Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

nach einer kompletten Motorinstandsetzung übertönt ein lautes mahlgeräusch ähnlich eines kaputten lagers den
Motor.Dieses Geräusch tritt im Leerlauf und auch im fahrbetrieb auf.Vorher kannt ich sowas nicht.
Derjenige der es reparierte meinte das kann bei dem einen oder anderen Motoe auftreten.Ich habe den Eindruck
das die Welle oder ähnliches nicht richtig eingestellt ist..Gänge gehen ohne Probkleme zu schalten.kann man das Problem noch lösen ohne den Motor wieder zu öffnen? Wer kann Tipps geben? Zu dem der das gemacht habe ich kein vertrauen mehr.

Betreff korrigiert. Norbert

Kann sein, daß das Getriebe und/oder die Kurbelwelle nicht freigeschlagen wurden und jetzt ein Lager seitlich verspannt ist. So würde ich nicht weiterfahren, das killt das Lager!

Außerdem müssen beim 4-Gänger die Losräder 1. und 4. Gang ca. 0,4mm Axialspiel haben, sonst läuft das Getriebe heiß. Dazu mußt Du zunächst mal den runden Deckel auf der Getriebeoberseite abmachen und mit einem schlanken Finger das Zahnrad vorn rechts seitlich bewegen. Es muß spürbar Luft haben. Gleiches gilt für das Zahnrad hinten links. Dazu muß der Kupplungsdeckel ab.

Berichte dann erstmal.

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OT-Partisammellorchen

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Danke für die superschnelle Antwort. Ich werde dies in den nächsten tagen kontrollieren und melde mich wieder.
Ich habe nur Angst das der Motor wieder auf muss....die Hälften wurden verklebt..was sicher wieder aufgeht.
Nur die evtl.Kosten schrecken mich ab.habe für die komplette Instandsetzung 550 € incl. material bezahlt.Mir erscheint das zuviel..kann mich aber auch täuschen..habe keine erfahrung sammeln nach der Wende.

Die wurde privat bei einem Oldtimer Liebhaber gemacht...

ich würde den motor wieder hin bringen, die aussage die der da gemacht hat der den motor überholt hat kann ja nicht stimmen
wenn diese geräusche vor der überholung nicht waren

550 euro ist ein normaler preis, wenn mann mal rechnet und die folgenden sachen gemacht wurden

zylinder schleifen + hohnen mit neuem kolben
kurbelwelle überholen oder eine neue
lagersatz
dichtsatz mit simeringen
verschlissene sachen tauschen + kleinteile wie neue schrauben
+ arbeitslohn

du hast doch sicherlich garantie bekommen ? oder wurde es privat gemacht

Wahrscheinlich muß er nicht. Wo wohnst Du?

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Das wurde privat gemacht...ich möcht da auch nicht wieder hingehen..Solch einen Fehler macht man auch nur einmal.leider.

Gibt es eine Möglichkeit wenn das Spiel der Getrieberäder nicht das normale Spiel hat das von außen einzustellen?
Ich weiß das der das machen wollte aber nicht wusste obs von außen geht...aufgrund dessen den Motor wieder aufgemacht
hatte und es nur noch schlimmer wurde.Beim ersten mal war es nur ein leichtes geräusch.kaum hörbar.

Ein mahlendes Geräusch im Leerlauf. Wenn das weggeht wenn man die Kupplung zieht ist es der innere Mitnehmer, besser desen axialspiel. Das kann auch bei manchen Drehzahlen wärend der fahrt auftreten.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Ja, das geht von außen. Aber prüfe erstmal, ob es das überhaupt ist.

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wenn es jemand privat gemacht hat,ist es teuer
weißt du was alles gemacht bzw erneuert wurde ?

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@ langer

wo wohnst du ?

Genau! Jetzt sach doch mal.

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@ LORCHEN oder meintest du mich da langer ja nicht reagiert ? ich hätte auch noch einen motor der wieder zusammen gesetzt werden müßte

Das können wir ja in Sosa machen. Warum bist Du noch nicht angemeldet???

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Ich wohne in Dresden...

Na, da gibt's genug Spezialisten.

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bin zur zeit im urlaub, wegen der kriese, und der cheff meint alle müßen auf abruf bleiben falls es wieder los geht,
deshalb kann ich nur tagesbesucher sein sonnabend oder sonntag
wenn die situation so bleibt kann ich doch kommen und zahle halt am einlaß nach,wird ja nicht das problem sein für ein man und ein zelt

habe gerade kontakt mit dem Oldtimerclub Ottendorf-Okrilla aufgenommen.
Kenn den Vorsitzenden da. Man wird mir da helfen können. Wichtig wäre nur noch zu wissen wie die Welle von außen eingestellt werden kann. wenn sich einer das anschaut könnte man dies ja gleich beheben wenn es das Problem wäre.

Dazu muß das große Primärzahnrad gelöst, nicht demontiert werden. Dann die Eingangswelle von links nach rechts schlagen. Die Ausgangswelle ebenfalls von links nach rechts schlagen. Vorher alles schön warm machen und mit Gefühl rangehen, damit es nicht zuviel wird.
Die Eingangswelle wird beim Montieren des großen Primärrades wieder zurückgezogen, und das Kugellager rechts bleibt hoffentlich im Sackloch. Dann hast Du das Spiel des Losrades 4. Gang eingestellt. Das Kugellager am Losrad 1. Gang ist mit Sicherungsringen fixiert. Das bleibt immer an seinem Platz.

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links wäre die Seite wo der Gannghebel ist? Ich frage lieber nochmal:-)
Die Eingangswelle ist dieses Teil mit Gewinde?
Wo befindet sich das Primärzahnrad auf dem Foto und wie lässt es sich lösen?

Ich hoffe es sind nicht zuviele Fragen:-) Bin ja jetzt schon dankbar für die Hilfe.

hallo ich will dir nicht zu nahe treten,aber wenn du die wellen selbst nicht kennst,fang bitte nicht an sie frei zu schlagen,da kannst du schnell mehr schaden als nutzen machen

Ich werde auf jeden Fall jemanden heranziehen der das sich zutraut und was davon versteht.
Ist nur ärgerlich das ich an einen Pfuscher geraten bin.Solche leute die meinen alles zu können gibt leider immer noch zuviele.





ich werds nich alleine tun.Mir ist nur wichtig alles richtig verstanden zu haben.
Das Prinzip habe ich verstanden.Es ist ja auch noch nicht raus obs daran liegt.

Ja. Und das Bild da oben mit dem Getriebe ist von oben gesehen, links der Schalthebel, rechts das Kettenritzel.

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Danke:-)--es schaut sich einer aus dem Oldtimerclub an. Da habe ich ein gutes gefühl das doch noch zum guten ende kommt.
Ich werde auf jeden fall berichten an was es lag...

Hallo Langer,

was ist es denn nun eigentlich - ein 4Gang oder ein 5Gang Motor ?

_________________
Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hallo Norbert,

es ist eine 4 Gang, Baujahr 1974

vermutlich wurde das Getriebe nicht ordentlich eingestellt!
Also den Blechdeckel oben auf dem Motor aufmachen und überprüfen. Wie das geht steht in der Reparaturanleitung.

Prinzipiell würde ich erstmal das Getrieb nach Lorchens Methode einstellen. Aber auch die Kurbelwelle würde ich nicht ausser acht lassen. Ich hatte es schon einmal da wurden Wellendichtringe mit Blecheinfassung zu weit in die rechte Gehäusehälfte geschlagen und beim Eintreiben des rechten Kuegllagers von aussen sind die Blechringe dann an die Hubscheibe getrieben worden und haben an ihr geschliffen geschliffen! Sowas passiert wenn man gefühllos den Wellendichtring zu tief eintreibt oder den speziellen Schlagdorn dazu nicht hat. Lassen sich alle Wellen von Hand leicht drehen? Tritt das Geräusch bei Leerlaufdrehzahl auf kannst du es dann vielleicht schon beim bloßen durchdrehen per Hand hören? Wenn ja an welcher Welle?

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

....am Freitag problemlos durch den TÜV gekommen:-) Der prüfer war selbst MZ TS 250 Fan.Hat auch selbst eine.
Aber....das Signalhorn ist defekt.Ich habe auf mehreren ONline Shops geschaut aber für die TS mit 6 Volt habe ich keins
gefunden.Kann jemand helfen?

Hallo,

es wurde festgestellt das der Kickstarter für das rasseln zuständig sei und dies behoben werden kann.
Ich bemüh mich nach erfolgreicher behebung ein foto reinzustellen.

Ich habe einen elektronischen Blinkgeber -Originalteil DDR- in meinen Ramsch gefunden.6V wie die MZ.
Ich gebe morgen mal die daten durch.Vielleicht kann ich den gegen meinen mechanischen austauschen .

Kuck mal HIER

hallo,
danke Dir....guter Tipp die Seite.

hallo,

endlich ist der grund für das mahlgeräusch gefunden.es hing mit einer Feder inneliegend auf der Kickstarterseite zusammen.
So eine art rückholfeder die mit die jahre wohl müde geworden ist bzw. bei der reparatur den rest bekommen hatte.vorher trat das geräusch ja nicht auf.