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Hallo
Ich habe da mal ne Frage passt denn der Auspuff von der 125/0 auch an die 125/2

Der Grümmerdurchmesser sollte der gleiche sein.
Was mit der gesammten Länge ist weiß ich nicht ganz genau.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Genau das meine ich ob die hintere Halterung passt

ich bin mir sicher, dass das nur mit etwas Aufwand passt, der /0 Auspuff ist deutlich kürzer.
Außerdem sind ja bekanntlich Zweitaktmotoren abgestimmt, was Ansaug- und Auspuffanlage betrifft.
Und Leistungsverlust bei dem kleinen Maschinchen ist immer schmerzhafr, besonders am Berg.....

Ok, dann weiß ichs wirklich nicht.

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Also würdest du mir abraten davon

Nun abraten wovon, ihn zu montieren.
Egal was dann passiert(Leistungsverlust).

Frage, hast du denfür die /0 noch rumliegen? Oder wieso die Frage.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Nein der gefällt mir aber besser und wenn ich den ohne viel Aufwand und Leistungsverlust montieren kann würde ich mir so einen zulegen

ok, der Optik wegen, jetzt versteh ichs .
Aber wenn sich der Claus sicher ist, solltest du darauf hören.
Also ich würds tun, eh ich Mist bau und mich der Spaß viele Scheine kostet.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Aus einer Änderungsmitteilung von MZ, die mir vorliegt lese ich folgendes raus:

-In Verbindung mit dem richtigen(dünneren) Krümmer sollte der Auspuff passen.
-Wenn getauscht wird muß der alte, runde Luftfilter dran.
-Leistungsverlust ist möglich. Wobei die /2 von April bis Juni das Werk mit dem "neuen" Zylinder, dem "neuen" Zylinderdeckel (siehe unten), aber dem alten Auspuff verlassen haben müssen. Die Leistungsangabe von 5,9 PS hat sich von Einführung der /2 bis deren Produktionsende nie verändert, daher liegt der Verlust wahrscheinnlich eher im Durchzug als in der Maximalleistung...

P.S.: Das die Änderungsmitteilungen nicht als 100% ige Grundlage verwendet werden können und nur als Richtwert dienen sollten beweist folgender Fakt:
ÄM 133/56, Einführung des neuen Zylinderdeckels ab 20. April 1956 und Motornummer 1588144
ÄM 54/56, Einführung des neuen Zylinders ab 9. April 1956 und Motornummer 1614011
-Entweder stimmen da die Motornummern nicht oder es gab Engpässe bei der Lieferung der Zylinderdeckel

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft