Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wurden von den Fahrzeugen mit dem hochgelegten Offroad Auspuff nach der Wende mehr als nur Prototypen gebaut? Hat jemand so eine Maschine schon mal gesehen oder besitzt eine?

das waren meines wissens nach nur prototypen. ich weiß aber von einer, die sich in privatbesitz befindet. hier schwirrte mal ein zeitungsartikel durchs forum, in dem von dieser maschine berichtet wurde.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Meinst Du sowas hier

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Sag nicht, das ist schon wieder dieser Museumsmensch!

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hallo 2Takt-Pit, Danke für das Bild.
Ja, sowas meine ich. Wo hast du die denn gesehen?

Ich habe hier ein Prospekt von der OR, leider ist darin das Jahr des Druckes nicht zu finden, ich vermute aber es war für das Modelljahr 1992. Sollte man bei MZ Prospekte gedruckt und an die Händler verschickt haben, wenn man das Modell nicht wirklich auch baut. Möglich wäre es, denn im Dezember 1991 wurde MZ bereits das erste mal von der Treuhand "in Liquidation" geschickt...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

im mz magazin (Nr 1/1) findet sich das hier:
http://etz250.users.50megs.com/mzmag//05.jpg
haben sie vor paar jahren beim emmenrausch günstig vertickert.

Das ist wohl auch was ElMatzo meint.

Die ETZ die schon in den Verkaufsprospekten war sah anders aus
Die Auspuffbirne und die Hitzebleche, sowie die Blinker und das Schutzblech waren anders

Das auf dem Bild ist ein Prototyp von 1986 der von Jugendlichen, warhrscheinlich MZ Lehrlingen gebaut wurde.
Bis MZ aber mal einen serienreifen Prototyp daraus machte (nur der Auspuff, der Seitendeckel und Kleinigkeiten waren anders) dauerte es ja noch bis 1991.

KFT Bericht MMM 1986





Hier der fertige, verkaufsbereite Prototyp:

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Interessante Auspuffführung ...

Das Ding in Serie, noch zu Ostzeiten...

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würde mich auch mal interessieren wie es unter dem rechten seitendeckel aussieht,
wegen der batterie sowie der elektrik, wird doch bestimmt auch ziemlich warm und eng da drunter wegen dem auspuff

Elektrik also Blinkgeber, Sicherungsbox etc. sind unter der Sitzbank meines Wissen und Werkzeug auch irgendwie.
Warm wird es nicht wirklich, die Batterie wird durch ein Hitzeschutzblech geschützt. Wenn da 3-5 cm Abstand zum Auspuff sind reicht das.

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Optisch ist der Nachwendetyp der gelungenere. Tolle Bilder!

Hab auch noch 2 Scans gefunden


Quelle: offroadforen.de, hochgeladen vom User torsten eck

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Gruß Sascha

Hallo,

bin auch der Meinung das einige Versuchsfahrzeuge davon existieren.
Hier im Forum hat mal vor jahren jemand geschrieben das an der UNI Chemnitz jemand solch einem Teil fuhr.

Neulich hat der Jens Müller -trophy-sport- einige Teile für die 150er OR verkauft.
Auspuff und Seitendeckel waren es unter anderem.

Ich denke es gab dieses Modell in Klein, bzw. Kleinstauflage.
Wäre toll hier mal näheres zu erfahren.
In Berlin, vormals in Meiningen zu sehen, die ETZ ist der Prototyp oder Entwicklungstyp von 1986, ein Jugendkollektiv im Werk in Zschopau hat die Kiste, bzw. die Enduro Umbauten ins Gespräch, bzw. in Arbeit gebracht.

Grüße
Tom

Wenn ich mich richtig entsinne, dann erwähnte der Kurt, motorradfahrenwill, mal, dass in Schwarzenberg die Presswerkzeug für den Auspuff etc. gefertigt wurden. Daher gibt es sicherlich Muster- und Einfahrteile.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Die Auspuffführung an der 251 wäre was extrem feines

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Der Fußbremshebel ist auch an der Null Rotax drann gewesen
Son Ding hätte ich auch gern

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Genau die:



Immerhin zierte die Sitzbank anschließend den Messe-Prototypen der MZ 500R, obwohl die gar nicht ETZ hieß:



Gruß, Hanseat

Wie saß bei diesen Modellen leistungsmäßig aus?Haben die Jungs bei Mz die selben Leistungen aus dem hochgelegten Auspuff herrausgeholt wie bei der normalen"On-Road" Variante?
MFG Frizz

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MfG Frizz

Das sollte sogar passen - wenn Du diesen Auspuff bekommst.

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