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Hallo,

ich habe nun schon mehrere Tage an meiner Maschine gewerkelt (siehe auch hier), indem ich sozusagen Bestandsaufnahme betrieben habe. Heute habe ich mich mal an die Elektrik rangemacht. Dabe ist mit aufgefallen, dass auch diese, wie die gesamte ETZ, ziemlich marode ist. Lockere oder teilabisolierte Kabel, schlechte Steckverbindungen und an den Kontrakten in den Blinkern reichlich weiße Patina, die die Lampensockel mit deren Aufnahme teilweise verbunden hat. Blinker gehen alle nicht, obwohl Glühlampen in Ordnung sind. Vermutlich werde ich alle Kontakte säubern und alle Stecker erneuern. Und dann werden wir weitersehen.

Zu meinem Erstaunen lief die Maschine ja im Dezember, als ich sie geschenkt bekam, zwar mehr schlecht als recht, aber immerhin. Die Kontrolllampen zeigten zwar alles mögliche an oder auch nicht, Leerlauflampe ging nicht aus, usw.

Heute habe zur Funktionsprüfung die neue Batterie angeklemmt und mehr zufällig beim versehentlichen Berühren festgestellt, dass die Zündspule heiß war. Also nicht glühend heiß, aber doch schon extrem warm. Weiterhin habe ich festgestellt, dass einige Kabel nicht so angeklemmt waren, wie es auf dem schematischen Schaltplan dargestellt ist.

Zum Beispiel ist ein schwarz/rotes Kabel an der Zündspule, welches (neben einem weiteren schwarz/roten Kabel, das richtigerweise zum Zündschloß geht) direkt an die rechte Klemme des Reglers geht (Bild 1). Das ist so nicht im Plan. Das sollte eigentlich zum Sicherungskasten gehen (Bild 2, Kreis Nr. 1), tut es aber eben nicht. Dafür fehlt ein rotes Verbindungskabel, welches an der besagten rechten Klemme des Reglers sein und zum Sicherungskasten gehen soll (an die rechte Klemme, wo auch die Batterie dran ist, Bild 2, Kreis Nr. 2). Ich hoffe, man kann es an den Bildern einigermaßen erkennen.

Meine Frage: Ist das möglicherweise eine Änderung, die okay ist, oder hat sich hier der Vorbesitzer (den ich nicht kenne), verklemmt? Und ist es normal, dass die Zündspule so extrem warm wird? Die Maschine war nicht gestartet, also nur die Zündung war eingeschaltet.

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Ich habe jedenfalls vor, alles so anzustecken, wie es im schematischen Schaltplan vorgesehen ist.

Viele Grüße aus Leipzig,

Daniel

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Viele Grüße,

Daniel

Nimm bitte einen richtigen Schaltplan . Durch "Umbauten " müßen die Farben ec. nicht mehr stimmen. Meine ist z.B. Braun und Blau, aber alles nach Plan.

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Gruß Michael

Sollte jemand Rechtschreibfehler entdecken, so sind diese gewollt, um ein bisschen Abwechslung in den Text zu bringen.

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Nimm die am besten die ganze Elektrik vor. Die Flachstecker sehen auch nicht mehr sonderlich aus. Entweder du crimpst neue dran oder baust einen neuen Kabelbaum ein. In dem Zug würd ich auch gleich den vergammelten Sicherungshalter, gegen einen für Flachstecksicherungen, austauschen. Wenn du dann wieder alles schön verkabelst merkst du automatisch, ob was nicht stimmt. Also so würde ich es zumindest machen.

Hallo Daniel,

Lt. Neuber Müller - Wie helfe ich mir selbst ist der rechte Regleranschluss die Klemme 51. Dort sollte normalerweise Batterieplus anliegen. Wenn das dort noch zusätzlich anliegt, erklärt sich die warme Zündspule. Dann erhält die nämlich unabhängig von der Zündschlossstellung Dauerplus. Dürfte dann auch recht flott die Batterie entleeren.

mfg


Günni

Hallo,

bin gerade aus der Garage zurück, habe mich heute mehrere Stunden mit Bestandsaufnahme und Funktionstests beschäftigt.
Ich habe festgestellt, dass insbesondere der Teil der Elektrik, die sozusagen im Freien liegt, also unter der Sitzbank und unter der Rückleuchtenhalterung, am stärksten vergammelt ist. An diesen Kabeln werde ich alle Anschlüsse erneuern. Teilweise Erneuerung von Kabeln eingeschlossen. Dagegen sind die Kabelanschlüsse und Leitungsverteiler im Lampengehäuse im Bestzustand.

@ Günni: Das Batterieplus liegt gar nicht an der Klemme 51 an, sondern nur das Kabel von der Zündspule. Das Kabel von der Batterie fehlt gänzlich und muss ergänzt werden. Erstaunlicherweise fuhr die Emme, aber eher schlecht als recht. Ich werde also alle Kabel nach Vorschrift und Schaltplan prüfen auf Durchgang und ggf. ersetzen, wenn was fehlt, wie z.B. die Leitung vom hinteren Bremslichtschalter.

@ Mori: Das mit dem Sicherungskasten für Flachstecksicherungen ist eine Idee, die mir gut gefällt. Gibt es so was im spezialisierten Teilehandel oder muss man sich hier einfach bei ATU oder so umschauen?

@ vopoemme: Hast vollkommen Recht, ich habe heute Deinen Schaltplan studiert und angefangen, ihn zu begreifen (wird morgen auf Arbeit gleich mal auf A3 vergrößert). Geholfen hat mir, den illustrierten schematischen Plan daneben zu legen.

Danke und Gruß an alle,

Daniel

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Viele Grüße,

Daniel

Also ich hab einen Sicherungshalter von conrad, aber das gibt's bei ATU sicher auch.

Hallo zusammen
Also wenn ich das so lese,das ist vergammelt,das fehlt usw.
An Deiner Stelle würde ich auf jeden all einen neuen Kabelbaum einziehen,damit bist
Du auf der richtigen Seite.
gruß Wolfgang

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Gruss Wolfgang

Hallo Leute,

bin jetzt mit der Elektrik soweit durch, hat alles geklappt. Ich habe also alle vergammelten Kabelenden unter der Sitzbank (ganz schön viele!) und Rücklicht erneuert. Probe: alles funktioniert einwandfrei. Die Litzen waren durchweg in Ordnung. Zündung konnte ich noch nicht probieren und die LKL brennt nicht. Schau ich mir morgen an.

@ colli: Es hat zwar auch ohne neuem Kabelbaum geklappt, aber einen Verdacht habe ich dennoch: Das mit dem neuen Kabelbaum wäre bestimmt schneller gegangen. Aber jetzt hat sich das erst mal erledigt.

Grüße, Daniel

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Viele Grüße,

Daniel