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Hallo habe wiedermal ein problem ( unklarheit )

habe grade mal geschaut wegen einem neuen Kolben und fand bei haase folgende maße : 51,98/52,46/52,97/53,47
und 53,97 alle mit Kolbenbolzen d=15mm auf meinem Kolben den ich im Moment habe steht aber 52 20
wollte nun fragen ob der vorherige besitzer einen falschen Kolben verbaut hat oder ob es noch mehrere Maße gab?

werde noch ein Bild anhängen

Mfg Erik

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Grüße Erik

Da gibt es, dem Verschleiß des Zylinders angepasst, mehrere Maße. Da dein Kolben fest war nehme ich an er ist nicht mehr verwendbar, bzw. die Zylinderlaufbahn ist auch angegriffen Daher wird es wohl am besten sein den Zylinder neu schleifen zu lassen, in diesem Fall würde ich den Kolben direkt über die Zylinderschleiferei kaufen. Die wissen am besten welches Spiel sie für ihre Kolben schleifen müssen
Bei den älteren RT- Motoren wurden 12mm Kolbenbolzen verbaut (logischerweise auch Kurbelwellen mit 12mm Bolzenauge im Pleuel), später dann die mit 15 mm Durchmesser. In /3- Motoren sollten aber eigentlich immer Kolben mit 15 mm Bolzen verbaut sein, brauchst du ja einfach nur nachmessen

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

ja Danke Danke
gibt es eig. im Internet gute schleif Adressen wo man seinen Zylinder hinschicken kann?
oder sollte ich mich erstmal umhorchen ob es bei mir in der Umgebung noch gute Kolbenschleiferein gibt?
wurden die Zylinder damals lackiert oder irgendwie geglüht das sie so schwarz aussahen?
wollte meinen Zylinder sandstrahlen und anschließend mit einem Hitzebeständigem Lack schwarz lackieren "Orginal" halt^^

naja soviele Fragen die ich immer habe

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Grüße Erik

Da gibt es bestimmt auch eine Zylinderschleiferei in deiner Nähe, die können dann auch gleich vorab mal ausmessen ob ein neuer Schliff schon nötig ist. Im Leipziger Raum sind einige motivierte RT- Fahrer stationiert, die kennen sicher eine empfehlenswerte Adresse
Der Zylinder ist vermutlich aus Grauguß und die Oberfläche war ab Werk unbehandelt. Lackieren ist eine Möglichkeit, hab ich auch gemacht...

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hält der Lack?

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Ist matt geworden aber bis jetzt hält er, allerdings war die RT auch fast nur bei schönem Wetter unterwegs. Habe Holts Gun Gum (bis 800 °C) verwendet.

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vorher Sand oder Glassperlengestrahlt ?

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

...nur grob mit Drahtbürste und Negerkeks gereinigt und dann auf den verbliebenen Rost gesprüht
Der Erfolg scheint mir bei der Vorgehensweise aber Recht zu geben

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manoman, ich lass es lieber wie es ist, ist ja schlieslich "orijenal"

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Ansichtssache, bei mir gibt es beide Varianten. Die Farbe scheint jedenfalls in der Praxis auf einer rauen Fläche ganz gut halt zu finden, Theorie hin oder her
Hier der Vergleich, links mit lackiertem Zylinder rechts naturbelassen:

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Sehen gut aus ,die zwei. Ist die Rechte dein Standpark ?

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Ja, paar kleine technische Sachen sind noch zu machen, optisch bleibt sie so wie sie ist. Bis zum Frühjahr müsste sie zulassungsfähig sein, erste Lebenszeichen gibt es schon. Mehr Bilder gibts in der Galerie...

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und die linierung?

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Kommt keine drauf, dazu ist der Allgemeinzustand der Lackierung zu schlecht. Wenns glänzen soll fahr ich Halbnabe

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auf meiner Halbnabe hab ich die Linierung auf den alten ddr lack machen lassen. Der wurde Ende der 80-iger draufgeblasen

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Gruß Gerold




Südoberlausitzer Stammtischler
Mitglied Nr. 078 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hmm gefällt mir besser mit dem Lack schaut gepflegter aus

mal wieder eine frage in meinem Motor waren Kugellager auf der KW denke eig. sind besser als die Walzenlager^^

was denkt ihr oder habt ihr verbaut?

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Grüße Erik

Bei der /3 gehören Kugellager (6303) rein. Zylinderrollenlager (NJ 203) waren nur bei den 3 Gang Motoren der Vorgängermodelle drin.

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und wieder was gelernt

ist echt super das Forum hier !

habe vorhin lager und Dichtsatz bestllt mal sehn wann der ankommt und dann muss ich nur alles wieder zusammen basteln

aber wieder mal eine Frage neben dem Ketten ritzel ist doch der Leerlauf kontakt? mit dem Blechhütchen da fehlt bei mir leider eine seite vom Plaste habe dieses teil aber noch nirgens zu bestellen gesehn

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Grüße Erik

Guckst du z.B. HIER, ich würde denken der passt auch an der RT- kann das mal jemand bestätigen

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Ah mensch das ich nicht selbst darauf gekommen bin für Es zu suchen
Danke denke schon das, dass auch an meinem Rt Motor Passt

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Grüße Erik