Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe vor kurzem bei eBay einen orginalen ungebrauchten Motorblock einer ES ersteigert...

Könnte mir einer evt. mal einen Link schicken wo die ganzen Motornummern aufgelistet sind sodass ich das Baujahr evt. einordnen kann?
Speziell interessieren mich die Ersatzmotoren da die Nummer mich etwas irritiert...
Außerdem besitzt er in der rechten Motorhälfte eine Aussparrung, deren Funktion mir nicht ganz klar ist und die ich so noch nie gesehen habe!
Deshalb zweifle ich das der Motor wirklich ungebraucht is...

Über die Suche konnte ich nichts kongretes finden.

Mit freundlichen Grüßen,
Julius

Lorchens ES Motoren Fred

Ich hoffe es hilft!

Danke für die schnelle Antwort...

Aber hab wohl in der Aufregung vergessen zu schreiben das es sich um ein Motor von der Es 150 oder 125 handelt...

Da weiss ich dann grad vor lauter Aufregung leider auch nicht weiter...

Wende dich mal an Lothar - der sammelt die kleinen Nummern.
Was hat der Motor denn für eine Nummer ?
Vllt. ein ETS/TS Motor ?

_________________

OT-Paragraphenreiter

OK danke für den Tipp...ich werde ihn mal anschreiben...

Die Motor Nummer lautet : 8503442

MfG Julius

Lothar ist im Moment im Urlaub!

Darf ich raten:
Du hast den Motorblock evtl für ein frühes ES Modell gekauft, und daher einen Block gesucht welcher die schmalen Motoraufhängungen aufweist sowie am Kurbelgehäuse runverrippt ist? Bzw es handl sich eben um einen unverrippten Block, richtig?
MfG

Naja so ähnlich...

Ich suchte eig. ein Motorblock für meine TS...

Es war ne viel beschrieben und auch nur ein sehr mager belichtes Bild drinne, also eig. ein Artickel von dem man die Finger lassen sollte.
Naja ich dacht halt.... das ja die Motorblocke der späteren Baujahre der ES ziemlich identisch mit denen der früheren Baujahre der TS sind...bis auf die Motorhalterrung aber von schmal auf breit geht das ja...also kein Problem kaufste dir...zumal orginal und ungebraucht...

nuja nun weiß ich das dass schonmal ne so einfach geht...

Deshalb will ich jetzt auch möglichst viel über den Motor herausfinden!

Aber soweit richtig das Kurbelwellengehäuse unter der vorderen Motorhalterung (hoffe das meintest du) ist nicht verrippt!

Mit freundlichen Grüßen,
Julius

Ok, dann scheint das eingetreten zu sein was ich schon vermutete, weshalb ich auch nach dem Verrippungsgrad und er Aushängung gefragt habe. Du wirst einen Rt 125/3 Motorblock erwischt haben, bzw den von einem Berliner Roller IWL SR59, beie haben raktisch den selben Motormittelblock, und bene dieser besitzt auf der Limaseute oben einen kleinen rechteckigen Ausschnitt an der Limadeckeldichtläche. Sollte dann auch die schmale Simplexkette sein.
MfG

Hmm...so wirds sein...danke für die Information in die Richtung hab ich gar nicht gedacht!

Naja wenigstens weiß ich jetzt das der Ausschnitt an der Dichtflächenkante des LM Deckels so sein soll und nicht einfach "reingeschnittn" ist...

Aber was hat den dieser Ausschnitt überhaupt für eine Funktion?

MfG

Bei den oben genannten Modellen wird dort mittels Formgummi der Lichtmaschinenkabelbaum nach außen geführt.
MfG

Hm aber unten ist doch auch noch eine Öffnung für Kabel baugleich mit den TS/ES Motoren...also worüber zumindest die kabel von den TS/ES Modellen nach außen geführt werden?

MfG

RT würde ich ausschließen. Habe eine eine 61er und deren Motornummer beginnt mit 708... - da passt die Nr. nicht rein.

_________________

OT-Paragraphenreiter

Sammelt irgendeiner die RT Daten der mir irgendwie weiter helfen kann?

Ist komisch aber jetzt will ich irgendwie möglichst viel über den Motor herrausfinden...

Sorry, hab mich geirrt, jetzt wo es erwähnt wurde, oben wird nicht der Kabelbaum herausgeführt, da sitzt so ein schwarzes Formteil drin. Vermutlich Lichtmaschinenentlüftung?
MfG

Guck mal beim RT-Tilo der führt die Forums-RT-Liste.
Und der RT-Claus könnte vllt. auch einige Daten haben.

_________________
MfG Kurt
__________________________________________________________________
Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Mach doch einfach mal paar Bilder. Dann kann man sicher recht schnell feststellen, ob es ein RT-Motor oder doch der von ES und TS ist. Außerdem gibts so viele kleine Details, die sich im Laufe der Jahre geändert haben. Wenn dir die alle auffallen würden und du sie beschreiben könntest, bräuchtest du uns nicht mehr zur Einordnung.

_________________
Gruß Sebastian

Stau ist nur hinten blöd, vorne gehts.

So als ich neulich dabei war mein Teilelager zu sortieren und zu ordnen is mir das Motorgehäuse wieder ins Gesicht gespungen...
Und ich so hää wasn das für ein Gehäuse?

Da fiel mir ein, ich hatte ja damals deswegen ein Theman eröffnet...und siehe da tatsächlich

Naja hatte das dann irgendwie vergessen und den Motor in der Garage verkrammt.

Aber nun ist es wieder aktuell und ich hatte auch gleich paar Bilder geschossen.

Hat an der vorderen Motorhalterung scheinbar noch keine Verrippung - also was ganz frühes aus der ES-Reihe, siehe hier:


Der Unterschied wird hier deutlich (Gehäuse Baujahr 67 laut Typenschild):

_________________

Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Nun du hast ein RT Gehäuse .
Glückwunsch
In die Aussparung kommt ein Formgummi rein.

_________________
Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Gibt es zwischen dem späten RT- und dem frühen ES-Gehäuse besondere Unterschiede? Vllt. diese Aussparung?

_________________

Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12