Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Rotax Treiber wollte gere mal erfahren ob ihr irgendwelche
Erfahrung mit dem umbedüsen des dellorto gemacht habt bei
verwendung von einem K+N Lufi und der 34 PS Auspuffanlage.
Sonst würde mich es noch interessieren od es andere
Nockenwellen für die 500 gibt und diese auch was bringen und wo
ungefähr der Preis hierfür liegt.
Ich selbst fahre eine 500 R als Gespann und würde mich wie jeder
andere auch über mehr Leistung und Drehmonent freuen.

Vielen Dank schonmal im vorraus

Toni

Es gibt verschiedene Nockenwellen für diesen Motor. Eins sollte man aber beachten: MEHR Drehmoment im niedrigeren Drehzahlbereich = weniger im höheren Drehzahlbereich. Es ist also immer ein Kompromiß!

In der 34PS-Version liegt das höchste Drehmoment schon bei etwas über 4000 an, noch mehr ist hubraumbedingt bei diesen Drehzahlen kaum drin. Mal abgesehen davon, daß der Rotax ein kurzhubiger Motor ist und somit nicht viel in niedrigen Drehzahlen "reißen" kann, ist es auch alles andere als gesund für einen Motor solcher Bauart. Denn: Je weniger Zylinder, umso stärker die Lagerbelastung etc. bei niedrigen Drehzahlen.

Es ist eine Fehlannahme, daß ein Einzylinder ein durchzugsstarker Motor sein "müßte" oder könnte. Genau das ist er nämlich nicht. Zum besseren Verständnis: Wenn man per Handkurbel ein bestimmtes Gewicht heben will, so fällt es einem wesentlich leichter bei 2 um 180° versetzten Kurbeln. Der Bewegungsablauf wird zudem auch "flüssiger". Genauso verhält es sich beim Motor.

An der Bedüsung könnte man noch verbessern. Eine etwas fettere Abstimmung sollte schon was bringen. Insgesamt jedoch ist der Rotax gerade in der "engen" MZ ansaugseitig schlecht bedient.

Eine ganz einfache, allerdings auch teure Lösung: Einbau des 560er Zylinders. Oder gleich den 604 der Aprilia Wind 600 rein.

Hier der Link zum Rotax-Importeur: http://www.rotax-deutschland.de

Viel Spaß mit der Kiste!
Hab auch eine und bin sehr zufrieden damit!

Falls Du noch mehr Leistung brauchst schau auf diese Seite:

Rotax Power Link

Schraubi

Man nennt ihn auch "Rennschraubi"

seit wann ? ist das nicht eher bastelschraubi ?

Nee, Knut... kürzlich war die Rede vom "Touri"
@ Toni: Willkommen hier im Forum! Immer cool, wenn sich hier noch ein paar Rotaxtreiber einfinden... Noch ein paar Infos zur Rotax findest Du übrigens hier unter "Literatur" bzw. bei www.miraculis.de (überschneidet sich teilweise).
Gruß, Martin!

Der FIAT-Verbrunzer? Ja, könnte man sagen

GESPANNSCHLÄCHTER!!!... wollja...

ist es eigentlich möglich den Zylinder aufzubohren und den Kolben
der Aprilia zu verwenden?

Aufbohren = Nein >> hartverchromt, größerer Zyl = Ja

Ich geb Dir gleich einen Fiatverbrunzer, Du Küchentischschrauber

Okok: BMW-Getriebeterminator ................ buahahahaaa!!

Bei diesem Link--> Rotax Power Link hat unser Tourbi leider vergessen ....
auf eine "Faber-Lotto" - Teilnahme zurückzugreifen..

(und ordentlich zu gewinnen)

munter bleiben..

@ schraubi & hermann... ich liebe es, wenn ihr beiden euch so nett miteinander unterhaltet... gibts da schon was auf cd....lachmichschlapp

Wir verstehen uns gut, gell!

So gut wie Waldorf & Statler aus der Muppet Show

mal ne frage an die beiden haudegen... wieviel ps haten denn die polizei- rotax...

Na..dann frag doch mal -->hofi-64

Fette 27PS

--> gebremste..

Dann hat meine "gebremste 40"

OKOK..da ich kaum bremse..wieviel mag meine dann haben..
düs´

So um 30?

Dazu sag´ich nu nix..

Schade das die antworten ein wenig in die Smalltalk ecke abrutschen vielleicht könnte mir aber doch noch jemand sagen wie man bei der 500r
mit seitlichem Öleinfüllstutzen den Ölstand kontrolliert.

Steht so (zusammengefaßt) in der Betriebsanleitung, ganz ohne Smalltalk:

Beginnt die Kontrollampe wegen Ölmangel zu leuchten (die Ölstandkontrolle, NICHT die Öldruckleuchte!), sind etwa 2000ccm Öl nachzufüllen. Bei "Classic" und "NR" mit schrägem seitlichem Stutzen bis halbe Höhe vom Einfüllstutzen, bei "VR" und anderen Modellen mit Stutzen oben wird bis Unterkante Einfüllstutzen nachgefüllt.

Welche Antworten rutschen in den Smalltalk? Deine Frage mit dem Zylinder wurde bereits beantwortet. Genauso schnell wie diese auch übrigens.

Den Ölstand kannst Du nicht kontrollieren.
Bei Ölmangel sollte das Warnlicht angehen.
Wenn Du Dir nicht sicher bist, wieviel Öl drin ist, dann mach einfach mal einen Ölwechsel und lass das alte Öl komplett raus.
Dann fülle die vorgeschriebene Menge auf und vertraue der Leuchte
Ist zwar gewöhnungsbedürftig, soll aber recht zuverlässig sein...

genau ! wir sind nämlich aus spass hier - wenn du nur bierernste antworten erwartest wende dich an den kundendienst

Aber diese pornografischen Darstellungen untem im Signaturbereich ........ isch wees nisch, isch wees nisch!

Gib ihm dieses..Hermann..dette passt ooch vom Alter..-->

oda so..

nix pornografisch...hautfarbene lederkombis

hihihi... peter, ist das ein bild von dir? (vor der OP)

..meinst,die hätten mir den "Turban" abmontiert..?

ich hab keine meinung dazu... ich denk du hast dir eher einen Turbo anmontiert

..und der chat wartet...

na die Bedienungsanleitung zu emme hab ich ja auch klingt aber bescheuert.Hab halt die angewohnheit den Ölstand vor großen fahrten zu
prüfen.Na dann warte ich hat bis mal das lämple angeht und schütt mal geschwind 2 liter rein die hat man ja eh immer dabei.

Ich meinte nicht die Antworten bezüglich des Zylinders von Hermann die war sehr gut und hatte nix mit smalltalk zu tun.
nur die zu selbsterfahrungen waren etwas dürftig.

Ich kann nur soweit zu ursprünglichen zurückkommen das ich bei meiner emme folgende Veränderungen vorgenommen habe:
1.Micron Endschalldämdfer mit mehr Volumen montiert
2.Zwei 40mm Löcher in den Deckel des Luftfilters
3.130 Hauptdüse (Dellorto Vergaser)
Das ganze hat mir einen wesentlichen besseren Duchzug gebracht.
Übrigens sogar ich verstehe Spaß finde es schade das ihr euch so schnell auf den schlips getreten fühlt.

Vergessen: Der Ölstand wird geprüft, wenn der Motor VORHER gelaufen ist, NICHT nach längerer Standzeit!

Kipp dann einfach soviel rein, bis es zu sehen ist.

Jupp..das ist ganz schön tricky...ruck zuck hat man sich vertan..dann blästs warscheinlich ordenlich aus dem Entlüfter..

Dann hat man mal eben nen satten halben Liter zuviel drin.

schönen guten Abend werte Gemeinde.........

Hier noch ein Rotaxtreiber (Country und 500 R Gespann)
hab mal irgendwas von Begradigungssätzen für die Rotaxemmen gelesen - wer weis`n was und wo?

Abgesehen davon hat mein Gespann im Moment keine wirkliche Lust, die Arbeit aufzunehmen, sprich sie springt nicht an. (wobei bei dem Wetter ....) Ist aber vorher im Herbst (da ist sie mir erst neu zugelaufen - bin auch ordentlich Probe mit gefahren - war aber beim Anspringen auch schon etwas bockig) gelaufen. Da meine Rotaxemmen aber noch rel. Neuland für mich sind und ich keine Lust habe in der ungeheizten Garage mir den A... abzufrieren wäre ein planvolles Vorgehen ja nicht so schlecht. Werde mir erstmal den Vergaser zur Brust nehmen und ordentlich ultraschallreinigen - hat einer noch ne bessere Idee?


Tschüß Frank

Ja, schau mal nach der Zündkerze. Sehr viele Rotax haben eine falsche Kerze drin, weil es offenbar Mode ist eine entstörte Kerze einzubauen.

Entstörte Kerzen haben meist ein "R" in der Bezeichnung, die Rotax benötigt aber eine Kerze ohne "R". Von NGK wäre das z.B die D8E-A.

NICHT DR8E-A!

Da der Kerzenstecker bereits einen Vorwiderstand hat, freut sich über eine entstörte Kerze höchstens der Radiohörer. Der Zündfunke ist mit entstörter Kerze unter erschwerten Bedingungen wie Kaltstart nach langer Standzeit (damit meine ich mehrere Wochen/Monate) einfach zu schwach.

wegen zündkabel und kerzenstecker bin ich mal liegen geblieben.
Wenn sie schon ne weile steht mach mal die schwimmerkammer ab,
vielleicht ist wasser drin.

Nachtrag: Meine 500er, egal welches Wetter/Temperaturen = Klick >> Brumm

Zündkerze D8E-A von NGK, mittlerweile über 20000Km drin, Kerzenbild 1A.

bist ja auch das kerlchen mit den golden händen...

Ich dachte das ist normal bei den 500értern.

Meine macht auch gleich brumm nach dem Klick.
Egal wie kalt es ist.

Schraubi grüßt alle Rotaxfahrer

meine hustet mir was wenn ich sie antreten will

Nicht treten! Ankicken sollst Du dein Motorrad. Tsts

schraubi und hermann schrieben kLick und nicht kick