Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bei uns steht eine halbe TS250/0, in der z.B. Motor, Vergaser und Räder fehlen. Mangels TS-Teile wollen wir die fehlenden Teile gleich durch ETZ-Teile ersetzen - sprich Telegabel und Scheibenbremsanlage + Motor und 12V-Anlage.

Ich habe mir schon Einiges zum Umbau durchgelesen, habe aber trotzdem noch Fragen:

Die /0 hat ja die 32er Gabel - die beim Umbau komplett mit der Gabel und den Steuerköpfen der ETZ ersetzt werden soll. Mir ist bewusst, dass das Lenkerschlossdings inkl. FIN weggeflext werden müssen.
1.) Passen die Steuerköpfe der ETZ problemlos in der Rahmen der /0?
2.) Kann man die Distanzhülse des Steuerkopfs der ETZ ohne Änderungen einbauen?
3.) Welche Kugellager müssen eingesetzt werden?

In den Umbauhinweisen von MZ steht ja, dass die Steuerköpfe der ETZ nicht verwendet werden dürfen, wenn der ETZ-Motor eingebaut wird. Wir haben aber keine 35er TS-Steuerköpfe, was nun?
Norbert hat in einem Fred geschrieben, man sollte die Motorschuhe der ETZ251 nehmen.
4.) Kann man diese Motorschuhe problemlos bei der /0-Schwinge (geölte variante) verwenden?
5.) Rückt der Motor tatsächlich so weit nach hinten, dass der Abstand Krümmer-Schutzblech vertretbar ist?
6.) Muss durch das Zurückrutschen des Motors etwas an der vorderen Motoraufhängung geändert werden?
7.) Gibt es andere sinnvolle Hinweise?

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Ciao Thoralf
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1.) Passen die Steuerköpfe der ETZ problemlos in der Rahmen der /0?
2.) Kann man die Distanzhülse des Steuerkopfs der ETZ ohne Änderungen einbauen?
3.) Welche Kugellager müssen eingesetzt werden?

steuerkopf der etz paßt ohne weiteres, als auch die distanzhülse. letztere kann von der ts ünernommen werden.
bei meiner TSsy, 1974, ist der untere steuerkopf von der etz, oben saxon & paßt.
lenkkopflager TS, bei mir sind die orchinalen noch drinnen.
lenkerschloßpart ist abgeflext. bei mir jetzt ein saxon-schloß verbaut.

Thoralf, TS Steuerkopf 35mm gibts zum ETZ Fragment dazu wenn ich den finde!

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Beim Einbau der Gabel mit Scheibenbremse musst du folgende Sachen ändern bzw. einbauen:

Lenkerschloßverriegelung am Rahmen der TS absägen
ETZ-Steuerkopf oben und unten einbauen (Lager und Distanzhülse sind die gleichen)
ETZ-Lenker (Hoch- und Flachlenker der TS sind nicht für die SB geeignet)
ETZ-Armaturen am Lenker komplett. dh. Gasgriff, Kupplungshebel, Kombischalter für Blnker/Abblendlicht, etc. ggf. Kupplungszug
Schutzblech der ETZ-Reihe
Scheinwerferhalter (von der TS 250/1) inkl. Gummis

Dazu kommt noch das Vorderrad, die Gabel, und die gesamte Bremshydraulik

Für den Umbau auf ETZ-Motor brauchst du:

die gesamte 12V-Elektrik inkl. Regler, Gleichrichter,Lima, Blinkgeber, Batterie, Hupe und sämtliches 12V-Leuchtmittel
zu mindestens den Krümmer der ETZ
ein 20/21er Kettenritzel.

Da du ja sowieso ein 18 Zoll-Vorderrad dann drin hast reicht normalerweise die Kürzung des Schutzbleches, wie beim Einbau des EM 250 in die TS 250/1, aus. Am besten geht ein 251er-Motor/Zylinder der wegen seinem tieferen Auslass am Zyli. und dem geringen Radius des Krümmers noch mehr Platz liefert. Über den Einbau der Motorschuhe kann ich nichts sagen. Von den Abmessung der elastischen Motoraufhängung hinten sind die TS/ETZ-Typen gleich. Selbst die 2 Gummis sind die gleichen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

bei Verwendung der ETZ-Gabel müssen die Scheinwerferhalter am Rohr ca. 12mm abgesägt werden!

Wenn du die Rohre absägen musstest hast du wahrscheinlich die Halter von ner TS 150 mit 35mm-Gabel gehabt. Die orginalen Halter der TS 250/1 musst du nicht verändern! Vergleich mal die beiden Halter auf den Bildern:

TS 250/1



TS 125/150

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Grüße

Christof

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wenn ich schreibe ETZ-Gabel, dann meine ich auch diese!
Der Abstand zwischen den Klemmköpfen ist 12mm geringer als bei der TS

Du kannst die Bohrungen zur Gabelaufnahme auf 35mm vergrößern lassen, fragt sich nur ob der Aufwand lohnt.

Die FIN müsste IMO bleiben können wenn Du entweder eine andere Lampe und/oder andere Lampenhalter nimmst,
das hat doch einer letztens gemacht oder angeraten bekommen?



reinweg aus der Erinnerung 6006 , ich würde die vollgekapselten nehmen.



das war zu den Zeiten als es noch keine ETZ 251 und deren Teile gab !

Motorhalterungen hinten von der 251, Krümmer von der 251 , Krümmer"mutter" entweder eine abgedrehte von der ETZ 250 oder eine
universelle von Heumann oder anderen.
Schutzblech voreilig abschneiden ist eine Sünde! Das bleibt als Notlösung.



ich würde auf eine Schwinge ab /1 umbauen, ob es passt weis ich nicht, warum sollte es nicht?



Probiere es einfach mal so wie es ist, die obere Lagerung ist aus Gummi....

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Das kann ich nicht bestättigen. Der Abstand zwischen den Gabelrohren an der TS und der ETZ ist nicht der selbe aber der Abstand zwischen den Klemmköpfen ist der Gleiche. Ich habe mal bei Robert K.G. einen TS-Standardlampentopf samt Halter in eine ETZ 250 eingebaut und das unter Verwendung des ETZ-Steuerkopfes. Da hab ich nix abgesägt!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

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Hi
Warum Lampenhalter von der TS?
Wenn er den unteren ETZ-Steuerkopf nimmt, ist doch eine Lampenhalterung, für den ETZ Scheinwefer vorhanden.

Matthias

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meine 2,5TS bei youtube
meine 251 bei youtube

Danke für die vielen offiziellen (und inoffiziellen ) Tips und Angebote. Da ist ja in jede Richtung etwas dabei. Wohin der Umbau geht? Wir werden sehen.

Am sinnvollsten hört sich für mich die Richtung "komplette ETZ Gabel" + ETZ251 Motoraufhängung an.



Vom Aussehen soll es schon noch eine TS sein, also sollen auch Lampenhalter und Scheinwerfer der TS dran.



Irgendwie sieht das doch anders aus



Aber das alte System funktioniert ja, der Schwingenbolzen ging relativ leicht raus - warum soll man da umbauen? Meine Bedenken gingen eher in die Richtung, dass die Motorschuhe an dieser Stelle anders sind.

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Ciao Thoralf
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Vielleicht hatte der Kollege eine falsche Paarung genommen.
Der obere ETZ - Klemmkopf geht ja etwas tiefer, entsprechend der Untere auch.
Oder würde die Paarung (unten) TS und (oben) ETZ nicht fluchten?

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nein, der Achsabstand der Tauchrohre ist ein anderer (TS = schmahler)

@Thoralf, ich sehe da keinen Unterschied bei der Motorlagerung.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

mein vorschlag: 35er TS Gabel und rad außermittig einspeichen. beim gespann kein problem und man kann das lenkerschloß weiterverwenden und muß nichts am rahmen rumflexen, bei der solo sollte das auch nicht so viel ausmachen.
251er krümmer, dann passts auch mit dem schutzblech.

nochmal, wenn ich den Abstand der Tauchrohre gemeint hätte, würde ich dies auch schreiben!
Der Abstand Unterkante oberer Klemmkopf / Oberkante unterer Klemmkopf ist 12mm kleiner.

Thoralf das müßte gehen, hab doch auch im /2 Gespann die Motorhalter von einer TS/1 drin, bei Verwendung einer Originalschwinge!

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19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Das war schon so gedacht, von verschiedenen Abständen zwischen den Tauchrohren wusste ich nich nichts, daher meine Frage.

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