Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi...

Ich hab hier mal ne frage... Ich hab mir in der letzten Zeit eine TS 150 geholt. Jetzt stellt sich bloß noch die Frage kann ich sie auf 125 ccm drosseln? Der Grund für diesen Umbau ist das mein kleiner Bruder sie fahren will... Also gibt es 125er Zylinder für das Gerät? oder muss ich mir was einfallen lassen bei den Zylinder?

MfG Jens

Ja, Ja, Nicht unbedingt.
Du brauchst:
Zylinder, Kolben, Zylinderkopf. Vergaser bin ich nicht sicher. Wenn sie dann auch nur 80km/h laufen soll, noch den passenden Krümmer.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

...und/oder kleineres Ritzel.
125er Zylinder und Kolben passen problemlos und tauchen hin und wieder auf, sind aber seltener als die 150er.

Nochwas: Eine TS 150/1 oder /2 gibt es nicht, man unterscheidet lediglich grob in "vor" und "nach" 1976, Standard und Luxus sowie in 1:50- und 1:33-Motoren.

Gruß Alex

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Evt. meinte er die Motorenbezeichnung MM150/2

Gruß
Michael

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Es gibt Tage, da verliert man. Und es gibt Tage, da gewinnen die Anderen...

Hi...

Aber es gibt 125er Zylinder für die Esse? Wenn ja wo bekomme ich sowas her?

Teilemärkte, ebay, (Ente, GüSi) ....

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Mirinda 4 sale

Zudem brauchst du nen passenden Drosselkrümmer und ein Gutachten dafür. Der Krümmer ist etwa 20cm länger als der originale und muss mit einer nicht zu öffnenden Schraube (die sollte dann verschweißt sein) am Topf montiert werden. Zylinder würde ich bei Ebay suchen, eventuell hängt dann aber noch ein Motor oder ne ganze TS dran. Ritzel habe ich damals nicht getauscht, vor allem weil der Krümmer fast gar nix ausmacht und die Kiste trotzdem 100 läuft. Ob du aber noch irgendwo so nen Krümmer + Gutachten findest würde ich bezweifeln... dann lieber ne 125ziger ETZ auftreiben...

Den Drosselkrümmer brauchst aber nur, wenn das Ding nur 80 km/h laufen soll. Gehts nur um die 125ccm kann der originale Krümmer bleiben.

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Mirinda 4 sale

Hallo,

also meines Wissens nach, gehört da auch noch ein anderer Ansaugstutzen (ist auch auf dem Stutzen eingeprägt) und ein Vergaser vom Typ BVF 22 N 1-3 ran.

Viel Spass beim Umbau.

rolfram

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Habe auch eine TS 150, die auf 125 ccm geändert wurde. Dafür ist eine TÜV-Abnahme bzw. ein "Gutachten gem § 21 STVZO nach Fahrzeugänderung (§ 19 Abs. 2 der StVZO)" notwendig. Im Brief steht nun als Ergänzung "Motortyp: MM 150/2 (Kennz. auf Ansaugstutzen) Hinweis: FIN im Rahmenunterzug (links) eingeschlagen * mit geändertem Motor (TYP MM 125/3)
(Bei mir war es notwendig, weil ich kein Motorradführerschein (früher Klasse I) habe, so darf ich nur 125 ccm-Motorräder fahren)

Didt hat komplette Umbausätze

www.mz-laden.de

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Gruss Uwe

nur im Tausch gegen Abgabe eines alten Zylinders...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Da is grad einer in der Bucht...

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Mirinda 4 sale

Hallo, ich habe eine TS 150 BJ 1985. Woran erkennt man ob es eine 1:33 oder 1:50 "Version" ist. Vergaser ist 24N2-1 dran. In meinem Reperaturhandbuch, das ich mir zugelegt habe, steht, dass ich 1:33 fahren muss. Jetzt bin ich aber nach der Aussage hier verunsichert. Bin gerade bei dem Wiederaufbau!
Könnt ihr mir weiterhelfen??

Viel Dank schonmal

Gruß Carsten

an den pleullagern erkennt man das, wenn ich jetzt nicht aufm falschen ast sitze. nadellager -> 1:50, gleitlager -> 1:33.
aber warten wir lieber noch einen ratschlag von jemandem ab, der sich sicherer ist.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Mit den heutigen Ölen reicht 1:50 locker,keine Angst.

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Gruss Uwe