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Hi,

habe mal eine Frage bzgl. des Kupplungskonus der ETZ ? Kupplung...

Bei meiner ist die Innenseite des Kupplungskörpers im Bereich des Abdrückgewindes (also im vorderen Bereich) eingelaufen. Man kann schöne Riefen sehen und spüren.

Im hinteren Teil, also wo der Kurbelwellenkonus dann anliegt, ist alles in Ordnung.

Wie kann das sein?

Wo trägt eigentlich der Kurbelwellenkonus? Auf der gesamten Länge des Kupplungskörpers oder nur im hinteren Bereich ( der bei mir ohne Riefen ist) ?

Grüße
Robert

PS. Ist zwar ne ETZ Kupplung, die sitzt aber bei mir in einer ES/2 auf einer Viergang-Kurbelwelle...

Der Konus muß auf seiner gesamten Fläche tragen, also im kegeligen Bereich.

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OT-Partisammellorchen

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Also hat die riefige Stelle in Höhe des Abziehgewindes innen im Kupplungskörper keine tragende Funktion mehr? Im hinteren Bereich ist es ja schön blank, dort trägt dann der KW-Konus?

Wie kommt es dann, dass die vordere Stelle eingelaufen ist?

Grüße
Robert

Mach bitte beide Konen, also auf dem KW-Stumpf und in der Kupplung sauber, aber nicht entfetten, dann auf den Stumpf ein Kreidestrich und dreh ohne Druck die Kupplung auf der KW ----> die Verwischungen zeigen das Tragbild an.
Ist's nich 100%ig kannst Du es evtl. mit Ventilschleifpaste rep.
(Suchfunktion im Forum unter ad40 als Autor)



Es muss ja nicht die jetzige Kupplung sein, welche die Spuren hinterlassen hat.

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Gruß
Wolfgang

Die eingelaufene Stelle ist NICHT auf der Kurbelwelle, sondern in der Kupplung im vorderen Bereich. Also eigentlich dort, wo der KW - Konus nicht mehr trägt und hinkommt. Der Kurbelwellenkonus sieht sehr gut aus...

Grüße
Robert

Sorry, aber das der KW-Konus iO. ist, hattest nicht geschrieben.

Dennoch ändert sich an der Vorgehensweise nichts, ich such Dir gleich den Thread von Axel, da hats Fotos für Dich zum Vergleich

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Gruß
Wolfgang

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Gruß
Wolfgang

Hi Wolfgang,

ich danke Dir...!

Ich habe mir die ganze Sache vorhin nochmals angesehen, aber mangels Kreide deinen Tip noch nicht umgesetzt...

Der KW-Konus und der zugehörige Kupplungskonus sind definitiv i.O. , so wie auf dem Bild aus Axel's Thread sieht der zum Glück nicht aus.

Nur im vorderen Bereich des Kupplungskörpers, da wo kein tragender Konus mehr ist, sind riefige Stellen. Auf dem Bild hab ich den Bereich gekennzeichnet, aber die Riefen sind nicht auf der KW, sondern im Kupplungskörper. Dort sieht es dann so ähnlich wie Axel's Konus aus. Eigentlich dürfte das nicht sein, denn an dieser Stelle gibt es ja nicht einmal Kontakt mit der KW.

Entweder die sind irgendwie durch den Fertigungsprozess entstanden, man hat also immer nur den Konus ordentlich gedreht?

Oder die Kupplung ist auf irgendeiner anderen Kurbelwelle einmal abgeflogen und hat sich da Scharten zugezogen.

Grüße
Robert

Der von Dir gekennzeichnete Bereich ist auch nicht mehr Sitz der Kupplung, dafür ist ausschließlich der Konus zuständig.
Meine werksregenerierte Kupplung hat in dem Bereich einen Innendurchmesser von 16,2 mm, sieht wie gebohrt, also nicht im Stil einer Passung gefertigt, aus.
Eine Kurbelwelle habe ich zur Zeit nicht freiliegend .... schätze 16 mm glatt (zumindest per Messchieber)?

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Gruß
Wolfgang

Ja genau, umso stutziger macht mich, dass es dort richtig riefig aussieht. Aber ist ja auch egal, der Konus ist i.O. und über den Rest braucht man sich keinen Kopf zu zerbrechen...

Grüße
Robert

Da hast du dir die Frage ja schon selbst beantwortet

Solang der Konus glatt ist keine Probleme, Fettfrei draufpressen fertisch!!

MFG Da Ossi

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