Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin am Freitag mit meiner 250er ETZ (Bj. 1985) nach einer Pause liegen geblieben. Der Kickstarter trat ins Leere und Anschieben war auch nicht möglich, da keine Verbindung vom Rad zur Kurbelwelle zustande kam. Mein erster Verdacht, die Kupplung ist hinüber, wurde beim Anblick des geöffneten Kupplungsdeckels wiederlegt. Mutter und Sicherungsblech vor dem Antriebsrad hatten sich gelöst. Das Rad lief dann lose auf der Welle. Ich habe das Reperaturhandbuch gerade nicht zur Hand (liegt bei der MZ) in der Reperaturanleitung der TS bei Miraculis liest es sich so, als müsste es eine Übergangspassung sein (das Antriebsrad sollte also nicht "frei drehen"). Kann ich die ETZ trotzdem unbesorgt, mit neuem Sicherungsblech und mit passendem Drehmoment angezogener Mutter wieder montieren, oder sollte ich Welle und Antriebsrad austauschen?

Grüße

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Alles ist schwer bevor es einfach wird

das Rad ist die Sollbruchstelle und aus Grauguss, das macht die Welle nicht kaputt
Solnage die Verzahnung des Rades innen iO und außen kein Karies auf den Zähnen, einbauen, fest anziehen und Spaß haben

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Gruß
Wolfgang

Bist du dir sicher, dass das Rad innenverzahnt ist? Meins dreht ohne Sicherungsblech und Mutter frei auf der Welle .
Im Reperaturhandbuch zur TS 250/1 (4.5.1) liest es sich auch so, als ob der Kraftschluss nur durch Blech und Mutter hergestellt ist. Das zur ETZ hab ich leider erst am Freitag wieder vor mir.

Ich hab da noch eine Frage. Sollte ich das Axialspiel des inneren Mitnehmers, wie im TS Handbuch (4.5.3) beschrieben, messen? Immerhin ist meine Maschine zumindest einige Kilometer (vor dem Fehler bin ich am Freitag über 300km gefahren) mit loser Mutter gelaufen.

MfG,
Heizerlein

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Das Rad ist innenverzahnt. Wenn die Mutter sich lockert ,verabschiedet sich mit der Zeit die ganze Verzahnung.
Gruß Werner

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Grüße Werner

Das hat mit dem Fehler, der momentan vorliegt Nix zu tun und ist unsinnig, das macht man frühestens bei einer kompletten Motorrevision bzw. Lager- Simmeringtausch

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Gruß
Wolfgang

Wenn das Rad am Kugellagerinnenring anliegt und trotzdem durchdreht, Bruchstücke im Primärraum suchen. Kupplung runter und neues Zahnrad drauf.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Danke für die Hinweise. Das neue Rad ist schon geordert und wird am Wochenende verbaut.
Gibt es außer den Verschleißmarken am Kupplungskorb irgendetwas, auf das ich achten sollte, wenn ich die Kupplung einmal abziehe?

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Vorsichtshalber mal den Konus begucken, daß der keine Riefen hat.

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