Wir haben sehr schöne Beiträge zur Unterscheidung von Motoren und Zylindern.
Haben wir sowas auch für Kurbelwellen? Auf dem Dachboden liegen nämlich etliche KW rum und ich wüßte nciht, wie ich sie sicher unterscheiden kann.
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Kurbelwellenunterscheidung
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Norbert » 13. November 2009 06:51
Sv-enB hat geschrieben:Wir haben sehr schöne Beiträge zur Unterscheidung von Motoren und Zylindern.
Haben wir sowas auch für Kurbelwellen? Auf dem Dachboden liegen nämlich etliche KW rum und ich wüßte nciht, wie ich sie sicher unterscheiden kann.
kannst Du Bilder machen?
Großer Pleuellagerdurchmesser = garantiert ETZ 250 (mit wenigen Ausnahmen)
Bronzeanlaufscheiben am unteren Pleuellager = meistens 5 Gang.
Bilder wären einfacher !
Gruß
Norbert
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Norbert
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Lorchen » 13. November 2009 07:18
Wenn es um ES geht, kann ich was zusammenstellen. Alle 4-Gang haben als Merkmal am linken Zapfen am Gewinde die Querbohrung für den Splint. Weitere Unterscheidungsmerkmale innerhalb der 4-Gang-Gruppe dann bitte auf Anfrage. 
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von zweitaktschraubaer » 13. November 2009 08:24
Also 250er, 5-Gang:
Kurbelwellenlager sitzen quasi direkt an der Kurbelwange.
Unterer Pleuelzapfen hohlgebohrt und relativ großer Durchmesser (ich glaub 32 mm): ETZ 250
4-Gang: Neben der Kurbelwange ist immer ein Bund auf dem der KW-WeDiRi läuft.
Und bei miraculis sind Bilder der verschiedenen 4-Gang Kurbelwellen drin.
Gruß
Jan
Kurbelwellenlager sitzen quasi direkt an der Kurbelwange.
Unterer Pleuelzapfen hohlgebohrt und relativ großer Durchmesser (ich glaub 32 mm): ETZ 250
4-Gang: Neben der Kurbelwange ist immer ein Bund auf dem der KW-WeDiRi läuft.
Und bei miraculis sind Bilder der verschiedenen 4-Gang Kurbelwellen drin.
Gruß
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von es-heizer » 13. November 2009 09:02
Lorchen hat geschrieben:Wenn es um ES geht, kann ich was zusammenstellen. Alle 4-Gang haben als Merkmal am linken Zapfen am Gewinde die Querbohrung für den Splint. Weitere Unterscheidungsmerkmale innerhalb der 4-Gang-Gruppe dann bitte auf Anfrage.
@ Lorchen
Falls Du dir die Hose anziehst, ich hab auch eine nicht grade kleine Sammlung an Kurbelwellen und könnte da die eine oder andere die noch fehlt sicher beisteuern. Bitte melde dich
Gruß Rolf
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Lorchen » 13. November 2009 09:21
/0 rollengelagert
/0 nadelgelagert
/1 und /2 habe ich als Muster hier.
Die erste /0 mit den schmalen Hubscheiben habe ich nicht offen rumliegen. Die wird aber wohl kaum auf dem Dachboden rumlungern. Ich mach mich mal mit dem Fotoapparat in die Spur.
-- Hinzugefügt: 13.11.2009 10:36:46 --
ES 175/250 1957/58, rollengelagerter Typ
ES 175/250 1958 - 1961, nadelgelagerter Typ
ES 175/250/1, ES 175/250/2 bís 1969, Lima-Zapfen 17mm
ES 175/250/2 ab 1969, ETS 250, TS 250, Lima-Zapfen 20mm
/0 nadelgelagert
/1 und /2 habe ich als Muster hier.
Die erste /0 mit den schmalen Hubscheiben habe ich nicht offen rumliegen. Die wird aber wohl kaum auf dem Dachboden rumlungern. Ich mach mich mal mit dem Fotoapparat in die Spur.
-- Hinzugefügt: 13.11.2009 10:36:46 --
ES 175/250 1957/58, rollengelagerter Typ
ES 175/250 1958 - 1961, nadelgelagerter Typ
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Sv-enB » 13. November 2009 13:38
Oh, da sind schon ein paar Infos drin. Dann werde ich mich beim nächsten Mal mit Meßschieber und Knipse bewaffnen.
Gruß Sven
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Nordlicht » 13. November 2009 18:10
liegt auch was KW-mäßig für die 150ccm Motoren was da... 
Gruß Uwe.
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Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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Re: Kurbelwellenunterscheidung
von Sv-enB » 13. November 2009 18:23
Nordlicht hat geschrieben:liegt auch was KW-mäßig für die 150ccm Motoren was da...
Bisher habe ich nur "große" KW gesehen.
Gruß Sven
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