Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier gehts um die gepflegte Fortbewegung auf sowjetische Art und Weise

Fangen wir gleich mit Fotos und Videos an:

Meine Ural 650 im Sauerland:


Und in der Waschstraße:


Don Ckone auf seiner Tula beim morgendlichen Bad:



Und zum guten Schluss des Eingangsposts noch bewegte Bilder:

Mein russischer Motorradtransporter - nicht ganz so schön wie Jens seine Ural, aber ist ja auch ne Ural-Dneprson ...
Dank MZ500HEF hier aus dem Forum auch wieder lebensfähig - Danke an ihn !

hatte auch sowjetische fortbewegungstechnik

Hast Du doch heute immer noch bzw. Dein Weibe.

So eine Izh könnte mir auch gefallen...

Nur zu, hier muss sich niemand schämen

He, soll ich Dich mal anrufen und fragen, ob Du einen saufen kommst?

Was hast Du für ein Programm?
Meins hats nicht geschafft!

Wenns nicht so weit wäre, würd ich dir jetzt meine Telefonnummer zukommen lassen

-- Hinzugefügt: 28.09.2009 18:56:25 --

[ot]Das ist das original:
[/ot]

seit wann muß mer dich denn anrufen damit du zum saufen kommst....

Vorsicht, sonst steh ich gleich in Nippes und erleichtere deine Bestände

Was hat die Braut im 2. Bild für eine Puppe im Arm? Die ist auch auf der Tula vorn bei der Lampe.

Die heisst auch Tula, ist eine Häuptlingstochter aus Simbabwe und mit Ckone verlobt:

Ein bißchen klein.

Gastern ist vor mir ein LKW gefahren. Aufschrift an den Seiten GAZelle. Der hat Allradantrieb. Das ist doch ein Wolga aus dem GAZ-Werk???

Jap

Ne GAZelle hat auch unsere Stadt und die Nachbarstädte ebenfalls. Die Jungs da sagen dass der zwar unbequem gegenüber dem Sprinter davor ist, aber dafür alles mitmacht

Mein Favorit ist der GAZ 2975
фук оф хуммер

GAZ 2330/2975 Voll harte.

Der russische HumVee
Ich mein den hab ich aber im TV schon bei der Roten Armee gesehen

Ich würd gern nen 31105 und am liebsten den 310221 haben

am samstag ist hier in leipzig/umgebung ein kfz oldietreffen.
mein kumpel mit dem überrestaurierten uralgespann
(genau das, was er am 01.03.09 im feld versenkt hat)
will mal hin...

wenn interesse besteht, mach ich mal ein paar bilder von dem guten stück...

Mich würd's ja mal interessieren, wo und wie man zu vernünftigen Preisen an eine Ural / Dnjepr / ... Solomaschine mit Motorschaden kommt.

Was verstehst du denn untere einem vernünftigen Preis und was schwebt dir vor ?
Klingt nach Umbau...

Ein vernünftiger Preis ist für mich einer, bei dem nachher kein Insider sagt "Du, das war aber zu teuer...".

Mir schwebt was vor, wo ich mir mit nicht der höchsten Priorität ein schönes klassisches Motorrad zusammenschrauben kann. Und dafür einen meiner vielen Entenmotoren verwenden.

Sieht aber absolut besch***** aus mit Entenmotor. Haben schon mehrere gemacht. Und weniger Leistung hat der auch noch.

Wo denn? Was denn?

Hast Du Bilder?

Das mit der Leistung ist relativ. Die 29 PS sind vielleicht weniger als die originalen paarunddreißig PS, dafür immerhin dauerfest und überdrehzahlfest, und in verschiedenen Tuningstufen bis 54 PS möglich.

ich frage noch mal nach...

Ahso, der BigBlock mit 29 PS
Ich dachte spontan an die 18PS oder wiewenig das auch waren.

Irgendwo hab ich sowas abgespeichert, aber das muss am anderen PC sein. Ich sehe später mal nach

die Enten der letzten Baujahre hatten zw. 28 und 29 PS. Die letzten Enten hatten nur 28 wegen der Veringerung des Verdichtungsverhältnisses

Im Wildschrei habe ich gelesen:
"In Polen kopierte man die TS150 als WSK."
Ist zwar nicht wirklich russisch, trotzdem interessant.
Weiß jemand was von der Maschine(Leistung, Bauzeit, Stückzahl etc.)?
Oder hat jemand sowas? Einfach bloß, weil ich solche "Nachbauten" echt mal interessant finde und die Maschine an sich nicht schlecht aussieht: (Bild von der Seite http://www.classic-motorrad.de/galerie/ ... ?album=127 ; hoffentlich jetzt kein Urheberrechtsverstoß... )

Das ist eher eine leicht modernisierte RT - Kopie. Klaus hat sowas ähnliches.

Wenn man die letzten Baujahre ab Ende 70er Jahre bezeichnet, ja. Die schadstoffreduzierten 664er-Motoren ab Mitte der 80er hatten genau genommen nur 27 PS, das wurde aber in den technischen Angaben "schöngerechnet" bzw. "schöngerundet". Und dann gab es da noch diverse Enten-Derivate mit bis zu 33PS, oder die Visa-Variante mit elektronischer Zündung und 34 PS. Als Flugmotor mit Doppelzündung gab (und gibt) es eben auch diese 54 PS aus 650ccm.

Aber sagt mal an, was kann man mit Insiderwissen als fairen Preis für eine Solo mit kaputtem (oder sogar mit ohne) Motor bezeichnen? Muß das wirklich schon ein vierstelliger Eurobetrag sein?

Noch besser ich hab den ganzen Fred im Ural Forum wiedergefunden. Der hat jede Menge teils massive Umbauten vorgenommen: KLICK

Hier mal ein Vorgeschmack von dem Eisen:


Die Karre ansich find ich sehr geil, nur den Motor find ich strunzhässlich, aber kein Wunder, der war ja auch nie dazu gedacht dass man ihn sehen kann

-- Hinzugefügt: 01.10.2009 16:18:20 --

Zu Preisen kann ich nicht viel sagen, mit Solos (bzw. Umbauten auf Solo=Bootlose Gespannmaschinen - dürften die meisten sein) hab ich mich nie befasst.

Wobei mir schon gefallen würde irgendwann ne Solo 650er Ural GS zu bauen

Hallo,

hier mal mein Russe oder Russin??

Danke für das Bild. Stimmt, da sieht es nicht so super glücklich aus, aber Strunzhässlich ist zum Glück Geschmackssache. Und im Lomax sieht der Entenmotor gar nicht so schlecht aus.

mal ein Russngespann mit einem Zweizylinder Hatz Diesel erlebt.
Klasse Umbau. Der Gespannrahmen war verlängert um den Hatz aufzunehmen.
Der Tank war nur noch Atrappe, Sprit wurde im Boot gebunkert.
An der ganzen Fuhre hing noch ein selbstgebautes Wohnwagen Ei dran.

Sogar ein Bild ist noch da:

Gruß

Thomas

Sieht jut aus!
Noch ziemlich neu, oder?

@ens-zett: Joa, ist Geschmackssache, ich mein ja auch nur den Motor ansich. Der ist ja echt nicht schön

Ja, erst 8 Jahre, hab aber auf Einzelsitz umgeruestet und endlich neue Daempfer drin. Solangsam wird die Karre fahrbar...

10 uhr pfarrhof glesien

und kommst mal hin?
ich/wir hätten so ab 13 uhr zeit...

Ich hab bei Youtube ein paar interessante Entdeckungen gemacht:

Einblick in die Fertigung bei IMZ (Ural)

Ural Lehrvideos (Reparaturhandbuch in Videoform)

Seit heute ist mein Fuhrpark (erst einmal) komplett: Die Izh Planeta aus Hamburg ist angekommen!

Dass es dazu gekommen ist, ist einzig und allein Schuld des MZ500-Forums: Erst zeigt der Feinmotoriker ein Bild seiner Planeta Sport, dann rät mir Hermann quasi zu, ich jammere leichtfertig, weil ich keine Planeta hab - und dann überschlagen sich die Ereignisse:

Der feinmotorische Lederclaus gibt mir eine Hamburger Telefonnummer, ich plaudere ein wenig mit Dimitri und da ist es eben passiert. OK, eigentlich bin ich ja schon länger scharf auf so eine schicke Russin.

Naja, und heute ist sie eingetroffen: Polja, meine Izh Planeta 5. Ein Motorrad-Spediteur aus Hamburg hat sie für 125 E gebracht.


Da steht die Planeta vor unserem kleinen Haus im Vogelsberg.


Ist Polja nicht wunderschön? Dieses Design, ein gewagte Mischung aus
30er Jahre-DKW-Technik, gepaart mit 80er Jahre Japan-Barock und
gewürzt mit einer Prise sozialistischem Einheitslook - herrlich.

Nachdem ich herausgefunden habe, in welcher Stellung der Benzinhahn offen ist und wie der Killschalter stehen muss, sprang die Planeta sofort an und lief mit herrlich langsamem Leerlauf -bumm - bumm - bumm. An diesen Sound wird sich der Vogelsberg gewöhnen müssen.

Morgen wird Polja ein wenig verschönert - aber nur mit Wasser, Elsterglanz und amerikanischer Lackpolitur.
Nächste Woche gehts dann auf die Zulassung - hoffentlich ist noch eine DQ-Nummer frei.

Geiel!

Je öfter ich die Dinger sehe, desto mehr beschleicht mich das Gefühl sowas auch mal an Land ziehen zu müssen

In "Long Way Round" fährt der Kameramann von denen ein beträchtliches Stück der Strecke mit genau dieser Maschine, in der gleichen Farbe. Die kaufen die da neu, für etwa 1000 Dollar.

Genau, Jens. Und mit der Planeta kamen die teilweise besser klar, als mit den fetten BMWs. Ist einfach das bessere Motorrad für die Mongolei.

Wem sagst Du das?

Glückwunsch zum rusischen Zweitakter.
Auf der Veterama hab ich eine gesehen mit einem Velorex dran.
Original ist ein anderes Boot dran, dessen Oberteil nach vorne aufgeht wie eine Schublade.

Hier in Link zu jemandem der sich durch die Materie durchgeschraubt hat.
http://www.schraubaer42.de/
Wohnt gar nicht so weit weg vom Vogelsberg.
Nun kämpft er mit einem Russenboxer.

Gruß

Thomas

Diese Seite von schraubaer42 hat den IZH-Virus in mir ausgelöst.
Und dann gibt der Bursche seine Planeta ab .....

irgendwann hatte ich mal von dir gelesen : ich schaff das ganze mz und jawa geraffel ab und kauf mir nen richtigen japaner

ihr seid alle böse und habt nen schlechten einfluß auf mich! jetzt will ich auch so ein teil!

Heute morgen wurde zunächst ein wenig an der Planeta geschraubt:
Batterie laden, Vergaser reinigen, Benzinhahn von Rost befreien, etwas Öl auf die Kette, Bremsen eingestellt, Züge geschmiert, Gummidichtungen an die Seitenkästen gebaut und noch so einiges mehr.

Aber dann gabs kein Halten mehr: Eine kleine Ausfahrt musste sein. Ein (fast) passendes Kennzeichen fand sich auch und dann kanns losgehen.


Das Kennzeichen ist noch ziemlich legal.


Der langhubige Motor stampft herrlich von unter heraus los. Macht einen Riesenspass.
Auf diesen Strassen begegnet mir heute so gut wie kein Fahrzeug.


Resüme: Klasse Motor, Getriebe fast so gut wie die alten MZ-4-Gänger,
Gabel zu weich, Bremsen - naja - die Geschwindigkeit verringert sich ein wenig.
Kurz: Ein wunderbares Vogelsberg-Fahrzeug.

Und @Knut: Diese Ostböcke werden keinesfalls verkauft - das kann ich, wenn überhaupt, nur im Fieberwahn einer Grippeerkrankung gesagt haben.

Ist da eigentlich auch der unselige K63/K65 Vergaser verbaut?

Wenn ja würd ich wohl nen K68 oder nen BVF montieren