Das MZ Forum für MZ Fahrer

Eigentlich hatte ich bei einem Gaserhändler eine Anfrage gestartet, zwecks passenden Skorpion Gaser. Als Antowort kam ich, wie erwartet, Mikuni ... Und das der Händler ne Baghira & dessen Mutti ne Skorpion fährt. Letztere steht mehr als sie fährt. Mit ca. 3500 Km auf der Uhr ... :smt017
Es entstand ein reger schriftlicher Austausch. Am Ende fuhr ich nach Werdau & wir stellten den Gaser mit ner Lambdasonde ein.
Dabei wurde ein Dyna Jet Kit 2, zwischen 50€ & 70€, in den Sekundärgaser verbaut. Was nichts anderes ist, als ne andere Düsennadel mit zwei Bohrern, um die Primär HD von 165 auf 170 zu setzen. Was ich bereits tat.


An dem linken Krümmer ließ ich mir nen Aufschweißring für die Lambdasonde setzen. Im Bild mit Sonde ...



Alles was am Wert unter 12,9 liegt, ist zu fett. Am optimalsten ist der Wert 14, der Lambda 1 entspricht.
Momentan sind beide Düsennadeln auf den höchsten Punkt gesetzt.
Im Solobetrieb liegt der Wert im Normbereich, unter Last, mit Sozius, im 12er Bereich. Daher überlege ich im Primär Gaser ne 125 HD & im Sekundärgaser ne 160 HD ein zu setzen.
Mit der jetzigen Einstellung fährt die Skorpion sehr gut & spritzig.
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei etwa 1800 Touren. Damit geht die Guste im warmen Zustand nicht mehr im Stand aus. Was auch bei anderen XTZ/660 MZs vorkommen kann.

Der Kauf eines Messgerätes, um 100€, & ne Lambdasonde, vom Schrott, rechnet sich. Da die Gasereinstellung sehr präzise verläuft. In einer Fachwerkstatt ne Sondeneinstellung ca. 2 bis 3 Stunden dauert, somit sich die Kosten schnell einspielen. Zu mal das Equitment bei anderen 4Takt Mopeds eingesetzt werden kann.
Der Spaß kostete mich einiges an Sprit, Übernachtung & vor allem an Erfahrung ...
Über den innerstädtischen Verbrauch kann ich noch nichts sagen, da ich bei dieser Aktion die Überstzung von 15/43 auf 14/43 setzte. Geplant sind 14/42.
Die Skorpi fährt sich viel harmonischer, runder ...

Is das nich bissl hoch?
Also meine läuft bei etwa 1100 1/min.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Gebe ich Dir recht ..., nur meine geht wenn sie schön warme ist des öffteren im Stand, im ganz unteren Tourenbereich des öffteren aus. Habe ich schon von anderen Fahrern gehört ...

høre ich heut das erste mal



"qualitative hochwertiges equipment" lohnt sich immer. ich fahre aber lieber als dran rum zu spielen

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

meine auch....und diese Übersetzung würde ich nie fahren Geplant sind 14/42. erstens ein so kleines Ritzel killt gerne mal Ketten und der Motor dreht immer schön hoch...15.39 passt schon bei mir

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

und die kette schleift nochmehr auf der schwinge

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Ja, also: Meine tuckert auch warm im Stand bei 1200 U/min.
Und geht nicht aus.

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Immer mit der Ruhe und dann mit'n Ruck!
Gruß Henner


Seit Heiligenstadt 2011: Bänkelsänger-Partisane
Krankenhausbarde der Station B11

darf man neugierig sein, und fragen, wo du in werdau warst?

MFG MBI

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Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

@nadja - da beklebst du wegen der optik das rücklicht - aber die motorhalterungen sind total vergammelt

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Partisanenrocker

Erfahrungsgemäß sind Werte um 14 bzw Ł1 zu mager für dicke luftgekühlte Einzylinder, die dürfen bzw. sollten ruhig auf der fetten Seite sein, besonders unter Last.

Gruß
Hans
der an seiner XT auch schon viel Lambda sondiert hat...

Bei Katalysator-Fzg wäre Lambda1 fast zu hoch. Tendenziell sollte man dort eher Lambda 0,98-1 einstellen, weil ab Lambda1 die Konvertierungsrate des Kats für CO stark abfällt.
Eine leichte Überfettung trägt immer zur Innenkühlung bei, was bei stop&go auch den Wassergekühlten hilft.
Gruß olic

man sollte dann auch die bratnaht abkleben ich verstehen nicht warum hobbybastler immer die arbeit von ingeneuren in frage stellen und ein motorrad kaputtbasteln wollen

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