Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin ja schon des längeren auf der Suche nach einem Beiwagen

Jetzt habe ich ein Angebot für einen Falke Seitenwagen für 500 euro.

Wie das Ding aussieht habe ich keine Ahnung - ich schaue mir den am Samstag mal an.

Was auf jedenfall zu machen wäre, ist ein neues Bodenblech. Da ich erst zweimal einen Falke Beiwagen gesehen habe kann ich kaum einschätzen, ob der Preis OK ist oder nicht, noch wie der Aufwand ist da ein neues Blech einzuschweißen.

Soweit ich weis soll der Beiwagen komplett sein und noch mit Gummipuffern gefedert sein. Keine Anhung, obs das so gab und wann das so gebaut wurde.

Gibt es jemanden im Forum, der mir ein paar Tipps geben könnte, worauf man bei einbem Falke achten sollte (Besichtigung ist Samstag)?

Ich würde das Ding erst mal gern an Die BK bauen und evtl später mal an meine es 250/0. Die BK ist halt schon Beiwagenfertig.

Passt der überhaupt an eine BK350? Und was kann man ausgeben (je nach Zustand)?

Dank im Vorraus

Der Falke muss sich schlechter fahren lassen als die Stoye-Modelle. Ein Kollege hat so ein Ding, vom Fahrverhalten ist er nicht begeistert. Der Falke ist in erster Linie selten. Ob die 500 Euro gerechtfertigt sind, ist abhängig vom Zustand. An die BK kann man ihn noch klemmen, aber doch nicht an die ES. Für die Schwingenmodelle passt der harte Falke wirklich nicht. Der Elastic ist hier die erste Wahl, für die ES der Traumpartner. Auch optisch.
Bilder müssten unter honecker-harley.de zu finden sein. Das Original ist aber nicht ganz schwarz.
Grüße Ronny

Falke - Falkensee bei Berlin, daher der Name. 500 Doppelmark sind günstig, wenn die Substanz stimmt und er vollständig ist. Die üblichen Verdächtigen, heißt Embleme etc. Kotflügel sollte original und unverbastelt sein, ebenso der Aluschmuck auf selbigem, Leuchten! Der Haltebügel ist ein Stück mit dem Rahmen und er war im original verchromt. An die BK ja, an die ES auf keinen Fall, passt Fahrwerksmäßig nicht so gut.... Wenn möglich sollte jeder BW an der oberen Rahmenhalterung auf System Stoye umgebaut werden, das nimmt deutlich die Materialspannungen aus der Fuhre!

hmm na mal kuken

ich werd wohl mal ein paar bilder im i-net suchen, um nach anbauteilen ausschau zu halten

evtl ist das ding ja auch nur noch ein häufchen rost ...

Mach mal ein paar Bilder... Wir werden dir das Ding dann schon schlechtreden....

Hallo!

Mmmmhh.... selten ist er ja.Vielleicht auch günstig...... Aber nur deswegen würde ich keine BK damit verschandeln. Dann lieber für etwas mehr Geld was Ordentliches.
Das Problem ist , einen brauchbaren Stoye zu bekommen. Passt PERFEKT zur BK. Der würde preislich aber wahrscheinlich eher im höheren vierstelligen Bereich liegen - oder er ist Schrott.

Ist am Ende `ne Frage des Geschmacks

Grüsse Christian

preis ist mir egal

ist ja nur geld ... allein davon wird man auch nicht glücklich

guckts du hier
http://www.oldtimerfreunde-rems-murr.de ... w_r35.html

da gehts eher um die EMW als um den falke ...



d.h. die wissen gar nix drüber - weder über die linerung, noch den innenausbau ...

das wäre aber kein Problem, ich kenne hier in der Nähe jemanden, der hatte so ein Teil an seiner BK und hat es auch selbst restauriert.....

wie ich dachte ..

ein haufen schrott - und ich habs trotzdem gekauft

gallery/album.php?album_id=791







jetzt muß ich erst mal infos sammeln


1: einen finden, wo ich so einen beiwagen mal im komplettzustand ankuken kann
2: suchen, wo man ersatzteile herbekommt (ebay liefert 0 ergebisse zu falke)
3: infos über so ein boot finden (da weis auch google nix)

in lalazustand, aber anbaufertig scheints die ab 1500 euro zu geben. wenn er dann noch richtig gut aussehen soll ~2500 euro

für das geld bau ich den lieber wieder auf. da hab ich wenigsten auch noch meinen spaß ...

evtl sollte ich den fred jetzt zu machen, sonst gibts bloß wieder

Es wird schwierig werden, im unteren und vorderen Bereich überhaupt genügend gesundes Blech zu finden, wo du anfangen kannst mit Schweißen.
Vermutlich wirst du das Boot zur Hälfte neubauen müssen.
Und pass beim Strahlen auf, dass noch was über bleibt...

Edit:

Oder du baust das Boot komplett neu mit dem alten Boot als Vorlage und verscherbelst den Rosthaufen auf ebay für 250 Euro...

den wirst du ganz viel und ganz lange haben glaube ich...... - du hast einen Knall und bist ziemlich schmerzfrei....

der sieht im restaurierten Zustand richtig gut aus. Aber den Du da erstanden hast, sieht ja wie ausgebrannt aus da steckt noch ordentlich Arbeit drin...aber der nächste Winter kommt bestimmt!

Ui, bei so viel Rost bleibt nach dem Strahlen nicht viel übrig. Na ich drück Dir schon mal die Daumen. Kann mir aber gut vorstellen, wie der fertig aussehen könnte...

das ist die untertreibung des jahres
aber schön sieht der wirklich aus...wenn er denn mal fertig ist

jaja .. lästert nur ...

das blech ist eigentlich nur im bereich der bodenplatte richtig dünne

der restrost ist m.M. nur oberflächig und hat kaum narben

das untere blech ist fertig, aber da mach ich mir kaum sorgen drum. eher um die risse an der aufhängung, aber da hab ich auch schon eine idee. und wenn ich auf moderne mittel greifen muß - die man dann aber erst auf den zweiten blick sehen wird


PS: ich hab jetzt auch jemanden gefunden, der so ein teil hat. mal kuken, ob ich das mal besichtigen kann ...

Ach der ist doch noch ganz gut
Ein wenig kitt und Lehm ,macht alles wieder scheen

Die Form ist einfach gebaut, mit etwas Übung bekommt mann das schon Hin

Ich finde der passt ganz gut zu Theo's Neuzugang.

Kutt ich wünsche Dir viel Erfolg beim Aufbau des Botes, wird bestimmt wenn es fertig ist gut aussehen.

so .. war mal beim dekra mann meines vertrauens

neben einigen fragen zur guzzi und der zulassungsfähigkeit von anderen vergasern und edelstahlauspuffanlagen (wo mir ehrlich gesagt etwas schlecht geworden ist) hab ich ihn auch über die zulassungsfähigkeit eines beiwagens gefragt, der weder rahmennummer noch typenschild hat

seine aussage:

es wurde bis mitte der 50iger jahre keine rahminnummer für beiwagen vergeben und somit ist diese auch bei der abnahme nicht nötig. (das genaue jahr müsste er nachschauen). es wird nur eingetragen, wie viel räder das fahrzeug hat und in immer weniger fällen das "wahlweise"

An deiner Stelle würde ich mir da keine Gedanken bzgl. SW machen - der läuft doch eh nie an der BK....

Alter, Du hast ne Macke.

ja hab ich

so .. "erstes" ersatzteil gekauft. 2m² feinblech

ob das reicht

PS: lorchen - ich hab aber dann vor mit dem ding richtigherum auf der straße zu bleiben

Also es gab schon vorher Beiwagenfahrgestellnummern. Mein ´53er Stoye hat auf jeden Fall eine.

der falke wird älter sein ..

so .. hab mal die ersten schnitte gemacht

bilder stelle ich davon lieber nicht ein ... eure lästerei ist jetzt schon deprimierend genug

Wir wolln Bildaaaaaaaaa sehen

Wird schon werden Kutt, aber nicht mein Kardan dabei vergessen

Jenau! BILDÄRS!

nö (vor allem keine vom jehovaen)

Gibt's da noch was zu Schweißen?

Doooch, gejehovat wird doch nur am MZ-Rahmen und Du hast in dem Fall keinen also los - zeigen!

niemals !



an einer stelle muß noch etwas mehr weg, sonst wirds zu dünne

aber immerhin schienen noch über 50% da zu sein

der Boden wird aus 1,5mm dicken blech (orginal sinds 1mm)



ab jetzt: schhht !

PS: sorry für die schlechten bilder, hatte meine SD Karte vergessen und hab nur mal ein paar schüsse mit dem handy gemacht

Sooo schlechts sieht es ja gar nicht aus.
Du wirst schon was Ordentliches draus machen.

Na ja, so ganz rund loofen wir hier alle nicht.

[ot]Wie kommst Du denn auf so eine absurde Idee ? [/ot]

Sieht ziemlich chic aus das Ding .... korrigiere ... könnte mal ziemlich chic aussehen!
Wirkt auf den Fotos relativ wuchtig/groß ... hast Du ein Foto mit Motorrad wo man mal die Proportionen erahnen kann?

Nimmst du gleich Edelstahl? Dann hast du für immer Ruhe vorm Rost, zumindest am Seitenwagenboden.

Willst du das Blech aufpunkten, oder durchschweißen? Beim Durchschweißen könnte sich das vorhandene 1mm Blech verziehen.

Grüße
Enrico

beim schweißen bin ich mir noch nicht ganz sicher

ein WIG ist vorhanden, aber ich weis nicht, ob so dünne bleche mit einem MAG wohl besser gehen

andreas: an einer EMW:



Bild: http://honecker-harley.de

im vergleich mit der ES dahinter sieht man, daß der nicht sehr groß ist

irgendwo hab ich auch schon mal ein bild von so einem ding an einer BK gesehen.

wo bekommt man überhaupt beiwagenanschlüsse her? gabs da nicht jemanden, der welche nachbaut ?

Peikert in Wuppertal. Der scheint aber in Rente zu sein. Google mal nach Bauhs in Wermelskirchen.

Wo is´n jetzt oben an dem Boot...?

Wo ist da überhaupt ein Boot?

jetzt isses schon nicht mehr so löchrig

WIG ist erstklassig geeignet für Dünnblech.

ich find auch, daß es mit dem wig recht gut geht - wenn auch recht kniffelig

WIG ist bei dünnem Blech geeigneter, da man die Stromstärke regulieren kann und somit Einfluss auf die Temperatur das Schweißbogens hat. Wenn dem Blech zu warm wird, wird es schnell wellig.

Haste schon Fotos von der Schweißaktion gemacht?

Grüße
Enrico

wellig wirds eigentlich kaum. ich schweiße das auch nicht selber - dazu müsste ich erst mal mehr üben

das problem ist eher, daß man selbst auf stufe 1 höllisch aufpassen muß, daß man keine löcher reinbrennt

fotos hab ich, aber stell ich lieber nicht ein (des forenfriedens willen, da derjenige, der das schweißt das auch nur zum hobby macht und ich mir den fred nicht dadurch kaputt machen lassen will)

Guten Morgen!

Hut ab kutt! Kaum haste das Ding da und schon gehts los. Manch anderer wäre erstmal 2 Jahre drumherum geschlichen bis er die erste Schraube löst

Ich bin sehr gespannt, wie der sich die Zigarre an der BK macht

Grüsse Christian

danke für den tipp - glei mal angefragt ...


Christian: ich hab mir die letzten jahre jedes jahr ein moped gekauft

dieses jahr nicht.
da bin ich einfach nicht ausgelastet
.. wobei ich im moment relativ viel an der guzzi bastel und nebenbei noch eine schwalbe aufbaue. da die schwalbe aber auch nicht für mich ist mach ich da selten was drann (diejenige, der sie gehört hat kaum zeit, aber will unbedingt mit machen)

Pit: dein Kardan hab ich nicht vergessen. ich komm nur im moment kaum zum strahlen, da mein kumpel arbeitstechnische probleme hat/hatte
sobald das boot gestahlt wird versuch ich den ganzen glasperlkram micht weg zu bekommen - auch die Teile von TS Jens (ohne -)

Kann ich gut verstehen. Dann warten wir auf die fertigen Bilder.

Übrigens habe ich die Überstände vom neuen und alten Blech mit Karrosserie-Dichtmittel abgeklebt. Bei einem führenden Baustoffehändler aus Baden-Württemberg heißt das Zeug -kleb und dicht-. Härtet innerhalb von 24 Stunden aus und ist überlackierbar. Lässt sich wie Silkon verarbeiten - Seifenlaugetrick.

Grüße
Enrico

PS: Unser erfahrenster Schweißer kam beim Superelastikblech auch ganz schön ins Schwitzen. Ich glaube er hat sich mehrmals gewünscht, dass wir nicht ursprünglich aus dem gleichen Freistaat kommen und ich ihm daher meine MZ-Teile anvertraue.