Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,

hat von Euch schonmal Jemand Erfahrungen mit den Anschlüssen siehe Bild beim Zerlegen gesammelt?

Ich will das alles komplett neu lackieren und vorher strahlen lassen. Es scheint so als ob bei der Herstellung zwei offene Scheiben verdreht und dann verschweißt worden sind. Das würde bedeuten, man bekommt die Gewindestange nie wieder raus ohne zu flexen.

Wäre natürlich eine Möglichkeit...

Hat da von Euch wer schonmal zerlegt bzw ne Lackier- Strahlidee?

Danke Gruß Jürgen

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I like tight fit's

Ich hab mir ein Holz gemacht und von vorne reingeschlagen, damit die Spindel geschützt ist.

Das wird dann zwar nicht mit beschichted, aber das kann man auch im nachhinein noch machen, sieht eh keiner mehr.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Also weis nicht ob es da drinn unbedingt gestrahlt und lackiert sein muß. Ich hatte meine Halterungen in dem Berich immer gut gefettet und so war die Warscheinlichkeit das sich dort Rost einnistet sehr gering. Zum strahlen und lacken könnte man eine Hülze aus Hartschaum schneiden und hinein stecken. Die ist leicht herstellbar und problemlos wieder zu entfernen.

MfG Mani

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Holz, ich habe mir am Wochenende die gleiche Frage gestellt wie der Threadersteller.

Am Rand der Glocke saeubern, Gewinde reinigen.
gut ist.
Die Glocke ist eh meist gut gefettet.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Ich hab die Glocke auch von innen entrostst. Mitm Dremel rein soweit wie es ging. Da die aber am Ende ohnehin mit Fett gefüllt wird...

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Zerlegen ist nicht so einfach bis unmöglich.
Wenn sie gestrahlt werden soll laß den Strahler die Öffnung versiegeln. Ansonsten könnte man auch einen Schmiernippel anbringen und das Ding nach dem verbauen und anschließen mit Fett füllen.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

abflexen, anschließend neue reinmachen

Ich habe einfach Schrumpfschlauch auf die Spindel gemacht


Gruß Hardi

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was heute nicht richtig ist kann morgen schon falsch sein

aloa!

möcht diesen alten thread aufgreifen, um nach einer kleinen problemlösung zu fragen -

es geht um den oberen seitenwagenanschluss an einer ts250/1...offensichtlich hat der vb keine kontermuttern verbaut. die will ich natürlich haben, weil seitenwagenseitig der anschluss etwas luft hat und ich ohne kontern die mutter nicht richtig anknallen kann.

zum einen hab ich festgestellt, dass im original offensichtlich an dieser stelle (hinter der mutter kommt die halbschale die sich gegen den halter stützt) ein dünnes gummi sitzt. dieses fehlt bei mir. gibt es alternativen zu diesem teil?

zum anderen: wie gehe ich am besten vor, den halter so zu zerlegen, dass ich die kontermuttern aufschrauben kann?

das ganze sieht momentan noch so aus:



grüße, der max ~:)

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Gummiteile gibt es doch im Nachbau.

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

oberen anschluss nach lösen der mutter abschrauben, beide muttern entfernen, die gewölbte scheibe auch, dann bolzen nach unten aus dem SW-rahmen ziehen. der gummi kommt unter die scheibe auf den SW-rahmen.

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Gruß
Christian

hi -

dank euch: ich frag lieber, denn es soll vorkommen, dass man zwar lustig demontieren kann, das zeuchs dann aber nie wieder zusammenkriegt, so nach dem motto: *diese* schrauvbe hätteste lieber zugelassen ;)

merci :)

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bei miraculis http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html findest du fast ganz unten auch die E-teileliste des SW. da sieht man auch die reihenfolge am anschluss.

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Gruß
Christian

:)

so, grau ist alle theorie: hab das ding soweit wie möglich demontiert, allerdings sitzt die untere mutter bombenfest, beim bolzen selbst ist das gewinde angenudelt, ---> muss also neu. zur demontage seitenwagenseitig muss ich dann die mutter abflexen :(

g max ~:)

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Den Bolzenn samt Muttern hat der Güsi. Da gibts, wenn ich mich nicht irre auch den Gummi.

MfG

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Mirinda 4 sale

thanx :)

die jawaemme: rolling restauration :)

g max ~:)

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