedichtet ist...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
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Bei meinem LSW Gespann war es der Drehzahlmesserantrieb der für Wasser im Getriebeöl gesorgt hat. Auf Standard zurückgerüstet und kein Wasser kommt mehr ins Getriebeöl.


Micky

kupplungszug und drehzahlmesserantrieb sind die beliebtesten wassereinbruchstellen (stand sie im freien ?)

wichtig - jetzt muss der seitendeckel runter und auf rost untersucht werden

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Partisanenrocker

Sie stand im freien unter einem Car Port.
Keine Hülle. Mußte Sie 2007 schnell für ein zwei Jahre beiseite stellen.

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so krieg den Seitendeckel nicht ab, scheint im Lager festgerostet zu sein.
Hab erstmal Kriechöl rein(WD40) und versuche es am Wochenende nochmal sonst kommt der Ersatzmotor rein.

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

Moin,
wie woanders schon geschrieben:
Mutter auf der Kurbelwelle lösen nicht vergessen...
Und wenn da wirklich Rost zwischen Lager und Welle ist: kräftiger ziehen/Plastehammer...
Der Deckel kommt schon...
Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Mir "eröffnete" sich vor 2 Wochen ein ähnliches Problem.
Zuvor kamen ca. 200 - 300 ml Wasser raus.

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†

Mutter ist schon gelöst Hammer kam schon zum Einsatz hab erstmal WD 40 Bad angerichtet.
Werde nochmal am Wochenende hin und schauen ob ich weiterkomme.

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Auhauerhauerha!
Das hört sich wild an.
Hmmm, vielleicht hast Du ja Glück und bekommst den Deckel einen Spalt auf...
Dann könnte ein wirklich großer Zweiarmabzieher helfen.
Das wäre jedenfalls besser als Hämmern.
Wie dem auch sei - ich drück Dir die Daumen.
Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Ich bekomme den Deckel je nach stelle zwischen 2mm und 5mm auf.
Hab bloß der Versuchung wiederstanden mit nem Schraubendreher aufzuhebeln damit die Dichtfläche heil bleibt.

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

so hab eben organisiert das am 13.6 der motor getauscht wird falls er sich nicht fügt.
Muß noch nen Kabelschuh für den Ersatzmotor kaufen aber das wars.

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

wenn er sich bewegt hängt er nicht am Lager.
Beweg mal deinen Kickstarter ein wenig oder rüttel ein wenig in der Richtung !

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OT-Paragraphenreiter

sei froh ander haben sand im getriebe

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

oki wenns nicht das Lager ist eine Frage:
Inwieweit kann da mitspielen das der Kupplungszug ganz lose sprich nicht befetigt ist im Hebel im Motordeckel?

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

so Schraubung heute hat evtl die Lösung gebracht konnte nur nicht ausprobieren weil zu wenig Werkzeug dabei.
Hab da noich nen Sprengring entdeckt der das Lager in Position hält.
Also beim nächsten mal passend Werkzeug mitbringen.

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