Das MZ Forum für MZ Fahrer

moinsen allerseits,
kann mir mal einer erzählen wozu der microschalter auf der Vape ist. wenn ich nach anleitung die einstellungen vornehme, läuft die bk echt bescheiden und tourt sehr schlecht ab. schalte ich alles auf Of dann läuft sie besser und tourt auch normal ab. hat da vape einen fehler gemacht oder was kann es sonst sein.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Was steht denn dazu in der Anleitung drin?

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

mano björn,
hab ich dir doch schon geschrieben. schalter eins und zwei auf On und drei und vier auf Of. leider läuft sie mit dieser einstellung echt bescheiden und da ja der erste und zweite gang nicht syncronisiert sind, ist es auch echt bescheiden wenn sie nur sehr langsam abtourt.

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OT-Christstollen-Partisane

Ich hatte gedacht das du in der Anleitung was findest über die Arbeitsweise und Funktion.....

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

nö björn da steht nix zu drinn. die schreiben nur wie die schalter stehen sollen.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

ist es die selbe , wie sie auch in die Awo past?

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

glaub nicht, die ist nur für die bk wenn mich nicht alles täuscht.

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OT-Christstollen-Partisane

Mal direkt bei Powerdynamo anfragen? Vielleicht haben die ja sogar Ahnung von ihrem Gedöns...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

der funke ist schön und das licht auch. hoffe nur der originalo kutt liest das nicht hier. dann kommt der spruch, auch die originale 6 volt anlage funzt gut. ich rufe da morgen mal an und frage und die antwort wird hier gepostet.
lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Das wäre gut, habe sowas an meiner nich drann, wozu gibt es da eigentlich diese Schalter????

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

genau das werde ich morgen erfragen martin. muss aber eine nicht unwichtige funktion haben, da die bk da sehr stark auf die stellungen reagiert.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Nachdem meine Vape an der Zwotakt-MZ das nicht hat und ich HIER gelesen habe dass eine Powerdynamo/Vape-Anlage an einer Viertaktmopette solcherne Schalter zur Wahl der Zündkurve hat, nähme ich an es handelt sich um die Wahl der drehzahlabhängigen Frühverstellung ...

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Bei der BMW R26 in die ich dei VAPE eingebaut habe ist ein zusätzliches schwarzes Kästchen dran. An diesem hängt ein "Mäuseklavier" eine Dippschalterreihe mit 4 Schaltern die die Zündvorverstellung für den Falschtackter generiert. 2 takter brauchen das nicht. Diese Anlage kostet 470€, damit ist sie 50€ billiger wie eine Nachbau 6Volt für die Gummikuh. Ich hab sie Abgeblitzt und die Verstellung entspricht haargenau den Vorgaben von BMW.

das würde ja sinn machen da die bk ja original einen fliehkraftregler drin hat. die frage ist nur, welche einstellung ist die richtige? mal schauen, ob ich bei mz-b einen ans ohr bekomme.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Normallerweis brauchen 2 takte sowas nicht. Die alten ESén hatten auch einen Fliehkraftregler. Der war aber nur dazu da um die Zündung bei Kiekstartergeschwindigkeit etwas vorzustellen so das der Kickstarter nicht zurückschlagen konnte. Bei Standgas waren die schon ganz offen. So eine Zündung hab ich noch.

moinsen allerseits,

hab mir gestern mal den spass gemacht und die kompression gemessen. auf beiden töpfen 6,5 bar. naja, man hat keinen starter der schnell dreht denke, dann wäre der druck höher.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

So und nun mal Futter zu den Fischen.
Was haste denn nun erreicht?
Haste irgend eine neue Erkenntnis oder immer noch so schlau wie vorher?
Und als zweite Frage, was hat der Kompressionsdrück denn mit der Vape zu tun.
Und wie hoch sollte der DrucK denn sein?
Sind 6,5 bar nun gut oder nicht??

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

mahlzeit mein lieber björn,
erreicht nicht wirklich. ich hatte powerdynamo am telefön der konnte mir aber nicht wirklich weiterhelfen. jedenfalls läuft die lady sehr bescheiden. das mit der kompression, wäre beim viertakter ein katastrophe da ist der druck doppelt so hoch. vielleicht hat die zündung ja auch eine macke oder ist nicht vernünftig eingestellt. leider wohnt keiner hier der einen plan von der vape hat.

lg mario

ps. wenn der bock nicht will, dann geht er in die bucht und gut ist. hab momentan andere probleme als mir den kopf über die karre zu zerbrechen.

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OT-Christstollen-Partisane

Und wenn du mal bei onkel Dietel anklingelst?
Hat er das Teil nicht verbaut???

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

hab ich schon und der sagte, wenn das motorrad bei ihm wäre könnte er testen. ist aber halt ein wenig weit wech.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Waldi lies mal da und hier

Du hast ja beim Zweizylinder wenigstens die Möglichkeit akzeptable Umdrehungen hervor zu zaubern, mit dem Kicker allein wären das Toppwerte

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Gruß
Wolfgang

also, der motor scheint ja dann in ordnung zu sein. es wird wohl darauf hinauslaufen, bk auf den anhänger und ab zum dietel. dann muss ich nur noch mit yvonne und björn abklären ob wir über ein weekens asyl bekommen.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Wenn du die VAPE richtig eingestellt hast und einen Kompressionsdruck von 6.5 Bar zustande bekommst sollte sie eigendlich richtig laufen. Die Zündung richtig einstellen geht nur mit der Stroboskoblampe und Gradscheibe.gallery/album.php?album_id=831
da findest du wie es geht, etwas runterscrollen. Ansonsten kannst du mir eine PM schreiben, wenn du mit den Bildern nicht zurecht kommst.