Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo leute

ich weiß das ich mit dieser frage etwas artfremd bin,
aber ich kann mir vorstellen das jemand dabei ist der mir helfen
kann.
ich habe eine suzuki gs125s die gedrosselt ist,
wie bekomme ich die drosselung raus?
ich möchte das sie wieder volle leistung hat
hoffe es kann mir jemand einen brauchbaren rat geben

ich danke schon mal ole

Schau einfach im TÜV-Bericht nach, wie die Mascine gedrosselt wurde und machs rückgängig. Gasanschlag, Schalldämpferveränderung?

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Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

ich habe sie erst erworben und nichts weiter mit bekommen wie den brief und die zulassung mußte sie durch den tüv schicken sie war 6 jahre nicht in betrieb
und aus meinen tüv bericht kann ich nichts entnemen

geb mal bei Google Suzuki GS125 ein....da kannst du alles finden...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo,
ich kenne keine GS 125, meinst du den kleinen 125er 4-Takt Chopper?
Da die Motoren gleich zu sein scheinen, könnte ja auch die Drosselung wie bei der GN sein. Die geht über eine Box, in der verschiedene Widerstände eingebaut sind und mit den Gängen geschaltet werden. Da wird dann die Zündung mit verstellt.
Jürgen

dann solltest du auch mal tante gurgel befragen

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Hab ich, nettes Moped.
Jürgen

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OT-Paragraphenreiter

am besten ein entsprechendes forum befragen, da es gerade bei den suzuki 125er wohl unterschiedlichste drosselungen gab.
der GS motor sieht mal ziehmlich baugleich zu den GN und DR motoren aus.
nun ist es so, dass ein teil dieser modelle (glaube bis BJ 97) über ein verengungsblecheinsatz in krümmer und oder ansaugstutzen gedrosselt ist und wohl auch der vergaser anderst bedüst und eingestellt ist.
ist wohl auch kein großes ding, aber welche düsengröße dann gebraucht wird keine ahnung.
bei den modellen ab 97 ist es so wie jürgen schrieb, der vergaser bekommt ne 110er hauptdüse und die gemischschraube auf ca.1,5 umdrehungen rausgedreht.
ausserdem musst du den gangsensor BA1234... gegen den gangsensor BA4321..... tauschen, da dieser unterschiedliche widerstandswerte pro gang an das cdi steuerteil abgiebtund somit das moped drehzahlbedingt drosselt dieser kostet ca.70 euro.
man kann aber auch einfach den gangsensor von der cdi abklemmen und anstelle dessen einen 820 ohm widerstand gegen - bzw. rahmenmasse hängen, damit "denkt" die cdi dann, sie fahre ständig im 1.gang, welcher nicht drehzahlgedrosselt ist, somit läuft das moped dann auch im 6. gang mit max. leistung und erreicht seine max. geschwindigkeit von 95km/h und bei guter vergaserabstimmung auch 105km/h wenn man bereit ist noch ein wenig an der übersetzung zu ändern.

vor allem sollte man sich das ganze dann aber abnehmen lassen, nicht nur, weil man sonst keinen versicherungsschutz mehr hat, sondern weil die 125er ungedrosselt sowieso gunstiger in der versicherung sind.

gruß thorsten

Hallo Ole,

die kleinen GN haben tatsächlich unterschiedliche Drosselungsvarianten. Es ist in etwa so wie Thorsten schon schreibt. Wenn die GS125 einen ähnlichen Motor hat, findest du hier http://www.gn-fahrer.de mit Hilfe der Suche sicher viele Hinweise. Ansonsten einfach eine Anfrage stellen. Da wird dir mit Sicherheit geholfen. Der Haufen ist genauso offen und hilfreich wie der hiesige. Muss ich wissen, da ich dort seit fast Anfang an dabei bin. Oder du schaust mal hier: www.suzuki-gs.de Sind aber wohl hauptsächlich die größeren. Da gibt es aber noch mehr Links.

Gruß
Dieter

Beim Suzukihändler gibt es eine offizielle Entdrosselung für teuer Gled und eine inoffizielle für wenig Geld.Ein bekannter von mir lies die Sv 650 entdrosseln.

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Gruss,Mig

Hi

Kann dir sagen, dass bei der GZ ein Reduzierung (Beilagscheibe)
im Ansaugstutzen drin ist.
Vergaser runter und wenn du dann eine Scheibe siehst , die den
Querschnitt verkleinert voila da is die böse Drossel.

mfg, Eddie

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Südforumsmitglied

So war es auch bei meiner GN

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Es grüßt
Christian

Südforumsmitglied

"Wenn das Licht eines Mannes erlischt, sollte die Kuh vom Eis kommen, bevor es dunkel wird!"

Wie es schon weiter oben steht ist die Art der Drosselung abhängig vom BJ.

Gruß
Dieter

so wie ich bisher nachgelesen habe, sind die motoren der GS,GN und DR die gleichen.
ganz stimmen meine angaben aber auch nicht bezüglich der vergaserdüse, da die gs 9/11PS besitzt und die dr 10/12, da sie einen etwas größeren vergaser besitzt (31mm). daher, wird bei dir nicht unbedingt ne 110er düse in die entdrosselte version kommen, da du ja eh nen anderen vergaser hast, also am besten ein spezielles suzukiforum aufsuchen, dann weist du sicher bald genauenstens über das entdrosseln deines modells bescheid.

also bei meiner GN ist laut papieren eine andere CDI-einheit eingebaut worden. Aber im GN-Forum gibt es beiträge zu einer sehr viel preiswerteren Variante, wo ein widerstand eingelötet wird, musst du mal da nachschauen, ganz genau hab ich mir das nicht gemerkt.

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Grüße aus dem Muldental

Yvonne

Übrigens: Wenn Frauen ölige Hände haben, muss das nicht zwangsläufig Salatöl oder Bratenfett sein...


Stationsschwester auf Station 4