Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

beim Ausbau des Auspuffs ist mir aufgefallen, dass am Eingang des Krümmers in den Zylinder keine Dichtung vorhanden ist. Verschiedentlich habe ich gelesen, dass diese nicht notwendig ist. Bei meiner Siuche nach Teileanbietern für die ETZ habe ich aber u.a. Auspuffteile gesehen, darunter auch ein Dichtring Deshalb die Frage: Ist ein Dichtring notwendig oder nicht?
Schon mal Danke, Gruß aus Leipzig,

Daniel

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Viele Grüße,

Daniel

Hallo
Normalerweise ist kein Dichtring notwendig.
In einigen Fällen wird aber einer eingesetzt um das (rumsauen ) zu vermeiden
gruss Wolfgang

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Gruss Wolfgang

hat denn jemand mal die maße von dem dichtring da....würde auch gerne das rumsauen unterbinden
danke

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Hallo
Nicht auf die Schnelle, aber ich werde Morgen mal messen.
gruss Wolfgang

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Gruss Wolfgang

Wenn die Maße bekannt sind:
Ich weiss dass die Fülldichtringe von Tante Louise gut passen,
nur habe ich gerade nicht die richtige Teilenummer im Kopf...
Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Krümmerdichtung Ø 47x40 MZ ETZ 250

Hallo,
fahre seit 22 Jahren meine ETZ 250 ohne Dichtring.
Bis jetzt sabbert aber nichts.
Gruß aus Jöllenbeck
Klaus

Hab mal einen neuen Krümmer verbaut, schon äußerlich war erkennbar, daß das Ding nicht plan ist.
Also Dichtring eingebaut und es war dicht.
Eines Tages kam es dazu, daß ich den Motor wechselte.
Einen neuen Dichtring hatte ich nicht da, also den gebrauchten wieder rein und das hat gesabbert wie Sau.
Dichtring weggelassen, hat immer noch gesabbert.

Dann Krümmer abgeaut, Lappen rein und auf ebener Fläche mit Sandpapier plangeschliffen und seit dem ist es auch ohne Dichtung dicht.

Beim Schleifen den Lappen rein ist wichtig, daß man den Abrieb restlos wieder rausbekommt, im Krümmer bewegt sich das Gasgemisch nicht nur in eine Richtung, der Motor wird's danken.

Ich hab zwar momentan eine Ts 250/1 aber die Verschraubung am Krümmer ist ja die gleiche Art. Meine hat gesabbert. Zuerst hab ich die Börtelung am Krümmer ( da wo das Rohr aufgeweitet ist) plan abgezogen, dann hab ich mir einen Dichtring gemacht. Und zwar so das der Innendurchmesser der Krümmerdurchmesser war und der Außendurchmesser so das er grad noch in den Zylinder reinpasste, der Dichtring liegt bis zum Rand an. Man muß ein wenig fummeln weil genau gearbeitet der Dichtring "größer" ist wie der Innendurchmesser vom Gewinde am Zylinder. Genau arbeiten lohnt sich aber hier. Der Dichtring fällt bei der Montage vom Krümmer nicht raus oder verschiebt sich ohne das man es merkt, und die Dichtung liegt wirklich überall bis ins "Eck" an.
Als Material habe ich Dichtungsmaterial genommen. Sieht aus wie sehr dickes Dichtungspapier beidseitig grau und nit einer Zwischenlage aus Stahlblech. Meins war von Elring.
Drangebaut mit Drehmoment angezogen seit dem ist Ruhe .

Grüße Rolf

Ich plane auch lieber, als das ich nen Ring einlege! Der Grund dafür ist der: Wurde der Füllring einmal richtig gequetscht, bekommt man ihn bei der nächsten Demontage meist nur schlecht wieder raus. Ggf. beschädigt man dabei das Gewinde. Daher lieber planen und ordentlich anziehen!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110