Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bekomm die Kiese mit meinen RT-Rädern,
erst hat es ewig gedauert dafür die passenden Speichen zu finder (für ne Halbnabe gar nicht so einfach für nen schmalen Taler) dann habe ich Naben und Felgenringe vom Lacker neu lackieren lassen, Reifen bestellt und die Felgen eingespeicht, bis ich soweit war sind schon mal so 5-6 Wochen ins Land gegangen da es mit den Speichen lieferprobleme gab . Soweit so gut jetzt müssen die Teile nur noch zentriert und bereift werden null Problem dachte ich aber irgenwie will kein Mensch ne neu lackierte Felge beziehen die ganzen Mopedwerkstattfuzzis bei uns machen sich voll ins Hemd! Nach dem ich nach ättlichen anfragen zwei werkstätten gefunden habe die mir die Felgen zurecht machen kam der nächste Dämpfer der Spaß soll bei dem einen 70€ bzw. beim anderen 60€ kosten...

Meine fresse die olle RT macht mich noch arm...

Sieht erstmal richtig goil aus, das gezeigte Rad !

Wenn Dir das Geld zu viel ist(wäre es mir auf jeden Fall auch) eine Vorrichtung zum Zentrieren der Räder improvisieren, Speichenschlüssel schnappen und sich mal nen ganzen Tag in aller Ruhe Zeit nehmen um Höhen- und Seitenschlag weitestgehend rauszubekommen. Hab ich z.B. für meine S50 so gemacht.
Es müsste doch grundsätzliche Vorgehensweisen zum Zentrieren von Speichenrädern im Netz geben ?!

Und fürs Reifenaufziehen eben ne Menge Lappen(zur Schonung der Felgenhörner beim Ansetzen der Montierhebel) und Seifenlauge für den Reifen.

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Frag doch mal in ner Fahrradwerkstatt nach, ich hab mir auch von verschiedenen Angebote machen lassen, die alle so um die 20€ pro rad liegen.

meine Chromfelgen von der Simson habe ich für 7,50€ pro Rad zentrieren lassen aber nur weil die RT-Felgen lackiert sind will der Typ da gar nicht ran...

Hallo Mr. X ergänze doch mal dein Profil etwas mehr, dann weiß man hier, wo du
wohnst und sicher gibt es einen Foristi in deiner Nähe, der dir bei diesem Problem unter die
Arme fassen kann. Solltest du in meiner Nähe wohnen kann ich dir das Zentrieren vermitteln und
sicher findet mein Reifenhändler auch die Zeit, die neuen Pneus aufzuziehen. Im Übrigen braucht
es eigentlich für die dürren RT-Reifen kein besonderes Werkzeug, ein paar gute Montierhilfen, die nötigen
Plasticbeilagen, viel Schmierseife, Zeit und bissel Handkraft.
Alsdenn... bis später !

PS: habe ich eigentlich schon deine Fahrgestelldaten für unsere Liste ?

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Ein paar Hinweise zum Einspeichen findest du wenn du diesen Fred ließt und den darin genannten Links folgst

Damit findet sich vielleicht eher jemand der dir hilft?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Das Einspeichen ist echt kein Ding auch bei meinen Halbnabenrädern nicht trotz meiner Experimente:

die vordere Felge ist orginal geblieben aber die hintere ist ne Eigenkreation 3.25x18" AWO Sport Felgenring auf Halbnabe mit nem 3.25er Reifen+ Weiswandringe sieht richtig böse aus
jetzt werden die eingefleischten RTristen unter euch sicherlich denken "was soll der Blödsinn" dem kann ich entgegensteuern, das ich nicht plane eine RT zu restaurieren sonder als Oldschool-Bobber nach amerikanischen Vorbild aus den 50/60er jahren umzubauen, also alles was nicht unbedigt zum vorwärts kommen von nöten ist kommt ab Schutzbleche kürzen, Einzelsitz usw..., matt schwarzer Lack mit weis/roten Pinnstripes die der Orginallinierung nachempfunden sind, der Motor wird gerade umgebaut und bekommt 150cm³ mit überstömern und evtl. eine Schlitzsteuerung verpasst, 26er Stage6 Rennvergaser, verstärkte KW, Assokolben, Auspuffumbau usw. mein Motorentuner ist noch am tüfteln was davon realisierbar ist, ich lass mich einfach überraschen...

also fragt mir jetzt keine Löcher in den Bauch wieso ich das Teil so zerpflücke, ob das Sinn mach und blah, wenn das Teil fertig ist werd ich es im Deteil vorstellen aber das wird noch eine Weile dauern da ich noch andere Projekte zu laufen habe z.B." Meisterschule fertig bekommen" die Vorrang haben und mein Budget ist eh schon längst überschritten ...

ps. im Forum gibt es so viele Spitzenmäßig restaurierte RT`s daran habe ich mich schon satt gesehen ohne das dies wie eine Herabwürdigung klingen soll, mir gefallen die Teile echt gut aber ich denke man kann sich auch mal absetzten von der Masse und mal neue Wege gehen auch wenn die Masse der User wohl eher die Nase rümpfen werden...

da haben wir schon ganz andere Sachen gesehen...

geile Idee...mach mal !

was soll daran verwerflich sein ...

das glaube ich weniger, da hier im Forum mehrere, interessante Umbauten existieren bzw. im Bau sind,
wir behalten dein Projekt auf jeden Fall im Auge...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
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Genau,- mach mal Falls du welche in guitem Zustand hast, die gekürzt werden sollen, findet sich bestimmt jemand (z.B. ich) der die gegen schlechtere zum absägen tauschen würde. Hintere Schutzbleche ohne Durchrostungen sind selten zu bekommen

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft