Buchse Antriebswelle/Schaltrad MM150/3 lose

[pug]

Hallo,

ich hatte vorhin den rechten Motordeckel abgenommen um dem Ölverlust auf die Spur zu kommen. Dieses problem habe ich auch gefunden - es kam an der Getriebeeinstellschraube raus. Habe dort noch mehr Dirko draufgeschmiert

Allerdings ist mir aufgefallen, dass die (;essing?)Buchse der Antriebswelle/Schaltrad zu weit nach draussen schaute. Ich konnte sie problemlos wieder reinschieben.

Jetzt die Frage:
Sollte ich nach einigen Km Fahrt schauen ob sie wieder rausrutscht und sie dann versuchen herauszunehmen, mit Lagerkleber bestreichen und wieder einsetzen oder ist die Gefahr zu groß, dass ich sie nicht mehr reinbekomme und ich dann den Motor auseinander nehmen muß?
Oder kann/soll ich das so lassen? Ist das vielleicht sogar normal (kann ich mir kaum vorstellen)? Kann mich erinnern, dass das damals, als ich den Motor zusammen gebaut hatte, nicht rumgerutscht ist?! Habs aber auch nicht probiert...
Auf Motorspalten bin ich überhaupt nicht wild

Hier noch ein Liknk zu einem Bild auf dem man die gemeinte Buchse gut erkennen kann (In der Welle an der das Ritzel geschraubt wird)...

[Christof]

Aua das ist die Buchse für die Kupplungswelle im Schaftrad! Wenn die im Schaftrad wandert hat sie sicher mal auf der Kupplungswelle gefressen und sich dann im Schaftrad gedreht/gelockert! Sowas passiert meist durch Ölmangel, da diese Buchse als letztes Schleuderöl von der Kupplungswelle bekommt. Hast du Geräusche aus dem Getriebe gehört die im 4.Gang verschwinden? Wackelt die Kupplungswelle schon im Schaftrad (Radialspiel) ?

[pug]

"Mal" kann schon sein. Das muss aber schon lange her sein. Beim Lagerwechsel habe ich aber nicht bemerkt. Der war vor ~1700km. Da ist aber auch das Austrittslager defekt gewesen.
Ölmangel kann ich mir nicht vorstellen. Damals war noch genug drinnen - und jetz auch. Hatte es gerade am Freitag gecheckt.

Geräusche - keine, die nicht sonst auch da sind Ich fahre fast ausschließlich im 4. Gang. Der hört sich aber schon immer besser an als die anderen 3 Gänge. Zu wackeln scheint nichts - hatte aber auch nicht den Kuppllungsdeckel ab...
Auf der Austrittsseite wirkte alles normal. Die Buchse ließ sich zwar relativ leicht einschieben - wirkte aber nicht nach übermäßigen Spiel - 100% sicher kann ich es nicht sagen. Aber die Innenseite der Buchse sah definitiv besser aus als die auf dem Bild oben Wobei ich aber auch nur das rausgerutschte drittel begutachten konnte...

[Christof]

Also ich habe noch nie gesehen das die Buchsen lose im Schaftrad sind. Fresspuren jedoch schon öfters. Mach einfach mal ein paar Probefahrten und beobachte das in nächster Zeit weiter.

[RT Opa]

Also ich habe noch nie gesehen das die Buchsen lose im Schaftrad sind. Fresspuren jedoch schon öfters. Mach einfach mal ein paar Probefahrten und beobachte das in nächster Zeit weiter.

Dem schließ ich mich an.
Hab auch schon einige Motoren von innen gesehen, aber das diese lose war hatte ich noch nie.

[pug]

bin jetzt damit ca. 200 km gefahren. Es ist nichts auffällig. Höchstens, dass ich vermute, dass da, ganz wenig öl durchgeht wenn die buchse nach aussen kommt.

Ich werde sie beim nächsten Öffnen des Deckels mit Lagerkleber einkleben - darf halt nur nichts siffen - sonst kann ich nur noch den 4. Gang nutzen *g*

[Nordlicht]

Ich werde sie beim nächsten Öffnen des Deckels mit Lagerkleber einkleben - darf halt nur nichts siffen - sonst kann ich nur noch den 4. Gang nutzen *g*

bei den Freßspuren würde ich keinen km weiter fahren....Schaftrad und Kupplungswelle müßen auf alle Fälle erneuert werden....auch die übrigen Getriebeteile sorfällig auf Verschleiß prüfen....

[pug]

Wie gesagt - letzte Woche als ich das entdeckt hatte, habe ich keine Fressspuren gesehen... Werde es aber demnächst noch einmal checken.
Und was wäre denn die Folge wenn es gefressen hätte - ausser, dass sich die hülse ganz auflöst... Blockieren kann ich mir kaum vortellen???

[Nordlicht]

Blockieren kann ich mir kaum vortellen???

ich aber ja..... aber ok.....deine Sache und sind nicht meine Knochen wenns zum Unfall kommt.... dann nützt nähmlich auch kein Kupplungsziehen mehr

[pug]

Das weiss ic, dass das Kupplngsziehen nichts mehr nutzt. Aber eigentlich dürfte es 1. nur in den unteren Gängen passieren - vor allem im Leerlauf, da dort der Drehzahlunterschied am höchsten ist und 2. würde es dann dem 4. Gang entsprechen, wenn es zum Blockieren kommen würde. Oder mache ich einen Denkfehler?

Echtes Getriebe-Blocken hatte ich mal als sich mal ein Kugellager verabschiedet hatte. Auf der Autobahn mit ~100 beim Überholen eines Busses. Zum glück hat sich das nach ca. ner 1/10-halben sekunde wieder gelöst.... Sonst hätte das böse enden könen - will ich nie wieder erleben...

[Christof]

Wenn die Lagerbuchse fest geht hast du permanent den 4. drin und das in allen Gangstellungen. Ausser im 4. blockiert das Getriebe dann und dann gute Nacht! Wandert sie raus und die Kupplungswelle ist dann rechts führungslos siehts genauso schlecht aus. Also genau beobachten! Zur Not auch mal nen passenden Dorn von rechts in die Kupplungswelle schieben (Druckstange vorher rausziehen) und die Kupplungswelle hoch und runter bewegen!

[pug]

nee ich hatte einen Denkfehler... in den anderen Gängen kann es theoretisch schon blockieren. Die festgegangense Buchse entspricht dem 4. Gang. Aber es ist kein 4. Gang eingelegt. Somit müssten die Zahnräder gegen den 4. Gang blockieren...

Ich werde das demnächst genauer untersuchen...
Ich berichte dann. Kann allerdings noch ein paar Tage dauern...

Danke erst einmal für die Tipps und Hinweise.

[pug]

So habe die Buchse jetzt mit Lagerkleber eingeklebt.
Es war Kein Spiel feststellbar. Weder zw. Kupplungswelle/Buchse und noch weniger zw. Buchse und Schaltrad. Fressspuren waren auch keine zu sehen. Die Innenseite der Buchse sah wesentlich besser aus als die im Bild oben.

Kurze Probefahrt war auch ok.