Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr alle,

heute konnte ich nun endlich meinen Austauschzylinder in meine Mz Ts 250/1 verbauen.
Da ich ja Probleme mit meinem alten Zylinder hatte ( Es Zylinder) Habe ich es nun endlich geschafft mir einen neuen zu bestellen.
Es handelt sich um einen geschliffenen, originalen Ts250/1 Zylinder.
Naja, jedenfalls habe ich Ihn verbaut und festgestellt, dass ich kein richtiges Spaltmaß bekomme. Habe mit der kleinsten DIchtung ein Maß von 1,4mm.... Haben darf es aber nur 0,9...1,2mm

Kann mir jemand sagen, was ich falsch gemacht habe? Oder woran es liegen kann??
Den Zylinderkopf habe ich als Original bekommen, da mein alter ziemlich "gebrechlich" war

Ich hoffe, dass Ihr mir weiter helfen könnt.

MfG Naturbursche

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Hier gibt es einen groben Restaurationsbericht meiner MZ TS 250/0

http://www.der-selber-bauer.de/

das was du dichtung nennst, ist weniger eine dichtung, mehr eine distanzscheibe zum einstellen des spaltmaßes.
wenn du die unbedingt drin haben willst: schau, dass an der unteren dichtfläche, am zylinderfuß, alles passt und in ordnung ist. wenn dem so ist, könntest du noch den deckel um 7 zehntel abdrehen. (7 zehntel, aus folgendem grund: danach hast du von 0,9 bis 1,2 mm alle möglichkeiten.)

edith: sehr wichtig ist, dass du den zylinderdeckel in kleinen schritten und über kopf fest ziehst. ohne diese distanzscheibe würd ich lieber wirklich in kleinen schritten machen. fürs lösen des deckels gilt dann das gleiche.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Welche Stärke hat denn deine Kopfdichtung?

Gibt da verschiedene. Wenn du 0,4 drin hast nimm einfach ne 0,2er und schon passt es.

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Gruß Sebastian

Stau ist nur hinten blöd, vorne gehts.

Oder wenn es eine 0,2er ist einfach raus und ohne montieren. Dann biste bei 1,2, passt.

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Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

geht nicht!!!

du brauchst mindesten eine Dichtung, da der Zylinder nicht geplant ist.
Eine Möglichkeit ware die Fußdichtung wegzulassen und anstelle derer z.B. Loctite Gehäusedichtung zu verwenden.

Hallo und danke für Eure Anregungen.
Die Kopfdichtung hat 0,2mm.

Abdrehen wollte ich vermeiden, da ich nicht die Möglichkeiten habe.
Aber im Normalfall passt es doch auch immer, warum nicht bei mir??
Da ist ja alles original dran, naja außer der Zylinderkopf, der soll an den original Maschienen nachgebaut worden sein (laut Hersteller)

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Hier gibt es einen groben Restaurationsbericht meiner MZ TS 250/0

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Maschinen verschleißen mit der Zeit...
Abgesehen davon könnte die Wölbung vom Kolbenboden geringfügig anders sein, je nach Kolbenhersteller

Es ist übrigens gar nicht gesagt, daß du mit dem etwas zu großen Spaltmaß merklichen Leistungsverlust haben wirst...

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Jop der Radius vom Kolbenboden wird ein anderer sein. Wo haste denn die 1,x mm gemessen, am Ende oder am Afang vom Lötdraht? Wennde den Kopf eh runter hast, kleb mal ein stück Lötdraht komplett quer ueber den Kolben und mess mal das Spaltmass innen und aussen.

Gemau die Frage habe ich 1986 in Hamburg einem richtigen MZ-Händler gestellt, die Antwort war ein Schulterzucken. Also Spaltmaß ein bisschen zu groß macht nix.
Wenn es dich nachhaltig anpiept kannst du versuchen unten am Fuß ein bisschen Dichtungsdicke zu sparen.

Jap! Zumal mit einem Übermaßkolben, falls du einen jetzt drin hast, die Verdichtung immer etwas erhöht wird. Anosnoten mach mal Bilder von dem Zylinder und dem dazu gehörenden Kopf!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Na das hört sich ja ganz gut an

Wegen Leistungsverlust habe ich nicht die große Angst, nur wegen dem klopfen.
Aber nun habe ich gerade meine Probefahrt gemacht und ich war recht zufrieden.

Wegen dem Spaltmaß habe ich normal gemessen, weiß nicht genau wo!!???
Das Lötzinn rein und dann Kolben hoch.

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was gemeint ist, ist dass der zinndraht nicht gleichmäßig gepresst wird. kann so vorkommen, muss aber nicht. bei mir ist es zum beispiel so, dass am ende des drahtes ca. 3 bis 4 zehntel weniger gequetscht wird. also als beispiel, letzte messung vor ein paar wochen: an der dünnsten stelle der gequetschten fläche des drahtes hatte ich 1mm, an der dicksten 1,3mm. die 1,3mm hab ich am rand zur laufbuchse hin, den 1mm ehr im bereich zur mitte der laufbuchse.

ich richte mich dann immer nach der engsten stelle. im zweifelsfall lieber so....

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Ich auch.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Wenn die duennste Stelle nicht an der Laufbuchse ist, dann wuerde die Funktion der Quetschflaeche und des Oeffnungswinkel(wir beschleunigen und vermischen dabei das Gemisch zur Kerze hin) aber ein wenig adabsurdum gefuehrt werden.

Ich wuerde meinen, das Spaltmass darf zwar groeßer werden, dann aber nur nach innen hin.

Ich hab das Spaltmass zu Versuch 3 Zentel mehr gemacht. Kein Unterschied in der Leistung zu spüren. Bei Standart Steuerzeiten könnt ihr ruhig etwas weniger verdichten. Schont das Materieal. Wenns etwas Klingelt kann man auch Super Sprit benutzen.

Was würde man denn sonst tanken?!

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Na VK88...

Gruß
Robert

Nagut dann hab ich wohl Glück. Bei mir fährts ohne "Dichtung", und alles dicht

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Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

Tschuldigung ich meinte Super Plus

Vielen Dank für Eure Antworten.
Zum Lötzinn, ich habe 1,5mm benutzt und es war an mehrern Stellen (nach mehreren Versuchen) nur ganz leicht eingedrückt...

Naja werde die Tage mal fahren und dann wieder Berichten

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Hier gibt es einen groben Restaurationsbericht meiner MZ TS 250/0

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Mir wäre nicht bewusst, daß es einen Nachbau der TS Zylinderköpfe gäbe...
Wer ist denn dieser Hersteller?

Und daß 20 Jahre nach Ende der DDR noch Originale Maschinen rumstehen ist auch eher unwahrscheinlich, bei der Wegwerf-Orgie,die es nach der Wende gab...

GüSi

Naja so stand das jedenfalls bei zweiradschubert.de

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