Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo, würde gerne mein mz es/2 250 gespann weltreisetauglich machen
bräuchte n paar tipps
wollte ne vape reinbauen
und den motor auf 300 aufbohren lassen
ist das überhaupt möglich bei der es/2?
und habt ihr sonst irgendwelche verbesserungsvorschläge?

vape ja, aber 300ccm sicher weniger. ich kenne nur ne 275ccm-version, die aber auch nicht lang hielt.

wo liegt das problem und warum hält der nicht lange
geht doch auch mit jedem anderem mz 250 motor

Mit welchem denn noch? Nur mit ETZ und auch da nicht ganz ohne Beschwerden.

okay, wusste ich nicht
wo liegt denn da das problem?

Bei der 250er bis zur TS ist die Laufbuchse dann zu dünn. Bei der ES 300 wird der Hubraum noch zusätzlich durch den Hub erzeugt.

Bei der ETZ muß noch irgendwas am Gehäuse geändert werden.

gibts irgendeine möglichkeit, das gespann aufzurüsten
wenn man zu zweit, oder zu dritt fährt, wär n bischen mehr wumms nicht schlecht

Naja man kann ja mal ein bisschen im kleinen optimieren, sprich saubere Einstellung, evtl anderes Ritzel aber nen Leistungswunder wird die ES dadurch nicht. Ist eben kein Hayabusa-Gespann ( übertrieben dargestellt ).

Geht es Dir um Durchzug oder (End-)Geschwindigkeit ?
Für Ersteres, wenn der Motor sowieso gemacht wird: Zylinder optimieren - Kanten brechen, Kanäle glätten (NICHT polieren), Übergänge im Ansaugtrakt egalisieren.
Vllt. auch mal am Ritzel vorn noch einen Zahn weniger probieren?

Ansonsten


Rotax ?

Du meinst sowas ?

geht im prinzip nur um den durchzug
der 5 gang motor soll ja viel bringen, aber den bekommt ja kaum noch
is n anderer motor möglich?

das ding ist so geil, jedesmal wenn ich dieses bild sehe rrrrrrrrrrrr
die hätte ich mir sofort bestellt,wenn es sie jemals gegeben hätte

suzuki ts400, satte 34 ps!



Engine type: Air-cooled 396 cc
single cylinder 2-stroke. 34 hp / 6,000 rpm,
4.2 kg-m/ 5,500 rpm.

g max :)

Na dann doch lieber :

viewtopic.php?f=4&t=31209
oder:
viewtopic.php?f=10&t=31116

Ich hoffe, das hilft erstmal.
Grüße Ronny

die 5 gang motoren sind aber kaum noch zu bekommen
kann man nicht einfach den anderen zylinder nehmen, oder so?

wie jetzt?! einfach mal bei ebay schauen oder hier im marktplatz ne anfrage stellen. nur nen bißchen taschengeld solltest du bereit halten.

Ich würde es mit nem anderen Getriebe versuchen

Mal im Ernst: So schwer sind die 5Gänger nicht zu bekommen - nen Rumpfmotor mit Getriebe gibt es hin und wieder sogar recht preiswert...
Versuch mal an nen ES 300 Motor zu kommen - das ist weitaus schwieriger !

.. bisweilen sogar unmöglich.

Gibt gerade einen: Art. nr. 140381471958 in der Bucht

Das Pleuellager z.B. mit einem 28er Hubzapfen/Pleuellager unten hält solch Hubraumerweiterung nicht lange stand. Selbst das 32er Pleuellager in der ETZ ist schon mit 300cm³ oft überfordert. Auch sind die KW-Lager an der ETZ größer. Wie gesagt der Pleueltrieb an der ES/2 bzw. an der ES 300 ist beim Leistungsmaximum mit 19PS schon am Ende. Auch beim Drehmoment ist bei 25-28Nm schon die Schmerzgrenze erreicht. Da ist es wirklich sinnvoller die Methode von MZ-Heinz anzuwenden und nen modifizierten MM 250/4 (5-gang-TS-Motor) mit ETZ-Kurbelwelle an die Motoraufhängung der ES/2 anzupassen! Da hat man motortechnisch vom Kurbeltrieb noch Reserven für nen z.B. 4 Kanalzylinder.

Sieh mal in diesem Fred: viewtopic.php?f=4&t=31050
hier bekommst du ein paar Tipps was man mit Hilfe eines anderen Kolbens (Mozzi) und nadelgelagerter Pleuelbuchse (oben am Kolben) erreichen kann.

Gruß
Jens

Selbst aus so einem Motor kann man standfeste 30 PS holen im seriennahen Drehzahlbereich. Wenn die Kurbelwelle neu gemacht werden muß kommt da ein anderes Pleuel rein und der Hub wird vergrößert. Platz ist genug bei der KW. Der 28mm Hubzapfen ist nicht das Problem, ne Honda CR500 hat auch nicht mehr. Die Lagerung ist dort viel wichtiger. Dann noch ne Membran ran und richtig bearbeitet hast Du ein butterweich fahrenden Motor mit ordentlich Durchzug der allerdings nicht ganz billig ist