Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo und ein herzliches Glück Auf,

mein Name ist Jenzi und ich bin seid kurzem stolzer Besitzer einer IFA (MZ) RT 125/2 und hab jetzt angefangen sie zu zerlegen. Es geht auch alles wunderbar,
alle Verbindungen haben sich super lösen lassen, bloß bei der Telegabel bleib ich hängen, bzw. die Gabel bleibt im oberen
Lenkerjoch hängen.

Nun meine Frage, muß ich das Lenkerjoch mit einem Abzieher entfernen oder kann das Teil so versifft sein, daß es sich nicht lösen lässt? Ich will aber auch nicht mit "unbändiger" Gewalt bei der guten alten Dame rangehen.

Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben. Wahrscheinlich werde ich noch mehrere Tips brauchen, denn der Aufbau wird sich etwas hinziehen.

Gruß Jenzi

Hallo und Glückauf zurück !

Die Rohre sitzen oben in der Brücke (Joch) mit einem Konus (Kegel). Du mußt sie also herausschlagen.
Schraube oben rein (am besten ne alte ) so das noch 5-8mm Luft sind. Gabelbrücke auf 2 Seiten so weit als möglich auflegen (Schraubstock, aber kein kleiner) und dann mit bißchen Schmackes auf die Schraube hauen. Was zwischenlegen wäre auch nicht schlecht.
Achso, Karoscheibe unter dem Schraubenkopf ist auch nicht verkehrt.

Und bei weiteren Fragen immer fragen.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Hallo und guten Morgen,
erst mal besten Dank für den Ratschlag, werde ihn auch gleich mal in die Tat umsetzen.
Ist halt meine erste RT die ich aufbauen werde.
Auf Tips und Ratschläge werde ich gerne zurückkommen.

Also, dann schönen Sonntag noch,

Gruß Jenzi

Ein Hallo ins schöne Erzgebirge.
Du wirst lachen, aber die Jungs und Mädels hier im Forum, stehen auf Fragen.
Glücklich werden sie erst wenn sie Antworten geben.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Willkommen im Forum, ist Gabel inszwischen schon raus

Noch mehr fahren die Leute hier auf bunte Bunte Bilder ab

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Ächt ?

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MfG Kurt
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Stimmt Ralle , habsch vergeigt.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Hallo zusammen,

die Gabel ist raus, leider durfte ich gestern doch nicht gleich ran (der hlg.Sonntag, die Nachbarn ),
aber heute Abend ging es dann mit ein paar kräftigen Schlägen doch recht gut.

Was ich jetzt soweit gesehen habe werde ich wohl doch etwas Spezialwerkzeug brauchen um die Gleitrohre
entfernen zu können, oder gibt es da etwas alternatives, ich meine unten die Haltescheibe mit den zwei
Aussparungen.

Also besten Dank
MfG Jenzi

das beantwortet dir bestimmt gerne unser Experte ( der RT TILO)

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...und falls der sich nicht meldet gibts was interessantes in der Wissensdatenbank

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

"meld !!!"

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Übrigens gibt es jetzt die verchromten Rohre neu als Nachfertigung....
Und zwar in Chrom, nicht in Edelstahl wie sie bis jetzt schon vertrieben wurden.

GüSi

Darf man fragen wo die ca. preislich angesiedelt sind, im Shop scheinen sie noch nicht gelistet zu sein

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

das würde mich auch brennend interessieren ...

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Hiehier, mich auch !

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MfG Kurt
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kommt man da nicht billiger wenn man die alten Teile wieder aufarbeitet,
und sind die orginale nicht authentischer?

Ich muß da durch

...wenn die originalen noch zu retten sind, ist es ja kein Problem,
aber oftmals sind die Führungsrohre stark verrostet und grobporig,
dann gehen sie nicht mehr zu verchromen. Man müsste sonst zu tief schleifen und
dann ist die Stabilität der Rohre nicht mehr gewährleistet.
Es kommt also immer darauf an, wie die Dinger aussehen, ich habe schon einige Gabeln
mit den Originalrohren instandgesetzt, mit neuen Buchsen und teilweise oder komplett
neuen Federn funktionieren sie wieder super !

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


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Das heisst also doch neue Teile besorgen,
die jetzigen sind doch schon wie Du sagst etwas grobporig, leider

Im og. Wissensforum hab ich aber wenigstens gerade die Anleitung zum Bau
eines Schlüssels zum öffnen der Rohre gesehen, echt toll

Die alten Rohre aber trotzdem nicht wegschmeißen

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MfG Kurt
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Schmeiß die Flinte nicht so schnell ins Korn, grobporig ist ein sehr dehnbarer Begriff. Fragen beim Fachmann kostet erstmal nichts und wenn der Ja sagt kostet der Chrom pro Rohr ca. 50- 60 Euronen. Einen Preis für die verchromten Nachbaurohre hab ich hier noch nicht gefunden, die in Edelstahl kosten ca. 80 € je Stück.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hallo

Ich werde die Gabelrohre heute abend fotografieren und in meinen shop einstellen. Der Preis ist 70 Euro/Stück.

Die Edelstahlrohre sind innen zu dick und die Buchsen müssen dann abgeschliffen werden, damit die reinpassen. Bei den chromrohren die ich jetzt verkaufe passen die Buchsen ohne Nacharbeit rein.

GüSi
www.mzsimson.de

Mit 70€ sind de Rohre eine echte Alternative Was die Buchsen angeht, so macht es sicher trotzdem Sinn diese vorzubehandeln und dann wenn nötig einzuschleifen, da ist man auf der sicheren Seite das sie später in der Gabel nicht nachquellen - Mal sehen was Tilo dazu sagt

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

So, die Rohre sind nun im Shop.
Sind aber nun leider doch etwas teurer, da der Lieferant nun die Rechnung für die Teile geschickt hat und die nun doch etwas teurer sind im Einkauf als gedacht.

GüSi
www.mzsimson.de

Es werden bis heute noch ein paar interessante Sachen eingestellt, z.B. Typenschilder f.d. Kotflügel hinten für diverse Modelle ...

Auf dem Foto siehts doch schon mal nicht schlecht aus, und das Oldtimerteile Geld kosten ist auch bekannt
Welche Ausführung der Rohre ist das bezüglich des unteren "Verschlusses", Verschraubung oder Sprengring (gibts die Teile dazu oder evtl. auch einzeln zu kaufen)

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hallo

Unten ist eine Nut für einen Sprengring.
Die Einzelteile gibt es - noch -nicht.Weiß jremand, welche Größe dieser Sprengring haben muß ?
Ich hab hier nur einen ET-Katalog für die 125/2 , und da ist noch ne Verschraubte Variante drin.

Und so ein Rohr aussagekräftig zu fotografieren ist gar nicht so einfach....

GüSi

hat das alles geklappt bei dir mit dem Ausbau?
Alles okay innen drinnen?:)

Ich stehe nämlich auch kurz davor und wollte fragen was es zu beachten gibt!

Son Spezialschlüssel werde ich mir wohl auch mal flexen.....
vllt. noch heute?:)
hmm....
Muss ich mal zu meinen Eltern düsen;)

So denn dann!

Sven

Achso:
Was?
Die neuen Rohre behandeln? Damit sie nicht nachquellen? Womit behandeln? Sind an den Rohren dann auch diese Schmiernippel?
Das wars erstmal an Fragen;)

jo...70,00 € sind ok für die Rohre, wenn die Sprengringe dabei sind,
die Buchsen würde ich immer extra für jedes Rohr einschleifen,
vorher natürlich besonders behandeln, wie ich es jetzt auch immer mache.
Oftmals passen sie auch im Innendurchmesser nicht, dann muß da nachgearbeitet werden.
Die Buchsen koche ich einige Stunden in heißem Öl und schleife sie dann auf
meiner Vorrichtung für jedes Rohr ein, dann kann später eigentlich nichts mehr
passieren und die Gabel hält wieder viele Kilometer.

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OT-Partisanenzwerg


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Das Aufquellen betrifft die Pertinaxbuchsen. Original waren die in Vakuum ölgetränkt, die Nachfertigungen sicher nicht.

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MfG Kurt
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[quote="Bln-Fhain"]hat das alles geklappt bei dir mit dem Ausbau?
Alles okay innen drinnen?:)


Nein, bin leider noch nicht dazu gekommen, den 27-er hab ich mir aber schon besorgt,
unsre Leute sind spendabel.
Wenn ich sie offen hab, mehr.

Gruß Jenzi

So, nun bräuchte ich mal wieder Hilfe.
Den Überwurf vom linken Führungsrohr hab ich los, wie wird es jetzt weitergehen ?
Weil einfach rausziehen geht nicht, ist halt meine erste, (Gabel und RT).

Noch etwas, wo gibt es, oder gibt es überhaupt, Abzieher für die Lager und Ritzel an Naben und Achsen?
Ansonsten hab ich das Maschinchen anständig zerlegt.
Danke erstmal

MfG
Jenzi

Ganz wichtig, die Fettnippel müssen raus, und da auch gleich einen Lappen oder Kückenrolle bereithalten, dort wird sicher einiges an altem Fett rauskommen Dann das Führungsrohr irgendwo so einspannen das es nicht beschödigt wird und kräftig am unteren Rohr ziehen... wenn das nicht hlft nitfalls die Führungsrohre erwärmen, damit die festgequollenen Führungsbuchsen sich lösen. Ich drück dir mal die daumen das es ohne erwärmen geht

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hab gestern Nachmittag versucht erstmal das linke auseinander zubringen, keine Chance, auch mit erwärmen nicht, ich glaub die sind verwachsen ,
probiere es morgen noch mal, wenn es da wieder nicht geht, dann mal mit dem rechten.

besten Dank

MfG Jenzi

Oh, das stimmt mich nicht fröhlich.
Aber ich bin zuversichtlich, dass wir, also: erstens du und zweitens dann auch ich, das hinkriegen:)

Hey Jenzi, wie ist der Stand, Frust oder warst du inzwischen erfolgreich?

P.S.: Wenn´s nicht funktionieren will nehm ich mir meistens ein Bierchen aus der Kiste, setze mich ganz ruhig auf meinen Drehstuhl und genieße- danach gehts meistens irgendwie weiter

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

... ich bin auch schon sehr gespannt auf Neuigkeiten,
zumal ich bei einigen Gabeln mit Kopfständen arbeiten mußte
und sie um's Verrecken nicht auseinander gingen. Ich habe dann
eine Drehbank umgebaut und ziehe seitdem die Rohre mit dem
Reitstock und bissel Gewalt auseinander...eine kleine Vorrichtung
hilft dabei, die Kraft zu verstärken.

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Versuch es heute nochmals, aber mit dem rechten Rohr, vielleicht geht das einfacher .
Der Tip mit der Drehbank ist gut, da müsste ich am Mittwoch mal die Kollegen fragen, hab 2 Tage frei.
Gestern hab ich von einem Freund Abzieher (selbstgebaute) für die Nabenlager bekommen
und siehe da, ganz einfach.

Also ich melde heute Abend das Ergebnis

MfG Jenzi

was'n für Abzieher ?
Die Lager werden doch durch Wärme aus ihren Lagersitzen
gelockt...oder habe ich da was in der Lehre verpaßt ???
Einfach die Naben erwärmen und dann mit lockerem Schlag fallen die Lager heraus,
zum Einbau die Lager ins Kühlfach, die Naben warm machen und dann ...HINEIN...ohne
viel Klopfen. Sonst machst du doch die Lagersitze kaputt, sie finden keinen Halt mehr in der Nabe
und drehen sich vieleicht dann noch mit...Ende vom Lied...Nabe Schrott !
So mache ich das...

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Tja, er hat mir so einen Spreitzdübel gegeben der in das Lager eingeführt wird und dann wird nach oben ausgezogen, so macht er das, sagt er.
Das mit dem erwärmen und rausfallen lassen, kenn ich auch, aber des mach ich nur bei meinen Methanolmotoren für die Flieger.(Verbrennermodelle)
Da probier ich das das nächste mal am Motorad.

ABER!!! NUN DAS WICHTIGSTE

Der linke Federholm ist auseinander, und ohne viel Kraft. Hab ihn nochmal eingespannt und nach drei mal ziehen war alles raus.
Den kleinen Sicherungsbolzen noch raus, da hatte ich schon alles auf der Bank.
Sieht soweit alles gut aus, wird aber trotzdem gewechselt. Die Buchsen sowieso, es sind Pertinax-Buchsen.
Sollte man wieder Pertinax nehmen oder gibt es andere.
Mt dem rechten Holm verfahre ich jetzt genauso. Heute Abend durch mehrmaliges zusammendrücken und wieder auseinanderziehen
das gröstmögliche an Fett entfernen(kommt aus dem untersten Nippelloch), dann hab ich so richtig satt erwärmt, jetzt kühlt er ab und morgen wird getrennt(wenns gut geht )

MfG und Danke
Jenzi

und der Lagersitz ist dann hin, vieleicht körnt er ihn ja dann auch auf,
wie es solche "Profis" dann immer zu tun pflegen...

na bitte !

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So, nun nach ein paar Tagen Ruhe, hab ich es geschafft , der rechte Holm ist auch auseinander.
Mit der Drehbank ging es wunderbar, ohne jegliche Kraftanstrengung war das Teil zappzerapp draussen.
(danke für den Tip ,Tilo )
Jetzt geht es ans zerlegen und säubern der Innereien.

MfG
Jenzi

immer wieder gern...

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Hallo,
nun bin ich soweit fertig, die Gabeln sind sauber, die Federn, und alles andere sieht noch gut aus.
Nun weiß ich nicht ob die Federn von der Spannung her noch in Ordnung sind, aber ich denke eher nicht.
Im eingebauten Zustand konnte ich die Gabel fast ganz durch drücken, da werden bestimmt neue Notwendig.

Dann noch etwas: Hab einen Motorradladen ( Motorrad Mausner, in Lauf, an der Pegnitz ) bei uns wegen dem
einspeichen der Räder gefragt, macht er ohne weiteres (gegen Geld ), aber der Meister selbst meinte, ich
solle mir eine elektronische Zündung einbauen, gibts bei MZ-B Berlin, ist das denn besser oder doch lieber
die originale? Wenn noch funktoniert?

besten Dank im Voraus
MfG
Jenzi

Federn gibt es neu beispielsweise ---> hier KLICK
zur Zündung: Bei meiner RT ist noch die originale Zündanlage drin,
ich habe aber die Zündspule (Trabant 6 Volt) unter den Tank gebaut.
Solange sie funzt, laß ich es auch so, wegen einer elektronischen
Anlage, kannstr du dich mal mit Björn (RT-Opa) in Verbindung setzen,
er hat in einer seiner RT's eine montiert.

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Hallöchen ,
nach langer Pause mal wieder Neuigkeiten. Die Gabel ist fertig, jedenfalls wie man es nimmt.
Ich hab durch glücklichen Zufall hier bei uns im Ort einen begeisterten RT-Fahrer kennen gelernt,
der mir eine komplett überarbeitete Gabel überlassen hat, fix und fertig, einwandfrei im besten
Originalzustand mit Steuerkopf .
Dafür ist meine eigene hinüber, jedenfalls das rechte Rohr welches mir Schwierigkeiten bereitet hat.
Dort ist im Bereich unter dem Lampenhalter eine Verformung im Rohr (Delle), die man von aussen kaum
wahrnimmt, aber innerlich sehr gut sieht, naja jetzt hab ich wenigstens Ruhe mit der Neuen (Gabel )

Ansonsten geht es relativ zügig voran, die zu lackierenden Teile sind fast fertig entrostet und grundiert und der Motor
kommt demnächst zum überholen.

Mfg
Jenzi