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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:08 
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Hallo Freunde,

seit einiger Zeit tropft Öl aus dem Motor meiner ES 175/0 Bj.57. Wie ich feststellte, kommt es von der Abtriebswelle, ich denke mal hier ist ein Simmerring kaputt. Kann mir bitte jemand sagen welche Maße dieser Simmerring hat? Hab leider keine Teileliste.

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Viele Grüße,
Karsten


Fuhrpark: .
MZ ES 175/0 (schwarz) Bj. 1957
MZ TS 150 (jetzt TS 125) (blau) Bj. 1975 - Nico's TS
IWL SR 59 "Berlin" (blau/weiß) Bj. 1961
IWL SR 59 "Berlin" (grün/weiß) Bj. 1962
Simson "Spatz" (rot) Bj. 1965
Simson "Star" (rot) Bj. 1969
Simson "Sperber" (blau) Bj. 1969
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KR51/1 "Schwalbe" (blau) Bj. 1980
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MZ TS 150 "Das Projekt" (blau/weiß) Bj. 1983
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Reliant "Robin" Mk. II (rot) Bj. 1998 - Rechtslenker
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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:11 
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LaLu 2011
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Guggsd Du: :arrow: viewtopic.php?f=4&t=5246

Demnach 25x37x7

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:14 
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Danke Lorchen,

war mal wieder zu dumm zum Suchen :roll: :oops:

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Karsten


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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:15 
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Der Dichtring hat die Größe 25x37x7. Mach aber mal ne genaue Diagnose. Der Dichtring ist es nämlich meist nicht. Öfter dagegen sind es die Verschlusscheiben der Schaltwellen-, Führungsbolzen- und/oder der Kurvenwalzenlagerung, (im Bild rot eingekreist) bzw. die Dichtkappe des Dichtrings selber!

Dateianhang:
27.jpg


Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

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Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:28 
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Hallo Christof,

die Dichtkappen scheinen es nicht zu sein, aber die Dichtung der Dichtkappe - das kanns auch sein. Muß mit bloß schnell noch einen Abzieher fürs Kettenrad basteln...

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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:50 
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LaLu 2011
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K.schulle hat geschrieben:
Muß mit bloß schnell noch einen Abzieher fürs Kettenrad basteln...

Dafür haben bisher immer die drei Finger meiner rechten Hand gereicht.

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BeitragVerfasst: 19. April 2010 11:56 
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Bei Manchen klemmts aber wirklich richtig fest. Ist ja das gleiche keilprofil wie für das Antriebsrad!

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BeitragVerfasst: 21. April 2010 18:36 
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Hallo,

wie ich leider feststellen mußte, ist nicht der Simmerring oder die Dichtkappe defekt, sondern das Motorgehäuse hat einen kleinen Riß, deshalb dichtet eine Dichtkappe nicht mehr richtig ab. Vermutlich wird bei warmen Motor auch Öl aus dem Riß gedrückt.

Kann man da evtl. den Riß ohne den Motor zerlegen zu müssen reparieren? Über Tips und Ideen wäre ich sehr dankbar.


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BeitragVerfasst: 21. April 2010 19:21 
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Meinst Du das ziemlich in der Bildmitte ?

Sieht mir eher nach nem kleinen Gußfehler aus. :lupe:

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !


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BeitragVerfasst: 21. April 2010 19:50 
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Hatte ich auch gehofft, aber da drückts Öl raus...

PS: sorry, hab grad zu dem Riß nen neuen Beitrag erstellt. Wollt nicht doppelt posten. :oops:

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