Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab ein paar Fragen zur ETS:

1. Mir ist das Fußrastenrohr aufgefallen, sind die Enden original so angeschweißt wie auf dem Bild oder hat da jemand was verändert?

2. Die Elektrik wurde verändert, wahrscheinlich wegen der Nachrüstung der Blinker und einer Steckdose. Hat mal jemand ein Foto wie es ab Werk unter dem linken Seitendeckel aussah?

3. Auf meiner ETS wurde ein M- Lenker montiert Mir würde der flache ETS Lenker besser gefallen, gibt es Unterschiede zwischen dem Flachlenker für die TS´en und dem für die ETS. Ich frage, weil in einer mir vorliegenden Teileliste, die Teilenummer nachträglich vom Meister geändert wurde, in die Nummer unter der die meisten Händler den Lenker für TS und ETS gelistet haben. Ist der Identisch mit dem mit Teilenummer 19-22.045? Interessant finde ich auch das "Lenkerrohr für Blinkleuchtenanbau", scheinbar war der Lenker anders gebogen um den Winkel einzuhalten und wurde an den Exportmaschinen verbaut?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Zu 1. Das ist so richtig.
Zu 2. Gerade heute habe ich alles, was sich dort befindet, rausgerissen. Vielleicht sieht man hier noch was. Vor dem Regler, wo bei Dir diese komische Black Box ist, steckt die Zündspule in einer Schelle.



Zu 3. Würde sagen, die Lenker ETS - TS sind gleich, aber genau wissen tu ich es nicht können.

Machen wir jetzt ein Wettschraubing?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
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Zu 1.

Die Fußrastenträger sehen in etwa alle so aus. Mal schöner, mal schlechter geschweißt.

Zu 2.

Muß ich suchen, links sitzt jedenfalls die Zündspule und ganz rechts der Sicherungshalter. M.E. müßte das alles ein wenig nach links auf der Platte verrückt werden.

Nachtrag:




Bild bitte einmal nach links drehen!

Zu 3.

TS und ETS Flachlenker sind m.E. gleich.
Das Lenkerrohr für Blinkleuchtenanbau könnte ein Lenker mit mittigem Loch für die Kabeldurchführungen der Blinker sein.
Für diese Lenker gab es ja bei der Ost-ETS keinen Bedarf ....

Nachtrag: Die Lore war schneller.

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

Immer wieder interessant zu beobachten, wie der Scheffe gleich anbeißt, wenn es um die ETS geht.

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Zu 1. Super, dachte schon da hat jemand nach einem Sturz mit der Elektrode gebraten.
Zu 2. Die komische Blackbox dürfte ein nachgerüsteter Sicherungshalter sein (so wie der rechts vom Regler), habe allerdings nicht genauer nachgeschaut . Aber jetzt wo ihr es sagt müsste ich wirklich mal nach der Zündspule suchen
Zu 3. Klingt auch gut- danke

...und das ist gut so

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Ich war grade zufällig hier ....

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Hier ist noch ein schöneres Bild:

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... so sieht es beim Landei seiner MZ unter dem linken Seitendeckel aus.

meine unrestaurierte Elektrik:
http://www.eichy.de/pics/ets/TN_IMG_6814.JPG
http://www.eichy.de/pics/ets/TN_IMG_6813.JPG
Viel komplizierte sieht es in der Lampe aus.
Und, ja, die Fußrasten sehen so rustikal aus.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

...na hoffentlich gibts die kurzschlußfeste Sicherung noch irgendwo im Fachhandel, sonst bin ich aufgeschmissen

Ihr seid heute wieder so schnell das ich direkt Lust bekomme in die Garage zu gehen und loszuschrauben, dabei bin ich gerade mal dabei eine grobe Liste der Teile zu erstellen, die fehlen oder ausgetauscht werden sollten. Vor der ETS soll doch eigentlich die 2. RT einen neuen Kabelbaum bekommen...
Soviel weiß ich aber jetzt schon mal, wenn die ETS mit Verkleidung gemacht werden sollte, dann muß ich diese gewaltig anpassen. Ich weiß nicht wie der Vorbesitzer damit fahren konnte, der linke Fuß passt nur zwischen Motor und verkleidung wenn man den Kickstarter wegbewegt Außerdem wird der Lack neu gemacht werden müssen, die meisten Teile wurden leider nur mit dem Pinsel bemalt und der Karosseriebauer muß auch kurz mal dran rumdängeln.

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Müßte der UweXXl mal kurz unter den linken Seitendeckel schaun, vielleicht habe ich sie ja wieder eingebaut und er überläßt sie Dir .... .

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Zündspule ist gefunden, sie wurde zwischen Luftfiltergehäuse und Sitzbank verlegt Die vordere Blackbox ist wie vermutet ein Sicherungshalter...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

die ets lenker hatten verm. auch die bohrungen an den enden,weil im export schwalbeblinker montiert wurden

Da ich gerade über dieses Thema gestolpert bin:
Ich habe mich der ETS Originalitätsfraktion angenommen und die Schloßabdeckung für das Werkzeugfach (das kleine Gummiteil) nachfertigen lassen.
Gibt es ab ca. nächste woche bei mir...
Passt auch beim Kofferraumdeckel Superelastik...

GüSi

wieviele kisten auf teilemärkten durchforscht mit scharfem auge ......und jetzt kann man die kaufen

Habe gestern noch eine Kappe aus orschinal-VEP Produktion erstanden, aber gut zu wissen das es auch offiziell Ersatz gibt

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Nächste Frage: Gibt es Unterschiede zwischen den Schutzbälgen der ETS250- Gabel mit außenliegenden Federn und denen der 32mm TS- Gabeln mit innenliegenden Federn?

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Ja die gibts.
Die der ETS sind oben und unten mit einer Schelle fixiert und haben den entsprechenden Rand.
Die der TS sind glaub nur oben fest.
Beide haben bei Guesi unterschiedliche Bestellnummern und Preise.
Da ist auch ein Foto von beiden, da sieht man die Unterschiede ganz gut.

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OT-Paragraphenreiter

Und die von der TS 250 sind keine Faltenbälge, d.h. sie drücken sich nicht zusammen, sondern gleiten einfach am Tauchrohr nach unten.

GüSi
www.mzsimson.de

Ok, danke...

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War wohl nix mit Kosten sparen ....

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Die Verbraucherzentrale warnt- "ETS restaurieren kann Geld kosten ", insofern bin ich auf einiges gefasst. Hatte heut TS- Schutzhülsen für 8€ das Stück angeboten bekommen (DDR- Restbestand), bei dem Preisvorteil wäre schon mal etwas Hopfenblütenextrakt für die Schraubertage rausgesprungen

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Tja, so ist das ...
Bei Güsi kosten sie 6 €. Bin aber überfragt ob Original oder Plagiat.

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Da fällt mir ein, ich brauch noch eine Kurbelwelle für meine Trophy-Sport-MZ.

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War die nicht gleich mit der TS - 20 mm wellenstumpf?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

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Das stimmt so nicht, eine Schelle ist nur unten, um den Balg am Gewindering der Gabel festzuklemmen.

Oben verjüngt sich der Balg, und liegt auf Anlagescheiben auf, die oben auf die Gabelfedern draufkommen.

Also: Schelle nur unten

So, fertig gepredigt

Hast Recht - hab nochmal nachgesehen - nach der Überholung wieder total oschinool ...

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OT-Paragraphenreiter

Also keine leistungsgesteigerte ES250/2 Welle?

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Doch! Den 20mm-Stumpf hat die leistungsgesteigerte Welle, vorher waren es 17mm.

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Aha Danke

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Gibts bei Schubert in Hartha oder auch bei anderen als Nachbau für 114 Eus. Aber Vorsicht, erst fragen,,,, da gibts noch nen zweiten Nachbau, der, wie solls anders sein, billiger is und entsprechend läuft.
Ich hab nem Thüringer Kumpel die teure in seine ETS implantiert und war schon beim Einbau zufrieden. Sieht orschinol aus, passt orschinol und läuft laut Besitzer auch so.
Soweit meine Erfahrungen. Is wohl Taiwanimport, steht aber schön groß IFA drauf. Ich mach jetzt wieder nen Motor mit auch so ner Welle aber von nem anderen Händler. Sieht genauso aus wie die von Schubert , soll aber viel weniger kosten. Wenn Du Interesse hast, dann PN und ich rühr was ein.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

@Lorchen:
is dir bei deinem Bild am Anfang des Freds schonmal was aufgefallen?
Du hast ne ganz frühe ES Zündspule in der ETS!!!!!!!

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Nochmal zu 2: so sah es um 1969 serienmäßig unterm linken Deckel (ETS) aus:



Wichtig Zündspule mit Zündkabelöffnung nach hinten!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Spielt bei mir keine Rolle mehr, da kommt eine Limatronic rein.


Habe sichergestellt!


Ich habe bereits bei Güsi bestellt. Es ist ebendiese Welle. Dem Mann vertraue ich.

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Immer wenn ich aus der Garage komme hab ich eine neue Frage

Welche Kupplungs- Handbremshebel gehören an die ETS, der Kupplungshebel ist bei mir vom Klemmstück aus gemessen ca. 14,5 cm lang, der von der Handbremse 2 cm länger. Welchen muß ich austauschen

...ich geh dann mal wieder in die Garage und suche nach neuen Fragen

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ich hab die kurzen dran...teile nr.250-3 und 250-2 steht in liste ....welche original sind

I think not exactly, but maybe I'm wrong
In my ETS "lenkerrohr" is longer about 2cm than in TS , is also more bent (curved), and have "starthebel" in a bit different place. It have also two another holes (not necessary oryginal)
I'm not sure, but is a little probability, that somebody have replaced it before.

You're right. Sometime in 1973 the handlebars from ETS and TS was unified and the TS handlebars was used also for the ETS- models.

Old part number from ETS 19-22.045 was replaced by 22-23.008 and 13-22.109 by 22-23.023.

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thanks,
I have to renovate my handlebar, and the easier way is just to replace it by TS part. Now I'm sure my handlebar is oryginal, so I'll renovate it.

Er hat Recht, der ETS-Lenker ist wirklich 2 cm länger als der der TS. Besonders deutlich in diesem Bild zu erkennen.

Die Stellschraube für den Kupplungsbowdenzug steht nicht so nah an der Verschlußschraube für den Gabelholm.
Allerdings war das nur bis zur Änderungsmeldung 167/73 in 06/1973 so, danach wurde der TS- Lenker verwendet.

Gruß
Schamane

da fahren wir jahrelang mit den falschen lenkern

...ab und an mal die Homepage vom Cheffe durchforsten, da gibt es nach der Überarbeitung noch weitere interessante Informationen zu entdecken

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Dein Avatarbild meinst Du?

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Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19

Das mit dem Lenkerrohr wusst ich nicht. Hab ein TS Rohr an meiner ETS und nix unterschied gemerkt.

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Ich brauche unbedingt einen ETS Lenker!!! Wer hat sowas? ich hab auch nen TS Lenker dran! Zu Hüüüülf!

hab noch einen okinolen nur ca.1cm an jeder seite vom aspalt abgeschliffen(sieht man aber garnicht )unter rockern 12 kästen eibauer schwarzbier

Oh ha, da müssen wir noch jemanden finden, der die nachproduziert!

@ Lu: Witzbold
@ Schamane: Ja, da würd ich sofort einen nehmen! Also Güsi, ran an den Speck, äh Lenker...

Und wegen zwei Zentimetern mehr Lenker werden jetzt Himmel und Hölle in Bewegung gesetzt ...

@Ralle: Was passiert eigentlich mit dem so hübsch patnierten M-Lenker, nachdem Du ihn nicht an der ETS belässt ...

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12