Na gut, die 125er ES hatte ja fast den selben Motor wie die RT, zumindest die frühen Modelle die noch die Zigarre und den kleinen Zylinder drauf hatten. Kann es sein dass es an der Zündung liegt? Wenn ich in den 2ten runterschalte und der Motor auf Touren kommt zieht er nämlich ziemlich schön aber wenn ich dann in den 3ten geh und die Drehzahl abfällt is Feierabend. Sind 4,5 mm vor OT nicht doch etwas zu viel? In der Literatur heißt es ja, um so mehr Vorzündung, desto mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich
Andererseits bin ich auch ziemlich schwer
