Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hm...

Strom ist da
Motor dreht beim Kicken
Zündkerze kriegt Spirt
Zundfunke ist schön da -

das undankbare Biest springt nicht an!
Auch nicht beim Anschieben...

Was tu ich Blondine ohne viel Werkzeug jetzt?

hmmmmmm räkel dich doch mal lasziv auf der Emme so wie es Mandy in der Zeitschrift Mopped macht und stell ein Bild ein

Ok zur Sache:hast du noch ne Kontaktzündung oder Elektronik?in jedem Fall den Zündzeitpunkt und falls Kontakter-den Unterbrecherabstand checken!
Man kann einen Zündfunken haben und trotzdem tut sich nix.

Mein Gott heul nicht ein Späßchen wird doch wohl noch erlaubt sein!

Ich hab eine kontaktlose Zündung die der Vorbesitzer eingebaut hat.
Weiß nicht mal ob sie für die MZ gedacht ist - er hat von allen möglichen Landfahrzeugen Teile verbaut...
Ich trau mich nicht dran, er meint auch "bloß nicht anfassen - sauschwer einzustellen".

Gibt´s irgend nen anderen Tip oder etwas das ich vergessen haben kann?

Ich hatte den Vergaser raus weil mir der Tupfer weggeflogen war. Und danach wollte sie halt nicht mehr. Aber die Kerze ist naß beim Treten...

@Martin: sorry, das Foto hat mir sofort ein Passant abgekauft. Für so viel Geld - da konnte ich nicht widerstehen.

Wäre das nicht ein blöder Zufall, wenn beim Ausbau des Vergasers die Zündung den Geist aufgibt?!

Bist Du sicher, das Du den Vergaser als Fehlerquelle ausschließen kannst?!

@ Martin
Gelegentlich sollen Kinder fressende Düsseldorferinnen schon am Cafe Schräglage/Neandertal gesichtet worden sein.
Dort bestände zumindest eine geringe Chance, den Paparazzi zu machen.

Danke für den Tipp

Hallo Kinderfresserin (mangels besserem Name),

auch ich würde eigentlich mit der Zündung anfangen. Aber da du am Vergaser geschraubt hast und die Kerze nach dem Teten nass ist, gehe ich davon aus, dass du beim Einbau des Tupfers etwas verkehrt gemacht hast und der Motor jetzt ersäuft wird. Schau mal nach ob der Tupfer oder ein anderes Teil, das du angefasst hast, klemmt und darum zu viel Benzin zum Motor schickt. Nutze den Kickstarter mal ohne Gas zu geben und ohne Tupfer, nachdem die Kerze richtig trocken ist. Eine neue könnte vielleicht auch helfen, wenn die alte schon ziemlich alt ist.

Gruß
Dieter

Hm... die Schwimmerkammer läuft brav über wenn ich den Tupfer drücke, die Kerze wird wie gesagt naß, ich höre beim Gas-zurückschnappen-lassen wie der Kolben vom Vergaser wieder runterhüpft - zumindest bekommt sie Sprit und sollte solang laufen bis die Schwimmerkammer leer ist - weil der Sprit ja in den Brennraum gelangt. Oder denk ich nen Fehler?

Bin nur noch selten am SChräglage - man mußte sich absprechen... wenn sie denn dann mal wieder anspringt und bis dahin läuft

Bei zuviel Sprit könntest du auch Wasser rein tun. Hätte die gleiche Wirkung. Also schau mal nach ob nicht zu viel Sprit in den Motor kommt. Eine nasse Kerze zündet nicht.

Gruß
Dieter

Neue Kerze hab ich reingemacht und beim Vergaserzusammenbau drauf geachtet daß der Tupfer im entspannten Zustand den Schwimmer nicht berührt.
Außer den Tupfer benutz ich beim Treten das Gas eh nicht.
Werd morgen mal ohne Tupfen treten.

Ob ich den Vergaser nochmal rausreißen soll?

Was die kontaktlose Zündung betrifft hab ich sowas von keine Ahnung - !
Kann ich die irgendwie gemüllt haben? Ist das logisch?

*heul* tut doch was!

Hallo,

hab mal einen Bekannten angemailt, der in Duisburg wohnt. Vielleicht hat er Zeit und kann helfen. Wenn du die Zündung nicht angefasst hast, lass sie in Ruhe. Wenn du noch eine neue Kerze hast, nimm ruhig noch mal eine neue. Wenn das Teil nass ist, gibt es Probleme. Wenn du keine neue mehr hast, nimm die eingebaute raus, mach sie richtig sauber, lass sie gut troknen, prüf den Funken noch mal im ausgebauten Zustand. Und wenn du mal ein paar MZ Fahrer treffen möchtest, siehe unten.

Gruß
Dieter





45276 Essen - Kray
MZ-Stammtisch Essen-Mülheim
Jeder 2. Samstag im Monat ab ca. 19:00 Uhr
in der Gaststätte "Zauberwald", Krayer Straße 84
Anfahrt: A 40 Ausfahrt 27, sowohl aus Dortmund als auch aus Richtung Duisburg, bis zur Kreuzung und dann in Richtung E-Steele halten. Ihr seid dann schon auf der Krayer Straße. Bis zur Nr. 84 durchfahren, Emme abstellen und reinkommen.
Infos bei: Albert Becker (Tel.: 0201 - 1054928) Email: etz300sw@arcor.de

Hallo,
auch ich würde eher an den Vergaser als an die Zündung denken (nachdem Du ja an der Zündung nix gemacht hast).
Welchen Vergaser hast Du? Ist´s der BVF, findest Du genug hier unter "Literatur" im Forum, um z. B. den Schwimmerstand abzuchecken. Denke, daß es irgendwie da im Argen liegt, also z. B. Schwimmer undicht, verbogen, oder es liegt am Schwimmerventil.
Gruß, Martin.
P. S.: "Blondine ohne viel Werkzeug"...

Danke für den Tip, der bringt mich vielleicht weiter:
ich hab am Schwimmerventil was rumgeschmirgelt weil sich da an einer Seite ziemlich hartnäckiger Siff angesammelt hat.
Vielleicht hängt es dadurch?!
Was mich nur wundert ist, daß die Schwimmerkammer dann nicht permanent überläuft... der Schwimmer sah noch sehr ordentlich aus.

Werd mal sehn ob ich mit Nevr Dull eventuelle Schmirgelriefen wegkrieg.

Kann es denn sein, daß sie dann garnicht erst anspringen will?

Ist ein 38er Bing.

Tja.......meinst du, du hast richtig was vom Ventil abgetragen?

Dann schließt das Ventil nämlich später und der Benzinstand in der Schwimmerkammer ist höher als oschinol.
--> Die Kiste läuft zu fett und springt im schlechtesten Fall überhaupt nicht mehr an.

Die Kiste säuft schlicht und einfach ab. Fehlerquelle Vergaser.

einen wunderschönen guten morgen in die nachbarstadt...)
samma, du warst wirklich mit schmirgelpapier am schwimmernadelventil????
ich glaub du bräuchtest ein neues, oder du machst dir wirklich die arbeit das wing wieder einzuschleifen (autosol, oder andere chrompolitur) zur not tuts auch zahnpasta... aber mal ehrlich... der aufwand lohnt fast nicht... ich würd mir schlicht und einfach ein neues besorgen.

Ähm... *rotwerd*
ja ich gestehe ich war mit Schmirgelpapier dran...
Ich versuchs mal mit NevrDull aber halt gleichzeitig Ausschau nach was neuem.
Hätt ich nicht gedacht (wenns wirklich daran liegt), daß das dadurch gleich hängen kann - wir haben bei der kleinen GPZ eine hängende Schwimmernadel gehabt und der Motor lief ganz brav - abgesehen davon daß man an jeder Ampel kniehoch in Benzin stand. Vielleicht kann sich der Gleichdruckvergaser da besser "regulieren"?

Naja, nochmal den Versager raus und auf die Suche nach ner neuen Nadel gehen...