Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Seit einiger Zeit leuchtet bei meiner MZ ts 125 die Ladekontrollleuchte.
Heute bin ich, ausgerüstet mit dem Neubert Müller, dem Problem auf dem Grund gegangen.

Also, ich habe zwischen D- und D+ bei ca. 2000U/min nur 0.9V gemessen.
Wenn ich bei laufenden Motor die Zündung auf Direktschaltung umstelle geht der Motor ganz aus. Antreten geht in der Stellung auch nicht.

Die Kohlen sind freigängig und nur ganz wenig abgenutzt. Die Kabel zwischen LM und Regler habe ich auch durchgemessen, alles i.O.

Sieht ganz nach einer defekten Lima aus, oder ?
Wie kann man die Lima sonst noch Prüfen, ausser mit der Parallelschaltung und der Prüflampe ?

-- Hinzugefügt: 27.08.2009 22:14:27 --

Ah ja, den Reglerwiederstand habe ich auch getauscht der war durchgeschmort. Das war er seit ich die Maschine habe, aber die Leuchte leuchtet erst seit kurzem.

Haste die gemacht? Und was sagt die Lampe? DAS ist die zuverlässigste Methode um die Lima zu prüfen (denke ich), wenn da nüscht zuckt, isse hin....



Das ist bei der Prüfschaltung uninteressant, weil den umgehste damit....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Mit Prüflampe konnte ich noch nicht prüfen, weil es dann schon dunkel wurde draußen
Von wo kann man diese 1,2 W 6V Birne nehmen ? Standlicht vorne ?

was hast du zwischen masse und df bei laufendem motor gemessen?

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Das habe ich noch nicht gemessen.
Werde ich morgen machen und berichten.
Was sagt die Messung denn aus ?

um ne spannung in der lima zu induzieren brauchst du ne erregungsspannung, welche an df anliegt. sollte im standgas bei ca. 6v liegen. wenn da nix anliegt würd ich erst mal den regler tauschen, fals du noch einen hast. wenn was anliegt die feldwicklung durchmessen, widerstand vorher abklemmen.

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So, heute habe ich die Lima mit der Parallelschaltung und der 1,2W 6V getestet.
Die Birne glimmte nur schwach und das erst bei fast Vollgas.

Wie kann ich denn am besten das Problem mit der Lima genau lokalisieren ?
Kohlen sind in Ordnung und auch Leichtgängig in der Führung. Zumindest werden sie allein beim einführen der Feder hochgedrückt.

So jetzt habe ich alles durchgemessen.
Also zwishen DF+ und DF- ist der Wiederstand größer 1MOhm
Scheint als wäre die Feldwicklung unterbrochen..
Was kann man da machen ?

Leider nicht viel, entweder ist ein Draht gleich am "Eingang" zur Wicklung gebrochen und Du findest die fehlerhafte Stelle und reparierst das (zusammenlöten) oder aber Du wechselst halt den kompletten STATOR, also das Teil, was sich nicht dreht und fest am Motorgehäuse angeschraubt wird....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Gibt es nicht einen Trick wie man die Feldspulen ausbauen kann ?

-- Hinzugefügt: 30.08.2009 11:33:16 --

So, habe das Problem gefunden. Ein Kupferdraht zwischen zwei Feldspulen war gebrochen. Habe ihn nachgelötet.

hä?

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Das ist schon richtig so. Bei der 6V-Anlage ist die Feldwicklung im Stator nicht im Rotor wie bei der 12V-Drehstromlima.
Zwischen D- und DF muss ein Widerstand von 1,7-2,1 Ohm sein. Ein Austausch der Spulen würde ich nicht empfehlen. Einzeln sind neue zudem nicht zu bekommen. Hier gibts aber den Stator:

http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... 0_2501.php

unter Artikel: 63015 Stator komplett mit Vorschaltwiderstand und Kohlen für Lichtmaschine 6V/60/90W

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

ja, tschuldigung; natürlich (ich kleb immerzu mental an der etz-elektrik)

nix für ungut und schönen sonntag noch!

tobi

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !