Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tach auch zusammen!

Nun habe ich mich endlich daran begeben meine MZ ES 150 komplett zu zerlegen und sie neu aufzubauen. Vor ein paar Tagen stand se noch auf´m Hof... jetzt liegt se im Karton.
Und los geht´s!

Ich habe vor mit dem Fahrwerk anzufangen und dann den Motor fertig zu machen.
Zum Schluß kommt dann das Blech.

Von nun an werde ich mich wohl recht häufig hier herumtreiben und suchen, fragen, suchen, fragen, suchen, fragen...

Frage Nr.1:
Habe jetzt erstmal die Schwingen vorne sowie hinten ausgebaut. Glück gehabt! Alles ließ sich wie im Werkstatthandbuch beschrieben zerlegen. Mit einem kleinem zurechtgesägtem Sortiment aus unterschiedlich langen Rohrstücken und der aufgesetzten Mutter ließen sich die Schwingenlagerbolzen mit viel Kurbelei herausziehen.

Dann wurde erstmal alles begutachtet! Sieht alles recht rostig aus. Der Chrom ist auf den Lagerbolzen partitiell weggerostet und in den Lagersitzen der Schwingen sieht´s auch irgendwie schmürgelich aus. Was tun?

Erst dachte ich,ich nehm´s gelassen und schraub alles nach dem strahlen und lackieren wieder zusammen. Aber das kann es ja auch nicht sein. Wofür die ganze Arbeit? Die Emme soll fit für die nächsten 40 Jahre werden!

Übermässiges Spiel ist auf jeden Fall keines vorhanden!
Neue Schwingenlagerbolzen gibt es ja noch zu kaufen. Aber was mache ich mit den Augen in den Schwingen? Gibt es da eventuell die Möglichkeit nach dem Aufreiben Bronzebuchsen einzupressen und diese dann auf das Maß des Bolzens aufzureiben? Hat jemand schonmal so etwas gemacht?

Über ein paar Ratschläge wäre ich sehr dankbar.

Schönen Gruß,
Sebastian

Hallo nochmal!
Leider hat noch niemand etwas geschrieben. =(

Weiss jemand ob man die ES 150 auch auf gummigelagerte Schwingen umbauen kann?
Oder hat jemand noch neue Schwingen und Bolzen? Bezugsquellen?

Sorry, fasse mich heute kurz... muss noch weg.

Schönen Gruß,
Sebastian

=)

Hallo, weiß zwar nicht genau wie es bei der 150er ist, ich habe bei meiner 250/2 die Buchsen in der Schwinge ausgedrückt und mir neue Messingbuchsen gedreht und wieder eingepresst und danach auf das richtige Maß aufgerieben. Alt waren Stahlbuchsen drin und Bombenfest, doch mit wäreme und viel Kraft hab ich sie rausbekommen. Der alte Bolzen war total eingeschliffen, hab ich ersetzen müssen.
Gruß Heinz

Hallo Heinz!

Ja so dachte ich mir das auch.Habe mitlerweile auch eine Anleitung dazu gefunden.

1969 haben sich zwei Ingenieure der MZ-Werke mal mit zahreichen Problemen auseinandergesetzt und in der Zeitschrift "Kraftfahrzeugtechnik" einige Instandsetzungs-
anleitungen veröffentlicht.

Hier der link: http://pic.mz-forum.com/harald/ES125/196903_KFT_S087.jpg

Glücklicherweise kenn ich jemanden mit´ner Drehbank!

Es findet sich jedoch keine Angabe zum verwendeten Material.
Ich habe mir jetzt ein paar Reststücke Rotguss Rg7 besorgt.
Für solche Gleitlagerungen soll es hervorragend geeignet sein.

Wir werden sehen.

versuchs doch mal mit Spermagleit-Buchsen



die bewähren sich in der Industrie hervoragend! 2 PAP1820P10 auf jeder Seite passen in den Einbauraum wie Arsch auf Eimer, dann kannste die Fummelei mit den krummen Maßen sparen und der Kram ist dann wartungsfrei!

gehe auf Seite 59

Aha!

Das schaut ja interessant aus. "Spermaglide"...
Fragt sich nur was die Dinger kosten und ob die an private Haushalte liefern.
Ich werde da wohl mal ne mail hinschicken und nachfragen.

Danke für die Info.
Schönen Gruß.

Gibt es hierzu neue Erkenntnisse? Ich möchte (weil ich es muß) gerne mal ausprobieren.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016