Das MZ Forum für MZ Fahrer

etz scheibenbremse:neuteile,dichtungen an der bremspumpe ,alle.am sattel auch alle plus neue kolben und beläge.so,alles gesäubert und wieder zusammen gebaut,entlüftet,angebaut ,aber es gibt keinen druck????????.alles wieder raus und von vorne,im geschäft,sattel in den schraubstock gespannt,ein 6mm flachstahl zwischen die beläge geklemmt und gepummpt; ,druck voll daund das den ganzen morgen??. ok ab in die garage schnell montiert und ,kein druck?? ,usw usw.die kolegen halten mich jetzt schon für gaga,also kolege macht das selbe spiel,entlüften ,platte rein,GEHT doch.alla gut er mit in die garage,montiert und da wahr es wieder,KEIN DRUCK UF DER BREMSE . ,wer hat einen guten rat.mfg micha

Ich habe den Titel verbessert - den Rest nicht. Lorchen

HÄÄÄ, Forum gehts denne??????????????

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

ulli, kein druck aufer pumpe.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Na kenn Power uf e Pump!

Hallo, verstehe nur Bhf;

hast Du hebelei und Bressattel incl. Leitung ausgebaut und die Verschleißteile erneuert oder wie oder was?

Oder aber Bremssystem getrennt Sattel und Hauptbremszylinder geinstet und dann wieder eingebaut und entlüftet?

Ich schau solange in meinen Kaffeesatz, evtl. kann ich ja daraus die Zukunft lesen =)

Fränkische Grüße

Holger

Hallo, versuche doch einfach mal nach der "Wildschrei-Methode" zu entlüften : Zuerst ganz normal entlüften, sollte ja geläufig sein, gehe deshalb nicht weiter darauf ein. Dann das Motorrad ca. 45 Grad auf eine Seite legen und am Handhebel ca. 10x Pumpen. Anschließend mit gezogenem Handhebel auf die andere Seite und wieder zurück, das Ganze in 4 oder 5 Durchgängen.... Ging bei mir wirklich sehr gut im Vergleich zum "normalen" Entlüften und der Druckpunkt stellt sich recht schnell ein ...

oh, gut dass du mich dran erinnerst. für den hatte ich heut morgen keine zeit mehr......

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Matze,
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El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

also ich habe alle teile erneuert ,entlüftet usw.auf der werkbank(schraubstock)hab ich vollen druckauf der bremse,ans moped angebaut ist kein druck mehr vorhanden. .mfg

Du hast also im Geschäft Druck drauf gehabt.
Hast Du die SB dann in komplettem, befülltem, entlüftetem Zustand von A nach B getragen und dann dort keinen Druck mehr?
Hab ich das so richtig verstanden?

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

JAAAAAAAAAA

Und warum schreibst das dann nich hin?
Is das zu viel verlangt?

Irgendwo kommt wieder Luft in Dein System.

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Mirinda 4 sale

,das hab ich do geschrieben.

Kann ich in Deinem Buchstabensalat nirgendwo entdecken...

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alla gut,ich habe das mehrmals gemacht,und immer das selbe problem.wenn es luft zieht,müsste doch auch irgendwo bremsflüssigkeit austreten?? .mfg

Nicht zwangsläufig. Vielleicht ist das System ja auch noch nicht wirklich voll.
Bau alles an.
Mach oben voll.
Pump bis du keine Lust mehr hast.
Mach wieder voll. Lass über Nacht stehen.
Am nächsten Tag dann wie immer Du möchtest entlüften.

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ok,ich melde mich wieder,danke erst mal.mfg

Ich habe bei solchen Problemen auch mal eine Nacht lang den Deckel vom Voratsbehälter weg gelassen. (ein Papierhütchen draufgesetzt, das nix reinfällt) Am nächsten Morgen noch ein wenig vorsichtig nur durchs "Schnüffelspiel entlüftet, da kamen dann doch noch Luftblasen nach oben, aber dann war gut.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

hallo.
also wenn ich meine bremse entlüften will, dann mache ich das so:
ich habe mir von den profis aus der werkstatt was abgeschaut. wenn die eine bremse entlüften machen sie dies von unten.
Vorher muss man sich eine große "medispritze" ( aus der apoteke z.B. ) besorgen. an die spitze befestigt man ein stück benzinschlauch der auf die entlüftungsschraube der bremse stramm spasst.

nun füllt man etwas bremsfüssigkeit in den HBZ.dann zieht man mit der spritze die bremsflüssigkeit auf und steckt den schlauch auf die entlüfstungsschraube. dann öffnet man diese und (max 1/4 umdr.) und drück drückt die luft von unten nach oben aus dem bremssystem raus.
bei mir funtioniert das prima.
aber auchtung !!!!!!!!!!!!!!
wenn man zu fest drück oder schlauch nicht richtig aufsitzt und der abspringt kann das schnell mal ins auge gehn. im doppelten sinne
also besser schutzbrille oÄ.

es grüßt
der Felix

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Grüße aus'm Neandertal
Felix & Friedel


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Wenn ich´s richtig verstanden habe hast Du die kpl Bremsanlage (als eine Einheit ungetrennt) Geber Leitung Sattel als ZSB vom Motorrad abgebaut, und dann befüllt.
Auf der Werkbank Bremskolben am Sattel bewegen sich und Druckpunkt am Hebel ist vorhanden?!
Ans Fahrzeug angebaut und Hebel läßt sich bis zum Griff ziehen ohne Druckaufbau?!

Wenn nichts mehr hilft:
- Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter aufmachen
- mit einer Spritze Bremsflüssigkeit aussaugen bis der Behälter so gut wie leer ist
- dann Bremsflüssigkeit in eine frische Ölpumpkanne mit Silikonschlauch am Schnüdel füllen (der Schlauch sollte vom Innendurchmesser etwas kleiner sein als der Entlüfternippel des Bremssattels).
- Schlauch in Auffüllöffnung der Kanne stecken und pumpen bis luftfreie Bremsflüssigkeit gepumpt wird
- Schlauch auf Bremsentlüfterschraube auf Sattel stecken; Achtung dass keine Luft in den Schlauch kommt (wenn doch auch nicht so schlimm, dann muß man halt etwas länger pumpen)
- Nun Entlüfterschraube öffnen und an der Öl(Bremsflüssigkeits)-Kanne pumpen, darauf achten dass der Ausgleichsbehälter nicht überläuft (wenn man zu stark pumpt spritzt auch ein Strahl Bremsflüssigkeit sehr hoch und ergießt sich auf den Lack!!!!! Deshalb Achtung, oder zu Zweit arbeiten und einer hält einen Lappen (keinen Nordeuropäer sondern ein Wischtuch) über den Ausgleichbehälter und behält den Pegel im Auge (nicht die Bremsflüssigkeit, das ist ungesund -> sofort auswaschen und Augenarzt aufsuchen)
- Gelegendlich die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter absaugen bis blasenfreie Flüssigkeit aus der Bohrung des Behälters austritt

Anstelle einer Ölpumpkanne geht auch eine 200ml Spritze, kleiner würde ich nicht nehmen denn wenn der Hub (in diesem Fall 200ml) zu Ende ist muß man neu ansetzten und es könnte wieder Luft ins System kommen.





-- Hinzugefügt: 14.10.2009 21:59:44 --

Logischer Weise anschließend Entlüfterschraube schließen, Deckel auf Ausgleichbehälter und fertig!

Gruß aus Franken

Holger

Rätselhaft

trotzdem ein paar Gedanken

eventuell ist der Ausgleichsbehälter fast leer, so dass bei Montage am Mopped die Ausgleichsbohrung Luft zieht weil der Behälter da halt schief draufsitzt?

Zur Entlüfterei mit Spritze:

Die großen Fixen mit Gummididchtung kann ich nur 1x verwenden da unter Bremsflüssigkeit der Gummi in kürzester Zeit aufquillt und blockiert. Die kleinen ohne Gummi krieg ich nur bis 20 ml ... a weng wenig leider für manche Bremsen ...

Zur Verhinderung des Lufteintrittes möchte ich das nächste mal etwas Teflonband aufs Gewinde der Entlüfterschraube geben ... soll auch dauerhaft ein festkorrodieren dieser Schraube verhindern sagt man.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Hallo Andreas,

die Großen Fixen mußt Du gleich nach der Benutzung gut reinigen und mit Wasser spülen. Ansonsten quillt die Dichtung (haste selbst ja schon gemerkt). Ölpumpkannen halten dauerhaft!

Fränkische Grüße

Holger

hallole,so heute haben meine(achso schlauen )kolegen das geraffel zerlegt,eine stahlflexleitung montiert und alles befüllt und entlüftet.das ergebniss ist,in unangebautem zustand baut sie vollen druck auf,angebaut ist das selbe ergebniss,kein druckaufbau .kann es sein das sich da was verkantet.ich habe 2 neue abstands (hülsen ??? )also die dinger zwischen gabelholm und radnabe eingebaut,ob die das ganze dann ferspannen ??. ich blick das nicht mehr.mfg

mal ne Frage - war das System schon dran und hat funktioniert? oder sind die Komponenten zusammengefügt worden.
Mein Gedanke - älterer Bremssattel mit neuer verschlissener Bremsscheibe.
Fotos könnten helfen

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

servus ,meine bremse funzt wieder.es wurde eine jahmaha bremsarmatur und eine stahlflex montiert.den fehler habe ich leider nicht gefunden.zur letzten frage,es hatte schon alles mal funktioniert,aber da die bremskolben nicht mehr gut(vertüddelt)wahren,wechselte ich sie gegen neue(oltimer haase 7 euro das stück) aus.danke für alle tips.mfg micha

Ich fahre auf der ETZ eine Pumpe von ner 750er Honda mit verstellbarem Hebel von Suzuki mit Stahflex Honda und Bremslichtschalter, hydraulisch von Guzzi mit nem Sattel von Brembo. Ist jetzt eine ein Finger Bremse. Klingt abendteuerlich aber funzt prima.

Es wäre trotzdem mal ganz interessant, zu erfahren, welch rätselhafte Ursache dieses Phänomen bewirkt haben könnte.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

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andilescu alias Andreas Rose



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