Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
mein Motor an der ETZ 250 hat jetzt knapp 1500 km runter und läuft leistungsmäßig ganz prima.
Heute den kalten Motor angelassen und da hat der so bei 3000 - 4000 U/min ganz komisch gequitscht, so als ob ein Lager trocken und schwergängig läuft.
Also das richtige Getriebeöl in vorgeschriebener Menge ist auf jeden Fall drin.
Wollte schon abstellen und die Simson nehmen, aber so nach 30 Sekunden hatte die Quietscherei ein Ende und der Motor lief wieder wie vorher, aber mein Vertrauen in diesen Motor ist im Ar....
Wie kann ich jetzt überprüfen, welches Lager die Ursache ist, kann sowas vom Pleuellager kommen?
Motor läßt sich ohne Kerze prima leicht ohne ungewöhnliche Widerstände durchdrehen
Für die nächste Motorrevision ist es eigentlich bißchen früh.

Pleuellager würd ich ausschließen. Das rumpelt eher.
Pfeift die Kopfdichtung?

Gruß
Hans

Unterm Zylinderkopf ist alles trocken.

Hallo,
wenn der Motor wieder quietscht, halte ihn mal fest, vielleicht sinds die Gummilager.
Jürgen

mich anschließ - evtl. die obere Motoraufhängung lose

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Danke für die Antworten, habe mal alles genannte kontrolliert und da scheint alles in Ordnung.
Bin seit dem Vorfall ca. 25 km gefahren und es war alles ok.
Aber das hatte sich gestern wirklich bedrohlich angehört.
Ich muß erst mal abwarten und fahren und beobachten.

Kolbenringnut "wächst" aufgrund Verschleiss. Das Geräusch kenn ich; -ein rythmisches Quietschen, wie wenn Gummi aneinanderreibt. Kanns das evtl sein?
Nix schlimmes, kannst noch ne Weile mit fahren.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Wie jetzt?
Ja das Geräusch war so in de Art.
Heißt das jetzt, daß sich der Kolben nach 1500 km seiner Verschleißgrenze nähert?
Was für ein Kolben verbaut wurde weiß ich nicht, die Garnitur läuft aber sehr gut und hat beim Einfahren bis jetzt keine Klemmneigung gezeigt.

Was für ein Spezialist hat eigentlich Deinen Motor gemacht?!


Micky

Naja, bei mir warens über 100000 Kilometer. Zu deinem kann ich nix zu sagen....

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Ein sehr guter MZ Meister, der seit über 40 Jahren MZ-Motoren repariert.
Bekannte, die zu DDR Zeiten von ihm dem Motor gemacht bekommen haben waren sowas von zufrieden, das war Qualitätsarbeit.
Bei mir war etwas Pech dabei mit anfänglichen Ölundichtigkeiten, die ich behoben habe.
Vielleicht sieht er auch nicht mehr so wie früher, ist immerhin schon 'ne Weile Rentner.
Und das Material, das er verwendet, ist halt auch nur das, was es heute gibt, wobei er versucht, nur die besten verfügbaren Teile zu verwenden.

Rumpfmotor vom Uhlig, Kopf erst der Zellmann in Bindersleben, dann ein Motorinstandsetzer in Ffm nochmal geplant. Rest ich.

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Das Quietschgeräusch ist zwar nicht wieder aufgetreten aber von neu ärgert mich der Motor mit so einem scheppernden Rasselgeräusch im normalen Fahrbetrieb, so zwischen 4000 uns 5000 U/min, mal mehr mal weniger.
Jetzt hatte ich keine Ruhe mehr und hab den Zylinder mal runter genommen (wollte ich eigentlich vermeiden weil jedes sinnlose Öffnen ist nicht gut).
Und was sehe ich da? Erstmal nichts, sieht alles sehr gut aus.
Die Lagerspiele sehen gut aus, alles leichtgängig und nichts klappert, die Kolbenringe sind schön locker ohne zu viel Spiel und der Kolben hat keine Klemmspuren, absolut prima eingelaufen.
Aber die Kanalkanten!!!
Scheint so, als ob der Schleifer nach der halben Arbeit aufgehört hat, der Auslaßkanal war nur unten angephast, der Rest, auch die Überströmer, messerscharf.
Also erst mal die Schlüsselfeile rausgeholt und ran an die Kanten.
Bei der Gelegenheit gleich mal die Kanten im Einlaß beseitigt, die Nase hab ich dran gelassen.
Alles schön gereinigt und zusammengebaut.
Und, was soll ich sagen?
Leichtes Rasseln ohne Last und beim Abtouren, aber keine abnormalen Geräusche mehr bei normalen Fahrbetrieb.
Genau so muß ein ETZ Motor klingen, absolut gesund, und die Fahrleistungen finde ich auch ok, hab noch keine Maximalleistung abgefordert wegen Einfahren, aber kurz paar mal 120 km/h waren schon drin, auch mal 200 km mit 110 km/h Dauergeschwindigkeit ohne Vollgas, nach über 1000 km Laufleistung und kurzzeitige Drehorgien bis 6000 U/min.
Scheint sogar so, daß ich noch einen DDR Kolben bekommen habe, sieht jedenfalls so aus und unten drin steht K 20.
Jedenfalls freue ich mich, daß der Motor jetzt nicht nur normal läuft sondern sich auch noch normal anhört, das war ja vorher ein Geräusch wie alles kaputt.
Was so ein paar Kanalkanten ausmachen.
Spaltmaß habe ich übrigens auf 1,1 mm eingestellt.

Zu früh gefreut.
Also der Motor macht geräuschmäßig was er will, mal scheppert er wieder mehr rum, mal weniger, scheint auch wetterabhängig zu sein.
Auf jeden Fall wenn er schön warm ist.
Jetzt habe ich jedenfalls die Einfahrzeit für beendet erklärt nach 1700 km und die Teillastnadel in die Kerbe 3 gehängt, was den Motorlauf deutlich verbessert und das Rasseln deutlich verstärkt hat.
Zu heiß läuft der Motor auf keinen Fall, Kerzenbild ist jetzt perfekt, voher zu dunkel.
Der Motor läuft so gut, daß ich jetzt einfach weghöre und fahre.

wieviel km hat der motor jetzt gelaufen?
bei mir kamen und verschwanden verschiedene geräusche im 500 km abstand...
rassel-kolbenringgeräusche beim abtouren sind normal und werden mit zunehmender laufzeit (ab km stand 1000) stärker.
wenn die kolbenringe richtig dichten, kann auch im teillastbereich ein geräusch auftreten, das wie ein zu mager eingestellter motor klingt. ignorieren. geht wieder weg. so ab 2500 km sollte sich an dem motorgeräuschen nichts mehr ändern...

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SOSA 2010-ich war dabei
und es war geil...

Sind jetzt genau 1734 km.

Genau da ist es, im Teillastbereich.

Rasseln beim Gaswegwegnehmen kenn ich und das muß so sein, eben MZ.
Macht meine bis jetzt aber kaum.

Kann es evtl. auch sein, dass dein Vergaserschieber diese Geräusche produziert? Bei mir hört sich der Schieber auch am schlimmsten an und das auch bei Teillast... Nur mal so ne Überlegung!
Gruß Andre

Werde ich mal überprüfen.
Was dagegen sprechen würde ist, daß der alte Motor, der bis April diesen Jahres drin war, diese Geräusche nicht produziert hat.