Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Leute,

bevor ich meine Frage stelle - JA, ich habe bereits die 'suchen-Funktion' bemüht - Nein, ich weiß es wirklich nicht!


Hier nun die Frage:
Muss das Möppi vor dem Ölwechsel unbedingt warm gefahren worden sein, oder gehts auch kalt???

Schöne Grüße

Roman

Kalt gehts auch allerdings ist es empfehlenswert den Motor auf Temperatur zu bringen damit das Öl den Abrieb usw in der Schwebe hält und mit ausgespült wird beim Ablassen!Vorm Ablassen paar Min stehen lassen damits aus dem Motor zurückgeflossen ist und dann raus mit der Suppe

Im Sommer mache ich das auch mit kaltem Motor (Ist jetzt Sommer)
Lasse allerdings lange das Öl ablaufen,und zum Schluß gib ich das Möpp mal kurz nach jeder Seite an, das auch der letzte Tropfen rausläuft.

Hallo Roman,
ich mach das immer mit warm gefahrenem Motor.
Gruß, Martin.

Vielen Dank für eure Hilfe - dann werd' ich die Rotax halt warm fahren!!

Tschöh,

Roman

Wo war das Problem?



Gruß,
Schraubi

Tach schraubi,

Problem:
ROTAX - warm oder gar heiss
ROMAN - sichunterumständenderbediefingerverbrenn

Ja, ja, sag ruhig Memme zu mir


Grüße,

Roman

@Finger:
Verbrennen sicher nicht, nur verölen!

Tipp: Nach dem WARMFAHREN nen Absaugölischnorchel in den Rahmen und die meiste Suppe schonmal absaugen.

Aber verbrannte Finger? Nö, eigentlich nie, ganz ohne Absaugschnorchel.

Lieber Hermann,

leider hab ich keinen Schorchel zur Verfügung. Allerdings hat meine Voyager diese besagte Innensechkantschraube am Rahmen (in der Verschraubung des Stahlfexschlauches), durch die das Altöl hoffentlich locker und flockig abfließen wird - freu- !!!!!

Wie auch immer, ich lass mich überrschen.

Schöne Grüße,
Roman

Hallo Roman,
Du weißt aber, daß Du nicht nur an der Inbusschraube oben Öl ablassen mußt, sondern auch unten am Motor? (Trockensumpf)
Gruß, Martin.

Lieber Roman,

Ich habe beide Versionen, sowohl mit Innensechskant als auch nur Gummischläuche. Verbrennen NEIN, pladdern mit Öl JA. Deshalb deck ich immer großflächig mit Lappen ab.

Hi Martin,

natürlich habe ich mich hier schon bestens nach dem richtigen Vorgehen beim Ölwechsel erkundigt.

Es gab ja mal eine gute Beschreibung :

....Von UNTEN anfangen. Ablaßschraube zuerst, dann Gummischlauch für ZULAUF am Rahmen lösen, das ist der rechte Schlauch mit Anschluß "hinten/unten" am Rahmen, jetzt erst den Stecker am Filterdeckel abziehen, Inbus lösen, Deckel ab und Filter raus. Einbaurichtung beachten!!!! Wenn Öl im Filtergehäuse abgelaufen ist, kann der Filter gleich rein und Deckel drauf. Nicht anknallen wie blöd!! .....

usw. usw.

Trotzdem Danke für dein Mitdenken,

Grüße,
Roman

So schlimm ist der Ölwechsel garnicht.Natürlich zu anderen 4-Taktern die ich vorher hatte ungewont. Vergesse nicht die Brühe aus der Motorentlüftung auch rauslaufen zu lassen.

...und davor hatte ich Manschetten?!?!:)

Also der Ölwechsel war wirklich ein Kinderspiel - ich hab auch kaum gepladdert. Die Inbusschraube am Stahlflexschlauch ist wirklich ein Segen, hab einfach einen kleinen Eimer darunter gehalten und fertig war die Laube.

Vielen Dank nochmal für eure Hilfe,
Roman

Mach das mal mit den ersten 500ern und ihrem Gummischlauch den man abziehen muß! DAAAAAAAAAAANKEEEEEEEEEEEEEE für das ÖL auf meiner HAAAAAAAAND und nicht nur DAAAAAAAAA!

bei heissem öl heisst das frittieren ( aber erst ab ca 160 grad C )