Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

da ich gerade einen Austauschmotor aus einem Teilespender in mein Gespann einbauen will, hätt ich da mal die ein oder andere Frage:

Kann ich Motorkomponenten wie Zylinder/Kolben, Zylinderkopf oder Motorseitendeckel einfach zwischen 2 Motoren austauschen oder erwarten mich da dann Passprobleme/Undichtigkeiten oder sonstiges.

Ausserdem hat der Vorgänger anscheinend mit einem Dremel die Öffnung am Zylinder direkt hinterm Ansaugstutzen "bearbeitet", da ist jetz ein hübsches Schlangenmuster drin zu erkennen.

Wie krieg ich das wieder raus oder stört es nicht sonderlich? Von wegen Kanäle polieren, Leistung, Verwirbelungen..

Besten Dank für die ein oder andere Meinung

Grüsse

Sigi

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Grüsse
broeselbert

Kopf kannste hin und herwechseln - Seitendeckel auch. Ist bei beiden eine Dichtung vor. Zylinder inkl. Kolben kannst du auch wo anders einsetzen. Nicht aber den Kolben in einen anderen Zylinder reinbauen.
Die Gehäusehälften des Motors nicht vermischen.

Ach ja das Schlangenmuster würd mich nicht stören - ist ja keine Hochleistungsturbine.

Ich dachte zwischen Kopf und Zylinder ist keine Dichtung?

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Grüsse
broeselbert

er meinte sicherlich die seitendeckel

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Gruß
Christian

Bei der TS ist definitiv eine Aludichtung 0,2-0,4 mm zwischen Zylinder und Kopf, bei der ES 250/2 ist das nach meiner Kenntnis auch so.

Grüße
Willi

Ja, ist auch bei der ES so.

Nur bei Simson-Mopeds ist keine Dichtung zwischen Kopp und Zylinder...


MfG,
Richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Das ist aber nicht so ganz richtig.
Von 2 Motoren weiß ich es sicher, daß sie von Hause aus keine Kopfdichtung haben:
ES 250/1
TS 150
Und es gibt bestimmt noch mehr.
Als Begründung habe ich mal gelesen, daß ohne Kopfdichtung die Wärmeübertragung besser ist.

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Gruß
Roland

Es sollten immer die inneren Gehäuseteile aus derselben "Kokille" genommen werden. Das ist auf den Motoren mit "Kok xx" aufgeprägt. Zylinder etc. sind in der Baureihe austauschbar.


Mit viel Geduld und hoher Drehzahl (der Dremel o.ä.) bei SANFTER Berührung.

Soweit wie ich weiß,soll man nicht Motorhälften von verschiedenen Motoren nehmen. Die sind zueinander zugepasst.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

125/150er Motoren bis einschließlich TS haben keine Kopfdichtung. Erst ab ETZ.

Die 250er auf jeden Fall ab ES/2 haben eine Alu-"Dichtung", die eigentlich zum Einstellen des Spaltmaßes ist. Frühere Motoren weiß ich nicht.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Danke für die Antworten, dann kann ich ja munter die besten Teile aussuchen

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Grüsse
broeselbert