Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi, ih hab ne TS 150 Bj `85. Hab sie wieder gangbar gemacht und läuft. Jetzt ist meine frage kann ich sie mit 1:50 fahren? Hab mal gelesen das die neueren Ts Motoren ein Nadellager haben. Müsste doch nur 1:30 fahren, wenn eine Messingbuchse verbaut wäre. Hab ach schon original nen 24 N2-1 dran deshalb geh ich davon aus, das der Motor der 150/2 oder so ist. Lieg ich da richitg und kann 1:50 ohne Probleme fahren? Kann ich es sonst noch überprüfen ohne den Zylinder zu demontieren?

Danke euch schon mal im Vorraus!!

Mfg Carsten

Ich fahre seit 3 Jahren 1:50 und habe keine Probleme mit der Bronzebuchse im Pleuel.

Grüße, Peter.

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OT-Partisane Wort-Sommelier



Bis zum Anschlag und noch viel weiter.....

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OT-Paragraphenreiter

BJ. 1985 ist das letzte BJ der TS 150 und wenn noch der selbe Motor drin ist, dann 100%ig 1:50 tauglich.

es gab da ein Erkennungszeichen für den 1:50 Betrieb. Möglicherweise eine Gußwarze - w.i.n.I. -irgendwas war da !
Würde ich aber in der Literatur (Betriebsanweisung!) nachlesen.Gibt es im Netz.

Und, willkommen hier !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Ich fahr selst die 85er TS 150 und nehm schon immer 1:50! Hatte nie Probleme

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Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

schau doch auf die Motornummer und dann hier:
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/ts150.htm

Ich fahre meine ts150 mit mm150/3 mit ca. 180-200ml/10-12l. Also zw. 1:50-1:67...

@ Norbert Danke!!!

Ok da bin ich mir jetzt sicher!! Wollt sie halt net gleich festrammeln. Nehm eh hochweriges Öl da kann ich ja jetzt getrost 1:50 fahren!!

Vielen Dank an alle

Mfg Carsten

Mit Baujahr 1985 kannst Du getrost 1:50 fahren.

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Grüße aus Erfurt Jörg

hallo ich fahre meine 74er ts sogar noch dünner (1:75) habe aber auch schon den neueren motor drin.
motor ist allerdings auch komplett regeneriert und läuft wie eine 1.

ich sollte auch weiter reduzieren. Mir geht langsam das Öl aus. Habe nur noch 2l

Ich meine,das die Wariante mit Broncebuchse ausschlislich die /1 motoren hatten.den erkennst Du an der schmalen hinteren Motoraufhängung,da wurden die Kurbelwellenlager ausschließlich durch Getriebeöl geschmiert.da sind auch mal gerne die Simmeringe braun gewurden,oder das Lager auf der Limaseite ging fest wegen schmierstoffmangel.Ich fahre seit 1987 Ts 150,habe jetzt meine dritte und kann dir nur von synt.Zweitaktöl abraten.Das kühlt zu stark und wird durch zu geringe Verdichtung und Temperatur unreichend verbrand und bildet Ölkohle ohne Ende.Am Besten finde ich MZ 405 von Addenol,Gruß Matthias

Ich fahre in meiner 150er seit 5000km vollsynthetisches. Absolut keine Probleme damit.
Der Auspuff ist hinten sauberer als bei Viertaktern

An der Schwalbe habe ich das selbe Öl auch mind. 5000km gefahren. Auch dort gab es keine Probleme.

(Ich nutze das Vollsynthetische von SIP kostet etwa 6€/Liter).
Als nächstes werde ich mir auch billige mineralische Pampe holen - aber der Vespa-Laden hat halt nur dieses

Musst Du mal bei Addenol in leuna anrufen,die verschicken auch 20L weise kosten dann so 3 euro der Liter,hier die Nummer 03461845111,aber nicht gleich wegen des Dialektes loslachen,mfg Matthias

@Matthias,
bevor du über so ein bisschen Sächsisch herziehst, schau dir mal deine Rechtschreibung und deine Endlossätze an.
Jürgen

ich darf das,ich komme ja fast aus Sachsen

Moin,

hast Du den Sachsen das Angeln beigebracht

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Ich glaube wir sind die beiden einziegen,die das verstehen ,Ich komme aber ursprünglich aus der Nähe von Dessau Sachsen/Anhalt mfG Matthias