Lima ETZ 250

[ETZ-Treiber]

Hallo zusammen,

wie geht die Lima der ETZ 250 zu demontieren? Ich habe die 3 Schrauben raus, aber nichts

bewegt sich. Gewalt oder gibts nen Trick?


Gruß

Matthias

[UlliD]

Als erstes die Kohlen demontieren, sonst ist eventuell ein neuer Rotor fällig. Wenn die Schrauben raus sind, sollt sie mit etwas rütteln eigentlich runtergehen. Vielleicht ringsrum gaanz leicht mit einem Gummihammer nachtupfen..

[der lange]

mehr ist da nicht.
die lima wird ein wenig im motorgehäuse "festgewachsen" sein.

achte beim abnehmen peinlich genau auf die beiden schleifkohlen.
die zerkratzen schnell mal die graphit-lauffläche vom rotor.
ich schraub den "kohlenhalter" immer vorsorglich ab.

uups, der lausitzer war schneller

[ETZ-Treiber]

Danke,

und wie geht der Kohlenhalter ab?

PS: Ich glaube ich habe eine elektronische Zündung, gibt es da auch Kohlen?

Matthias

[Uwe und Karina]

Danke,

und wie geht der Kohlenhalter ab?

PS: Ich glaube ich habe eine elektronische Zündung, gibt es da auch Kohlen?

Matthias

Da gibt es auch Kohlen.
Die sind mit ner schraube befestigt.

[2,5er]

Wie solls ohne Kohlen funktionieren? Zündanlage und LIMA sind zwar kombiniert, aber Zweierlei.

[ETZChris]

rep.-anleitung und e-teileliste mit sprengbildern siehe meine signatur

[ETZ-Treiber]

Danke,

wieder was gelernt. Schon klar das ne Lima immer Kohlen hat, sonst könnte ja kein Strom

erzeugt werden. Ich werde Vorsicht walten lassen.

Matthias

[trabimotorrad]

Man kann auch die elektronische Zündung auf eine Lima mit Unterbrecherzündung nachrüsten, oder umgekehrt. (das habe ich bei meiner ETZ251 so gemacht )

[Ratzifatzi]

Schon klar das ne Lima immer Kohlen hat, sonst könnte ja kein Strom

erzeugt werden.

Gibt auch Lichtmaschinen ohne Kohlen, kommt trotzdem Strom raus

[ETZ-Treiber]

das mistding geht nicht runter,

bleibt hängen, bewegt sich etwas. mehr geht nicht.

wie geht die nur ab?

[longa]

servus,mach doch mal ein bild.mfg

[ETZ-Treiber]

hier das bild



es bewegt sich nur der hintere teil,

der vordere (das runde ding mit der inbusschraube) bewegt sich nicht.

Matthias

[etz-250-freund]

na die inbusschraube muß raus,sonst geht die lima nicht ab

[Ralle]

Ist das Bild nur bei mir so klein
Egal, auch wenn ich keine ETZ besitze gehe ich mal davon aus das die Inbusschraube schon auch raus muß, wenn die Lichtmaschine runter soll

-- Hinzugefügt: Mo 22. Mär 2010, 23:55 --

...da war einer schneller

[etz-250-freund]

das sieht dann so aus wenn sie ab ist

[ETZ-Treiber]

und wie geht die raus? die dreht immer mir? was muss ich festhalten?

Matthias

[Ralle]

Zuerst solltest du die Lichtmaschine noch einmal anschrauben, dann den 1. Gang einlegen (Motor aus versteht sich) und die Wirkung evtl. durch treten der Fußbremse verstärken. Inbusschraube durch Linksdrehung, also wie jede normale Schraube, lösen. Falls die Kupplung durchrutschen sollte, also du die Schraube nicht locker bekommst, kannst du versuchen sie durch einen kurzen gezielten Hammerschlag auf das Ende des Inbusschlüssel, sozusagen in einem Ruck zu lösen.
Achtung, dieser Hinweis stammt von einem Nicht- ETZ- Besitzer, kann das sicherheitshalber jemand so bestätigen, der es zu 100% weiß?

[ETZ-Treiber]

klingt logisch, danke

matthias

[etz-250-freund]

ja genau wie ralle es gesagt hat

[derMaddin]

... kann das sicherheitshalber jemand so bestätigen, der es zu 100% weiß?

Also ICH führe ein kurzes Stück NYM Kabel 3x1,5 (normales Hausinstallationskabel) in das Kerzenloch ein, nachdem ich die Zündkerze raus geschraubt habe, damit blockiert dann der Kolben/die Kurbelwelle und man kann sich ganz entspannt um die Schraube kümmern. Nix mit Fußbremse!

[ETZ-Treiber]

das klingt jetzt nicht ganz so gut. dann gleich einen schraubendreher in den auslass stecken zum blockieren;-)

scherz beiseite, die lima ist immernoch drauf, moped steht in der garage ohne vorderrad, telegabel ruht auf steinplatten, gang einlegen geht grad schlecht. ist eine wackelige angelagenheit.

das tolle: nachdem ich das rad rausgemacht hatte, lief gabelöl unten aus der gabel raus. war ne schöne schweinerei.

matthias

[Dorni]

Ist das Bild nur bei mir so klein

Jopa, hier das Bild im Vollen...

braune Brühe unter der Lima...

Robert

[Gaggi]

Die Methode von Ralle ist etwas umständlich. Entweder Kabel durchs Kerzenloch oder Besenstiel in den Auslass. Dann kannste in aller Ruhe die M7 Schraube lösen und mit der M 10 Schraube den Rotor von der Kurbelwelle abdrücken.

[ETZ-Treiber]

Ist das Bild nur bei mir so klein

Jopa, hier das Bild im Vollen...

braune Brühe unter der Lima...

Robert

ja braune brühe habe ich. sieht nach wassereintritt aus.

und schwarze brühe im rahmen, stand wohl doch nicht die ganze zeit trocken und die baustelle wird immer größer

matthias

[derMaddin]

das klingt jetzt nicht ganz so gut. ....

Was bitte klingt nicht ganz so gut?? DAS ist die schonendste Methode die Kurbelwelle zu blockieren!! Hammerstiel/Besenstiel/ Was-Weis-Ich-Was-Für'n-Stiel ist auch o.K., nur wird da der Kolben/Kolbenlager/Pleuellager einseitig belastet...
Wenn der Krümmer einmal dicht ist, schraub ich den net alle Nase lang ab, Zündkerze raus ist in Sekunden erledigt...