Das MZ Forum für MZ Fahrer

So, hab mich am We mal über meine zukünftige Alltagsmachine hergemacht. Habe sie vor ca 1Jahr günstig bekommen, und richte sie jetzt wieder her. Soll mich bei Wind und Wetter durch unsere Felder, Wälder und Wiesen bringen!!! Also keine Grundsanierung bis in die letzte Schraube, sondern normale technische und optische Aufarbeitung.
Habe angefangen die Stoßdämpfer komplett zu zerlegen und zu reinigen. Hintere Bremsplatte war blau lackiert, und wurde entlackt und gereinigt. Die Gepäckträger waren nur jeweils mit einer Schraube befestigt. Jetzt sind sie wieder komplett befestigt. Die Elektrik habe ich bis auf einen fehlenden Blinkgeber und Bremlichtschalter/Vorderbremse wieder fertig. ES mußten ein paar Kabel/Kabelschuhe erneuert werden. Bremse vorne war fest. Wurde wieder fit gemacht und mit neuen Steinen versehen. Die Alten waren bis ins Metall runtergebremst. Außerdem neue Bremsflüssigkeit und entlüftet. Scheibe hat riefen, wird evtl noch getauscht. Hupe fehlte auch und wurde ersetzt. Endurodecken müßten die Woche noch kommen, Tank und Seitendeckel werden gerade geschliffen und in Olivgrün lackiert. Schutzblech vorn wird schwarz.
Da ich öfter mal im Wald fahren möchte, und mich immer der ganze Dreck im Rahmen und in der Elektrik/an der Batterie nervt habe ich mir noch einen Spritzschutzlappen aus 1mm starker Teichfolie zurechtgeschnitten der diese Stellen schützt. Wie ich finde ganz praktisch! Befestigt ist der Spritzschutz an den 2 Schrauben wo die Hutmuttern draufsitzen.
Gabel vorn muß jetzt noch gemacht werden! Reicht es in der Regel die Wellendichtringe zu tauschen und neues Öl aufzufüllen , oder leidn immer auch noch andere teile in der Gabel!? Mein Motor macht ziemlich komische Geräusche (evtl. Nadellager) läuft aber wie Sau Habe noch einen Ersatzmotor bei dem ich überlege ihn einzubauen. Nicht das sich irgendwas in meinem anderen Motor zerlegt und mir die Garnitur versaut!!? Was meint ihr? Hier noch ein paar Bilder. Weitere folgen.

Ach ja, habe ein Video vom Motorlauf, wo und wie kann man das hochladen!??

Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

Alltags ETZ-250 wieder fit machen

Neue im Stall ETZ-251

Sieht doch ganz gut aus. Und der Spritzschutz ist sicher sehr wirkungsvoll!!! Auf in den Wald damit

Viel Spaß damit.

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Gruß Uwe und Karina

Mit 2 Taktern läuft's rund.

So, es ging zwischen Weihnachten und Neujahr mal wieder etwas weiter!!!

hier ne kleine Bilderreihe, habe einiges geschafft

-- Hinzugefügt: 04.01.2010 23:10:02 --

weiter gehts!!!

-- Hinzugefügt: 04.01.2010 23:12:29 --

Mhmm, mit der Bilderreinfolge komm ick wohl noch nicht ganz klar!!!??? Naja


Gruß tobi

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Aufbau ETS-250

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Neue im Stall ETZ-251

wenn du noch die originale Sicherungsbox hast, nimm einen Streifen Teichfolie der Breite der Box + 2cm, schraub ein Ende zwischen Box und Rahmen und schlag das andere Ende oben über die Box nach vorn. Dann ist sie gegen Spritzwasser geschützt, das innen am Seitendeckel noch reinkommt.
Gruss
Carsten

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Sonne wie ein Clown

Nee, brauch ich nicht habe mir ne neue Sicherungsbox die Spritzwassergeschützt ist und die neueren Flachstecksicherungen besitzt eingebaut. Aber trotzdem Danke!!!

Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Neue im Stall ETZ-251

Hübsch wird das.
Einen Spritzschutz hinten hab ich mir auch gebastelt.
Deiner sieht besser aus und deckt die Schwinge auch komplett nach vorne ab.
Aus welchem Material ist das?
Bei mir hab ich ein passend zurechtgeschnittenes Teil aus einem alten Schlauch genommen.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas, der Spritzschutz ist aus ist aus 1mm dicker Teichfolie geschnitten. Ist echt prima das Zeug. Wird nicht porös und bleibt relativ flexibel!


So, hab auch noch ein paar Fragen: Fahrt ihr bei euren Solomaschinen alle ein 19er oder 18er Ritzel?
Hatte komischer Weise auf beiden Motoren ein 18er drauf? In der Rep.-Anleitung steht aber 19er?

Wie hoch ist bei euch so die Leerlaufdrehzahl? Knapp 2000 touren so? Bei ca. 1800 leuchtet schon immer die rote Lampe bei mir.

Mein Luftfilter ist auch Schrott, kann man die Nachbauten von der Qualität her auch kaufen,oder lieber nach Originalen neuen suchen??? Bei den Kohlen die selbe Frage!??

Danke Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Neue im Stall ETZ-251

Die Teichfolie werd ich mir merken.

Die Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch.
Meine läuft so um die 1100 - 1200, und da geht evtl. noch was runter zu regulieren.
Die korrekte Einstellung ist im Wildschrei und evtl im blauen Buch beschrieben.
Im Neuber Müller sollte das auch drin stehen.
Es ist ein Jonglieren mit der Leerlauf Luftschraube und der Anschlagschraube des Schiebers.
Wenn du mehr wissen willst über alte Vergaser: Leg dir "Selber machen Arbeiten an Motorrädern" zu.
Das stammt vom Carl Hertweck aus den späten 50ern.
Der Mann hatte ein enormes Wissen.

Die rote Leuchte:
Entweder hat die Lima einen Defekt, oder der Regler ist nicht mehr der Beste.
Oder es sind Steckverbinder korrodiert.
Das hatte meine als sie aus dem Dornröschenschlaf geweckt wurde.
Ich hab nach und nach alle Steckkontakte abgezogen, abgekratzt und mit einem Klecks Kupferfett
wieder zusammengesteckt. Dann war Ruhe.

Gruß

Thomas

Lohnt es denn dann auf einen elektoischen Regler umzubauen, und wenn ja welcher ist zu empfehlen!?
Kontakte habe ich schon viele neu gemacht, aber muß wohl nochmal ran!!!:-)

Kann mir noch jemand wegen dem Luftfilter/Kohlebürsten sagen?


Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Neue im Stall ETZ-251

Ich hab einen Nachbau Luftfilter vom Güsi rein.
Bis jetzt knattert die Kiste.
Ob sich die originalen Lufis nach 20 Jahren Lagerung langsam innerlich auflösen?
Und auf den Bäumen wachsen die auch nicht.

Schau ob der ganze Ansaugweg dicht ist. Beginnend mit der inneren Abdichtung des Lufis zum linken Seitendeckel, der Blechplatte außen und dem Gummirüssel zum Vergaser. Der sollte auch dicht am Flansch sitzen und der wieder dicht am Zylinder. Es darf sich keine Nebenluft einschleichen.

Gruß

Thomas

Hier meine heutigen Erfahrungen mit der Elektrik.

Was Gutes hat der Dauerfrost. Er konserviert am Mopped unterm Carport die Schnee und Eisreste von der letzten Fahrt.
Beim Anbau einer Steckdose und der Fehlersuche, warum die Griffheizung nicht wollte, hab ich gesehen, dass eine Menge Schnee in der Nähe des Sicherungskastens war und auf der Batterieabdeckung.
Das hat mir gar nicht gefallen. Zuerst hab ich allen Steckverbindern einen tüchtigen Schuss WD40 verpasst, dann alle zugänglichen Löcher in den Verbindungssteckern mit Polfett gedichtet, speziell am Stecker für die Beiwagenelektrik. Zum Schluss hab ich eine Gefriertüte der Länge nach auf einer Seite aufgeschnitten und Batterie, Sicherungskasten und Blinkgeber darin verpackt.
Das Schloss vom rechten Seitendeckel geht zwar nicht mehr zu, aber in den Rasterungen hält er.
Das fummelige Schloss fliegt eh raus und wird ersetzt durch eine Gewindestange und eine Mutter.

Gruß

Thomas

@Dreagonbeast

Bin auch gerade dabei mir so ein Moped aufzubauen. Prima Idee mit der Teichfolie! Da muß ich wohl noch mal ran. Aber nochmal zu Deinem Sicherungskasten: Was für ein Teil haste denn da genau verbaut?

MfG MATU

Habe genau diese hier verbaut. Die Flachstecker habe ich dann zusätzlich mit Schrumpfschlauch versehen...

-Kann mir jemand nochmal sagen was nun am besten auf einer 250er ETZ vom Ritzel her ist?? Hatte auf meinen Motoren jeweils ein 18er Ritzel drauf? Original 19er oder? Ist da ein großer Unterschied zu spüren?
-Und welchen elektronischen Regler(der auch was taugt) sollte ich am besten kaufen??

Danke, Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Hallo Tobi,

meines Wissens ist original ein 19er verbaut, SW 15er. Die /A hatte original ein 16er. Brauchte sie auch. Wenn Du eh mehr im Wald unterwegs so wie ich und auf Geschwindigkeit keinen so großen Wert legst, dann belaß es beim 18er. Zieht einen Deut besser durch. Aber im Solobetrieb wirst da eh nicht viel merken.

Gruß Ingo

Hi Tobi,
die beste Zähnezahl hängt davon ab, wie gut der Motor (und Auspuff) abgestimmt ist (Übergänge verrundet, oder Kanten und vorstehende Dichtungen drin), wieviel Luftwiderstand du selbst erzeugst , wo du unterwegs bist (Flach / Berge, kleine kurvige oder eher Schnellstrassen, Stadt), mit Gepäck oder Sozia, im Schnee...
Es kann sein dass bei wenig Leistung und hohen Fahrwiderständen (auch Stollenreifen machen was aus) der 5. Gang keinen Anschluss mehr hat.
Ich würd erstmal das kleinere Ritzel drinlassen (auch zum allerersten einfahren) und später, wenn du merkst dass sie problemlos bis 6000 dreht, einen Zahn zulegen.
Viel Spass!
Carsten

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Sonne wie ein Clown

@Dragonbeast

ZU Deinem Regler fällt mir auch noch was ein. Erst mal Leerlaufdrehzahl auf Vordermann bringen. Wenn das hinhaut dann mach mal die Schutzkappe vom Regler ab und bearbeite die Kontakte ganz vorsichtig mit einer Nagelfeile. Hatte dieses Problem auch mal, allerdings bei der 6V Anlage. Da hat es dann geklappt. Ich hatte dazu allerdings eine angeschliffene Uhrenfeder. Hatte mir mal ein Feinmechaniker zukommen lassen. (Wo das Ding nur hin ist?). Viel Erfolg!

Gruß Ingo

Ja vielen Dank für die Tipps! Mit dem Regler werde ich auch nochmal probieren, wollte nur schonmal wissen welchen elektronischen ich am besten kaufen sollte falls der alte nicht mehr funzt. Die billigen für 20€ sollen ja angeblich nicht viel taugen!? 18er Ritzel bleibt auch erstmal drauf da ja wie du schon sagtest ich mehr im Wald damit unterwegs sein werde!!!

Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Hier gings auch mal wieder ein wenig weiter.

Habe mir die Sitzbank mal zur Brust genommen und neu bezogen.

Der neue Sitzbankbezug war ganz schön groß. Habe ihn doppelt umlegen müssen, damit der Bezug straff sitzt. Hätte aber noch ein wenig straffer sein können.

Naja, jetzt beibt erstmal so....

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Aufbau ETS-250

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Gude
Das liegt daran das du den alten nicht drunter
gelassen hast
Guden Willi

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

So, die 3 Teile (Koti vorne, Luftfilterkasten und Tank wieder vom Strahler zurückbekommen. Leider war der blaue Tank scheinbar vorher schon extrem gespachtelt. Hat riesen Dellen und wird nun doch nicht genutzt. Werde wohl auf den originalen roten Tank zurückgreifen, und versuchen ihn zuvor innen noch zu entrosten. Aber er hat zumindest keine Dellen oder Beulen.
Den Kotflügel+Luftfilterkasten habe ich heute fertig lackiert. Am We gehts dann hoffentlich weiter...

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Aufbau ETS-250

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Neue im Stall ETZ-251

AHHHHHH!!!! du hast doch nicht etwa die original-roten teile gestrahlt?? ? ich suche schon ewig nen rechten roten deckel.... naja sei es drum....

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Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

Doch, leider ja!!! Hatte keine anderen. Aber sei beruhigt, die waren wirklich nicht mehr schön! Total zerkratzt und mit Aufklebern verschandelt.

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trotzdem aber polieren hast auch nich versucht oder.... hab da was tolles von 3M ... geht wie die sau... mit schleifanteil und so.... naja egal...

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Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

Na das bringt aber auch nicht mehr viel wenn die Kratzer bis aus Alu durch sind!!!

Hab noch einen roten Tank

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und du bietest mir den Tank aber ist der wenigstens dellenfrei?

MFG MBI

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Der ist äußerlich Top. Hat halt innen Rost. Der wird dann wohl aber auch bald Grün!!! Hätte evtl. nur getauscht wenn du unbedingt in rot suchst.

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naja müsst ich schauen... aber ich glaub meine haben alle ne Dellen-macke. innen sind sie aber top, da alle bis vor nem halbem Jahr gefahren wurden...

MFG MBI

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Na mit Dellen hab ick ja schon! Ohne wäre kein Problem!!!

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So, We auch am ETZ-Projekt wieder ein wenig geschafft. Leider ist der Tank den ich nutzen wollte ziemlich stark mit Dellen auf der rechten Seite überzogen, und der von mir in Erinnerung gebliebene rote Tank hat doch auch so seine Macken. Werde unter "Suche" noch speziell nach einem ETZ-250 Tank anfragen, aber falls jemand das hier liest und noch einen brauchbaren loswerden möchte kann er mir gern per PM schreiben.

Aber: Luftfilterkasten wieder komplett zusammen und mit neuem Filtereinsatz bestückt. Noch ein wenig die Elektrik sortiert und isoliert. Einbau des frisch aufgezogenem Hinterrades mit einer Endurobereifung.Und die neu bezogene Sitzbank probegesessen.

Als nächstes wird noch die Gabel überholt und hoffentlich bald ein Tankersatz gefunden. Da müßte ansonsten 1Kg Spachtel drauf. Wer weiß wie lange das hält...


Gruß Tobi

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Alltags ETZ-250 wieder fit machen

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Auha.
Wellblech-Design-Tank

Falls er dicht ist, ja nicht wegschmeißen.
Mach ihn doch (als Reserve) mattschwarz, da fallen die Dellen nicht so auf.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

OK ich geh in den Keller und schau welche Tanks ich noch habe und brauche, und welche ich entbehren kann... MFG MBI

ach und ich mache auch gleich bilder... also VORSICHT! Wenn ich atworte...




MFG MBI

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Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

So, endlich einen Tank für´n schmalen Taler bekommen.

Leider hat der auch wieder ne fette Delle(deshalb wohl so günstig bekommen), diesmal aber eine die ich beseitigen konnte.
Innen ist er Top, sprich kein Rost

Habe sie vorsichtig mit Luftdruck rausgedrückt. Jetzt muß nur noch gestrahlt und minimal gespachtelt werden....

Nicht wundern: die unterschiedliche Tankfarbe kommt durch verschiedene Lichtverhältnisse zustande!!

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Alltags ETZ-250 wieder fit machen

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So der Tank war nun zum strahlen und wir von mir zur Zeit gespachtelt und geschliffen. So langsam wird er.(Bilder folgen noch)

Wollt jetzt nochmal fragen ob mir hier jemand einen Link schicken kann wo ich einen anständigen elektronischen 12 Volt Regler herbekomme. Kann ruhig etwas teurer sein, aber die Qualität muß stimmen.

Danke für eure Hilfe!!!

Gruß Tobi

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Alltags ETZ-250 wieder fit machen

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hi -

http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=6&t=16205
anbau-thread

ich empfehle dir den vape-regler, klein und fein, wasserdicht, nicht zu teuer, funzt.
woher weiß ich gerade auch nicht auswendig, schau mal im angebot bei den üblichen verdächtigen...güsi hatse bestimmt...yfgi ;)...



g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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So, endlich hab ich den Tank fertig bekommen.

Habe mich das erste mal allein im spachteln und füllern versucht, und bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden!!!

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Jo, sieht gut aus möcht ich mal sagen.

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MfG Kurt
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So, am letzten Freitag erstmal wieder den Tank raufgebaut und Benzin aufgefüllt.
Danach gings der alten Gabel an den Kragen. Komplett zerlegt und gereinigt. Danach alle Komponenten getauscht die verschlissen waren (also Simmerringe, Federn, Drossel usw.) Federn hab ich jetzt verstärkte drin. Danach frisches Öl drauf und wieder alles zusammen. Bin über die Funktion der Gabel echt begeistert. Kein Vergleich mehr zu früher!!!

Sa gings dann gleich zum Tüv den das gute Stück ohne Probleme bestanden hat. Habe im Moment noch einen verchromten Auspuff dran so lange der andere noch nicht fertig ist. In den alten Auspuff hat irgend ein Scherzkeks eine 12er Nuss reingedrückt, die jetzt immer munter vor sich her klapperte. Habe den Pott heute hinten aufgetrennt und sie entfernt. Morgen gehts dann zum schweißen und danach zum strahlen. Will den Auspuff dann wieder Silber lackieren. Hoffe ich finde was Temperaturbeständiges!!!???

Aber jetzt mein größtes Problem: Nachdem es Sa so prima mit dem Tüv geklappt hat, wollte ich sie heute gleich mal zulassen. Habe einen Westbrief des Vorbesitzers dazu von 1991. Dort ist eine Stillegung der ETZ von 1992 und eine Wiederinbetriebnahme von 1993 des Landratsamtes, Zulassungsstelle Röbel/Müritz gestempelt. Leider steht dort keine Stillegung mehr drin, und eine Abmeldebescheinigung habe ich leider nicht dazu bekommen!??? Die Frau hier bei Hannover in der Zulassungsstelle sagte mir, sie brauche diese unbedingt + einen Kaufvertrag??? Habe die Maschine damals von einem Freund gekauft der sie auch von jemand anderen hatte, aber nicht dem der im Brief steht. Was mache ich da nur??? Wie komme ich an die Abmeldedaten/ Kaufvertrag. Will die Maschine unbedingt Do spätestens zulassen um zum ersten Mecklenburger Stammtischtreffen zu fahren!!!
Habt ihr einen guten Tipp für mich!???

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Neue im Stall ETZ-251

Bitte die nette Dame vom Amt mal bei der letzten bekannten Zulassungsstelle anzurufen und sich bestätigen zu lassen, dass das Motorrad abgemeldet ist.
Wenn sie es nicht machen will, dann geh eine Ebene höher. Also Abteilungsleiter.
Und wenn der nicht will dann der Amstleiter.
Manche Sachen sind unkompliziert zu klären, meisst woollen die Damen nur nicht oder haben Angst, ihre Kompetenzen zu übersteigen.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

JA sowas in der Art habe ich sie ja schon gefragt gehabt. Ob sie gar keine Möglichkeit hat es zu prüfen ob die Maschine Ordnungsgemäß abgemeldet ist!??? Aber wie du schon sagst das schien ihr wohl alles zu viel. Soll mich selber drum kümmern und dort in der Zulassungsstelle mal nachfragen. Heutzutage ist doch alles per Rechner vernetzt, da kann es doch gar nicht sooo schwer sein sowas abzufragen!???

Ja und Kaufvertrag, mhmm muß ich wohl selber schreiben oder was meint ihr!???

Echt zum

Die Anmeldung gestaltet sich scheinbar schwieriger als der Wiederaufbau!!!

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Aufbau ETS-250

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Ist echt schön geworden. Sieht passig aus. Aber fehlt da net ein Spiegel? Wegen der Zulassung kann ich leider net helfen.

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Es grüßt
Christian

Südforumsmitglied

"Wenn das Licht eines Mannes erlischt, sollte die Kuh vom Eis kommen, bevor es dunkel wird!"

Spiegel ist natürlich jetzt dran!!! Die Bilder entstanden kurz vorher!!!

Ja was mach ich nur wegen der besch... Abmeldebescheinigung???

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Aufbau ETS-250

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Hast du "normalen" TÜV bekommen oder eine Vollabnahme nach § 21 ? Zur Not würde ich nur die technischen Angaben aus dem alten Brief kopieren und noch mal beim TÜV/Dekra/KÜS o.ä. eine Vollabnahme nach §21 machen lassen, der Prüfer erstellt dir dann ein Datenblatt für den neu zu erstellenden KFZ.Brief (Zulassungsbescheinigung I/II), den Originalbrief läßt du dann zu Hause liegen und gehst zu einer anderen Dame oder einer anderen Zulassungstelle, die prüfen dann ob das Fahrzeug entwendet wurde o.ä., danach wird zugelassen. Könnte klappen! Oder ist das illegal ? Keine Ahnung. Frag doch mal bei einer anderen Zulassungstelle nach, wie die das Handhaben-ansonsten Vorgehen wie von Mueboe geraten !

LG

Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

HAllo Markus, habe nur den normalen Tüv machen lassen weil ich dachte das es eigentlich reicht. Mein Motorrad steht ja nun noch Zuhause in Brandenbur, aber ich wollte die Maschine nun hier bei Hannover(zur Zeit mein Hauptwohnsitz) endlich zulassen.
Versuche Morgen mal in der Zulassungsstelle Röbel/Müritz anzurufen. Wobei ich da nch keine richtige Tel.Nr gefunden habe!?
Vielleicht könnte mir ja dort jemand was per Email schicken!???

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Aufbau ETS-250

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Hallo, abe am einfachsten wäre es doch wenn die Behörden das untereinander regeln, oder ? Oder du läßt einen Freund die Zulassung machen so wie ich es beschrieben habe, oder der Weg durch die Instanzen wie Mueboe geraten hat, das kann auch funktionieren !

Hatte auch mal das Problem das ichfür ein Krad von 1972 den Originalbrief aber keine Abmeldebescheinigung hatte, der Stempel auf dem KFZ-Brief war kaum mehr zu erahnen, der Amtschef der Zulassungsstelle hat nur mit den Schultern gezuckt und das Motorrad zugelassen ! "Ermessenspielraum !!"

LG

Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

Ist schön geworden Glückwunsch

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Grüße aus Erfurt Jörg

So, heute Vormittag nochmal rumtelefoniert.
Zuerst mit der Zulassungsstelle in Röbel. Die sagten mir dann das sie über von dem alten Kennzeichen keine Daten mehr haben. Es sei schon zulange her (1993), die Daten sind gelöscht! Was nun??? Sie sagte mir ich solle mich ans KBA wenden!

Na toll ( Wie lange das wohl wieder dauern würde???)

Naja zur Sicherheit nochmal hier(bei Hannover) in der Zulassungsstelle angerufen und den Fall geschildert das keine Daten mehr vorhanden sein. Das Kennzeichen sei einfach zu alt. Mhmmm die nette Frau wußte erst auch nicht so recht weiter wollte aber mal telefonieren und versuchen über das Kennzeichen was rauszubekommen.

5 Min später klingelte mein Telefon. Sie fragte mich ob ich denn TüV, Brief und Kaufvertrag hätte. Ich sagte ja. Dann kommen sie Morgen vorbei und es geht klar mit ihrer Anmeldung!!!!!
Muß dann nur noch eine Verlustbescheinigung unterschreiben das ich die Abmeldebescheinigung nie bekommen habe!

Drückt mir mal die Daumen das ich Morgen endlich das Kennzeichen in meinen Händen halten kann. Sollte ja eigentlich nichts mehr schief gehen!!!

Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

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Daumendrück!

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

So, heute hatte das lange bangen endlich ein Ende!!!

Halte endlich mein Kennzeichen in der Hand. War nochmal ein kleiner Akt, da das Programm im Amt nicht so richtig mit meinem alten Brief harmonierte. Aber letztlich hat alles geklappt. Es wurde eine "EG" draus, heißt: Erstanmeldung Gebrauchtfahrzeug.

Morgen werden dann die ersten Kilometer gerissen!!!

Gruß Tobi

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hab mich hier mal durchgelesen.
beim auspuff hattest du gehofft silberenen hitzebeständigen lack zu finden. da haste glück, jeder baumarkt sollte zwei sorten hitzebeständigen lack haben: schwarz und silber.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger