Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,mein Neuaufbau TS 250/1 ist schon eine Weile fertig und der Zylinder soweit eingefahren das man etwas flotter unterwegs sein kann. dabei ist mir aufgefallen das sie vom 4 in den 5ten Gang den Anschluß sehr zäh oder gar nicht annimmt.
Besonders bei Gegenwind beschleunigt sie im 5ten gar nicht mehr.
Ich drücke es mal so aus. Ich fahre im 4ten bis gute 4000u/min und schalte in den 5ten wenn ich nun Gas gebe kommt nichts und sie hält die Geschwindigkeit grad so.
Ich vermute es wäre sinnvoll ein kleineres Ritzel zu verbauen, oder?
Wenn ich mich recht entsinne habe ich ein 19er verbaut, sollte aber vielleicht nachzählen bevor ich was falsches behaupte.

Was würdet ihr empfehlen, bzw was fahrt ihr bei euren Ts en.

besten Dank, Grüße Rolf

Versuch mal bei 6000 zu schalten, da kommt was.

Ja, bei hoher Drezahl schalten, ansonsten passiert da im 5 Gang nicht mehr viel

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Grüße aus Erfurt Jörg

19er Ritzel fahre ich auch, beim 20er hat mir bei meinen Fahrdrehzahlen auch die Kraft gefehlt. Bei 4.000 vom 4. in den 5. schalten ist definitiv zu untertourig. Bis 6000 musst Du nicht gehen, das tut schon weh. Wenn Du bei 5000 bis 5500 in den 5. schaltest wirst Du dort Anschluß finden. Dauerhaft fahrbar ist der 5. Gang so ab 4500.

Hm also ich fahre auch ein 19Z Ritzel, und muss sagen, dass sie auch ab 3500upm im 5. Gang noch beschleunigt. Klar, sicher nicht so spritzig, aber sie wird mit Sicherheit fühlbar schneller. Bei Gegenwind hab ich jetzt keine Vorstellung.

Ab 4000upm macht das Beschleunigen im 5 schon Spaß. Auch das Ansauggeräusch

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Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

Das ist normal.Ich schalte auch erst bei über 5000 U/min hoch ,sonst tut sich da nicht viel. Bei Gegenwind oder mit Bremsfallschirm(Seitenkoffer) brauche ich den 5.Gang nur wenn es ganz gerade oder besser leicht bergab geht. Ist halt kein Rennmaschine.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Bei meiner ist im 5.ten auch Schluss - ich schalte bei spätestens 5500 aus dem 5.ten hoch (wirklich schneller dreht sie auch nicht mehr im 5.ten)+
und dann lande ich bei 4500 und versauer da - der Tacho zeigt dann gute 105km/h - wenn sie etwas anlauf hat kommt ich dann auch noch auf 5000 Umdrehung und der Tacho springt dann zwischen 110km/h und 115km/h - wie schnell ich da in Wirklichkeit bin weiß ich net.
Aber ich fahre a) mit nem 20iger Ritzel und b) sitze ich mit 1,95cm auch noch grade auf dem Bock - da sind 110km/h schon okay

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Laber rabarber normalerweise ziht der TS Motor besser als der ETZ, das weiß ich den hatte ich vorher in meinem Gespann
drin gehabt jetzt habe ich ein etz drin.
Und der wen ne steigung wittert geht die kiste auch in die Knie.

ich persönlich finde es optimal wenn der 5 gang noch bei leichter steigung bzw. gegenwind einigermaßen zieht, und in der ebene sollte er auf jeden fall bis min 5500upm/120km/h drehen. wenn er das nicht tut, passt entweder was nicht, oder der verschleiß ist schon anständig fortgeschritten.

dann wärs evtl. sinnvoller ein um 1 zahn kleineres ritzel zu verbauen, machts im 5. gang wesentlich entspannter zu fahren und da sie vorher nicht ausgedreht hat, ist die vmax im endeffekt auch nicht geringer.

Ziehen ist ja auch nicht gleich Höchstgeschwindigkeit, oder ?

Wenn man sich mal die Motorkennlinie anschaut, dann sieht man auch direkt dass im 5.ten nix kommen kann, wenn man bei 4.000 hochschaltet - dann landet man bei ca. 3.500 und da hat auch der TS Motor noch nicht mal die Hälfte seines Höchstdrehmomentes



Meine Motor ist übrigens neu und das bei mir nicht mehr geht liegt einfach am Vergaser der nicht ein -4 sondern -5 ist (daher unter Vollast leicht falsches Gemisch) und auch schon mächtig fertig daher kommt. (Was sich auch in einem Verbrauch von 6-6,5l äußert!)
Aber davon abgesehen treffen meine Aussage ja trotzdem zu

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letztes Jahr gab es einen Artikel in der Oldtimer Praxis 6/2008 "Seziert: Der MZ-Fünfgangmotor auf der Werkbank" Unter MZ Faken wird folgendes empfohlen: "Durch Einbau eines 5. Gangrades mit einem Zahn weniger (22 statt 23 Zähner) schließt der 5. Gang im Fahrbetrieb deulich besser den 4. Gang an". Dies werde ich bei der Getriebe überholung das nächste mal mit berücksichtigen.

Das kann ich bestätigen - wurde mir von einem sehr bekannten MZ-Händler der Region mir damals auch vorgeschlagen - nur habe ich es nicht gemacht da mein Motor etwas unter Zeitdruck wieder zusammengenagelt wurde und ich auch nicht das letzte Quäntchen aus der Maschine pressen muss - zum schnell fahren gibt es andere

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Den Artikel hab ich hier auch rumfliegen...
Tut sich nur die Frage auf:
Wo so ein Gangrad mit 22 Zähnen auftreiben?

Hätte ich auch gerne für meinen ETZ-Reservemotor...

Gute Frage - da ich auch grade in England bin und nicht nachfragen kann.
Aber ich würde mal ganz einfach bei Motorrad ENTE anrufen

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Naja bei ENTE werde ich persönlich vorstellig....

Die 22er Zahnräder zu bekommen ist nicht einfach. MZ-B hatte da mal abverkauf gemacht. Ansonsten hat die eigentlich kaum ein Händler mehr. Mit Glück tauchen hier und da vielleicht mal wieder welche auf.
Ich hatte Glück mich vor kurzem nochmal damit einzudecken

In der Bucht tauch ab und zu mal eins (neu) auf.

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Gruß
Rudi

22er ist wohl im täglichen Betrieb beinahe unfahrbar. Ich bin 21er und 20er gefahren und bin nun beim 19er angekommen. Nach meiner Erfahrung ist es ab 20er schon hin und wieder schwierig, mit dem 5. Gang klarzukommen. Wie man mit einem 22er noch Fahren soll ist mir unklar. Das 19er kann ich jedem Empfehlen, dem die erreichbare Höchstgeschwindigkeit nicht so wichtig ist, der aber entspannt seine 90-100 Fahren möchte.

Ich muss dazu sagen, dass ich dauerhaft "nur" zw. 4500 und 5000 Umdrehungen fahre. Ich bin aber auch kein Schleicher und fahre die Gänge zumindest zum Beschleunigen gut aus. Wer zum Frühstück und mit auf dem Funkerberg war, weiss was ich meine.

Kann es sein das du gerade vom Abtriebsritzel sprichst? Wir reden hier über das Gegenrad vom 5. Gang.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Man braucht dann auch das passende Gegenrad für die andere Welle. Mit meiner TS/1 und 19er Ritzel bin ich zufrieden.

Ich nicht, ich brauchte schon ein 18er Ritzel.

Im übrigen ist das Gegenrad für das 22er das selbe wie für das 23er.

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Gruß
Rudi

Danke für die vielen Antworten. Ich bin noch beim einfahren, fricher Zylinder, und hab das mit dem 5ten Gang bloß mal probiert. Ich hab den Motor noch nicht so rannehmen wollen. Zügig fahren ok und nicht rumschnarchen aber zu hoch drehen wollte ich noch nicht. Da werde ich mich noch etwas gedulden.