Help wanted - Zündung einstellen

[Marco]

Hallo werte Foristi,

ich wende mich heute mal speziell an die MZ Fahrer aus dem Großraum Erfurt.
Also im GEspann is ne Vape drin und eingebaut wie sie soll.
Ich hab aber das Gefühl dass der ZZP vorne und hinten nicht passt.
Hat jemand von euch mal bissl Zeit um mir zur Seite zu stehen?
Ich hab so ne Uhr und auch nen Stropo aber eben keine Ahnung.

MfG

[Ratzifatzi]

Selber machen mueb!

hier mal meine Erklaerung aus nen anderen Thread zum Strobo, Multimeter und Zuendung einstellen. Dies sollte so auch an einer Vape gehen.

Ähm,

könneste dies vlt einen Leihen so erklären das er dies Versteht!?Verstehe da gerade nur Bahnhof......was brauche ich da für n Werkzeug usw?

Ne Markierung am festen Teil der Lima/Gehaeuse machen, jetzt den Rotor mit dem Magneten für die Zuedung auf 2,75mm vor OT stellen(Meßuhr im Kerzenloch). Jetzt auf das drehende Teil an der gleichen Stelle wo deine erste Markierung sitzt eine weitere Markierung hinzufügen. Somit solltest Du jetzt einen "durchgehenden" Strich haben. Stehen die beiden Striche hintereinander, bist Du bei 2,75mm vor OT. Jetzt, Strobo anschliessen (am Zuendkabel oder an der Signalleitung des Gebers), Strobo an Batterie anschließen (oder einfach einschalten), Moped starten und Strobo auf Deine Markierung halten.

Jetzt blitzt der Strobo immer genau dann, wenn der Zuendfunke kommt. Ist die Zuendung auf zu frueh eingestellt, wirst Du im Licht des Strobos sehen, dass der Strich auf dem Rotor vor dem Strich auf dem Gehaeuse ist, also Zuendung in Drehrichtung verdrehen bis die beiden Striche exakt uebereinander stehen.

Das ganze setzt vorraus, dass Du ein Stroboskop besitzt. Solltest Du keins haben, kannst Du auch ein Multimeter nutzen (keine Prüflampe!).

Multimeter auf Spannungsmessung(Gleichspannung) einstellen, Masse ans Motorgehaeuse, plus an das gruene Kabel welches unten an der Zuendung sitzt. Je nach Qualitaet der Zuendspuele und Deiner einstellgeschwindigkeit solltest die Zuendspule mal eben abklemmen. (ich lasse einfach dran)
Rotor mittels Inbus und Meßuhr auf ~3mm vor OT drehen. Zuendung einschalten, langsam weiterdrehen, irgendwann sollte sich die Spannung am Multimeter schlagartig aendern (ich weiss leider nicht aus dem Kopf ob hoch oder runter). Das waere der Moment der Zuendung. Jetzt darfste solange an der Verstellung der Zuendung rumprobieren, bis die Zuendung bei 2,75mm vor OT ausloest.

Viel Erfolg

[Ralle]

Ich hab so ne Uhr und auch nen Stropo aber eben keine Ahnung.

Durchlesen, dann bist du schlauer

[muemmel]

Ich mach es mit der Uhr, da die MZ Modelle keine Markierung am Gehäuse haben.
Also Zünduhr rein und das Polrad auf Zündzeitpunkt drehen. Jetzt die Makierung der Grundplatte auf die des Polrades gegenüberstellen. Ich denke mal du weist, wie ich es meine, ansonsten erkläre ich es noch genauer.

muemmel

[Marco]

Ich bin jedenfalls noch nicht mal in der Lage, mit meiner Messuhr den OT, geschweigedenn 2,75 vor OT zu bestimmen. Daran haperts ja schon.
Ich hab aber anhand des Bildes schon mal festgestellt, dass meine Zündung vermutlich auf viel zu spät steht.

[P-J]

Nu hab ich so schöne Bilder gemacht davon
gallery/album.php?album_id=831

[Rico]

Hallo werte Foristi,

ich wende mich heute mal speziell an die MZ Fahrer aus dem Großraum Erfurt.
Also im GEspann is ne Vape drin und eingebaut wie sie soll.
Ich hab aber das Gefühl dass der ZZP vorne und hinten nicht passt.
Hat jemand von euch mal bissl Zeit um mir zur Seite zu stehen?
Ich hab so ne Uhr und auch nen Stropo aber eben keine Ahnung.

MfG

Da kann ich behilflich sein, Stroposkop und Meßuhr habe ich auch da.
Ist dein Gespann nicht 'ne TS, wo es nur feste Einstellungen gibt, MZ oder Jawa?

Oder ist da ein ETZ Motor drin?

Wenn du jetzt so fahren willst ohne ordentliche Einstellung, sei vorsichtig, wenn man die Markierung der Grundplatte so stellt, wie es in der Anleitung steht, bedeutet das bei mir einen für den Motor tödlichen ZZP von 6 mm vor Otto.

[Marco]

ETZ Motor is drin.
Aber der Motor klingt sehr merkwürdig. Er klopft manchmal sehr heftig.
Und mit dem Stropo hab ich ihn schon mal angeblitzt, aber die Markierungen am Stator und am Rotor stehen nicht mal annähernd an der selben Stelle.
Wann hättest denn mal Zeit?
Kannste mal rumkommen?

[muemmel]

hast eine PN

muemmel

[Rico]

Kannste mal rumkommen?

Läßt sich einrichten, ich weiß im Moment noch nicht genau wann wegen der Arbeiterei aber ich melde mich per PN zeitnah.

[zweitaktkombinat]

Und immer daran denken, einen von ner Origianl Zündung gewischt zu bekommen geht noch, von einer Vape einen gewischt zu bekommen ist nicht lustig!!!!

[Rico]

Nur als schneller Hinweis:
So steht bei mir die Grundplatte bei 2,6 mm vor Otto.
Muß nicht heißen, daß es bei einem anderen Motor auch so sein muß.
Bild:

[Marco]

Ajo und iuch hab den Punkt genau wie in der Anleitung genau auf diese Strebe gedreht.

[Rico]

Angeblich soll das mit dem roten Punkt auf Strebe bei original Kurbelwellen passen.

Ich habe eine originale (Regenerierte) DDR Kurbelwelle drinne und paßt trotzdem nicht.

[Ralle]

Ajo und iuch hab den Punkt genau wie in der Anleitung genau auf diese Strebe gedreht.

Dann dreh den Kolben auf 2,6 mm vor OT, zeichne dir dann an einer markanten Stelle eine Markierung auf den Rotor und blitze die bei laufendem Motor mit dem Strobo ab.

[Marco]

Davon ausgehend dass ich vorhin alles richtig gemacht habe, habe ich vorhin mal meinen ZZP von gefährlichen 7,2mm auf entspannte 2,75mm vor OT eingestellt.

[jowi250]

Davon kannst Du ausgehen, wenn es nicht klapp hast Du morgen Vormittag Zeit?
Dann könnte ich einmal vorbei schauen

[Marco]

Zeit hätte ich morgen früh bis 11 Uhr.
Sie klingt jetzt im Stand auf jeden Fall schon deutlich besser

[Symen]

also bei der Vape in meiner TS gabs nicht viel zum einstellen. Mann kann nur zwischen den beiden Positionen des Hallgebers wechseln.

Laut diesem Thread sind die Löcher für die Jawa-Maschinen näher am org. ZZP dran (2,50-2,70)
Der ZZP in den MZ-Löchern lag bei vielen um die 2,20mm was ja ganz schön spät ist.

Ich habe erst die MZ-Löcher ausprobiert und dann die Jawa. Die Jawa Einstellung taugt mir besser, irgendwie hab ich das Gefühl das der Motor runder läuft, vorallem in den unteren Drehzahlbereichen und im Standgas. Die Kerze ist schön rehbraun.

[Ralle]

7,2mm

Das war dann schon keine Frühzündung mehr, sondern schon eine weit vor dem Aufstehen

[Marco]

also bei der Vape in meiner TS gabs nicht viel zum einstellen. Mann kann nur zwischen den beiden Positionen des Hallgebers wechseln.

Laut diesem Thread sind die Löcher für die Jawa-Maschinen näher am org. ZZP dran (2,50-2,70)
Der ZZP in den MZ-Löchern lag bei vielen um die 2,20mm was ja ganz schön spät ist.

Ich habe erst die MZ-Löcher ausprobiert und dann die Jawa. Die Jawa Einstellung taugt mir besser, irgendwie hab ich das Gefühl das der Motor runder läuft, vorallem in den unteren Drehzahlbereichen und im Standgas. Die Kerze ist schön rehbraun.

Ich fahre aber nen ETZ Motor.

[Symen]

achso, okay.
Ich dachte die Vape Zündungen sind die Gleichen.

[Marco]

Ne, bei der ETZ kannst die Grundplatte verdrehen wie Du Lust hast.
Da ich aber keine Originalwelle mehr drin habe sondern eine regenerierte hat das dann am Ende wohl nicht hingehauen.
Ich revidiere also meine Aussage: "Vape? Einbauen nach Anleitung und Vergessen!" und ersetzte sie durch:
"Vape? Einbauen nach Anleitung, ZZP überprüfen und ggf. Einstellen und Vergessen!"