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Hallo Fans,

vor Jahren erzählte mir mal ein Hondahändler,die besten Kerzen von allen wären die DENSO.Naja,der kann viel erzählen.
Letzten Samstag auf der Veterama steht ein Händler mit massig Zündkerzen,alles Denso.Er fragt mich nach meiner NGK,ich sag B9HS und er wie aus der Pistole W27 FS-U für Denso.Ich hab 2 Stück genommen und abends noch eine reingeschraubt.Leute,nach jetzt 100km hab ich heutabend die Kerze rausgeschraubt und nachgeguckt.So ein tolles kerzenbild hab ich von meiner ETZ noch nicht gesehen.Hab bloß kein Bild gemacht,ihr könnt mirs trotzdem glauben,die Kerzen sind genial.Stück 2.50 EUR.

Händler : www.woembi.de

Zum vergleichen: http://freenet-homepage.de/carstenbremm ... abelle.htm

Ich bin nach wie vor von Iridumkerzen überzeugt. die kosten allerdings mehr als zwofuffzisch. Bin mal gespannt wie lange deine Densos halten. Meine Iridiums hab ich erst einmal in der dicken getauscht, da waren Sie nachdem die ihre Kopfdichtung ausgespuckte hatte, nass geworden.

Hallo!

Ich möchte dieses Thema gern noch etwas ausdehnen und die gleich die Chance nutzen. Bin stolzer Besitzer einer ES 150/1 und benutze seither Isolator M14-260 . Ist dies die beste Wahl? Gibt es Alternativen die man testen könnte? Oder sollte ich beim alt bewährten bleiben?

Wodoooooooooooooooooooooooo

Ich finde es gibt genau 2 arten von Zündkerzen:
1.) welche die das tun was sie sollen
2.) kaputte Kerzen

Ob da nun Isolator, NGK oder sonstwas draufsteht ist mir relativ egal.
Meistens sinds Isolator oder NGK weil die gerade da sind.

So seh ich das auch

Man möge mich wahrscheinlich für einen Märchenonkel halten, aber ne Zündkerze ist nichts mystisches, sondern nur ein simples Bauteil, was einen Funken erzeugen muss. Wenn ich jetzt sage, dass ich über 10 000km mit ein und der selben Zündkerze gefahren bin, ohne irgendwas drann zu machen, dann glaubt mir das wieder keiner.

PS: es ist eine Isolator Spezial von Beru. Also wo liegt das Problem? macht Funken und fertig.

..oder auch nicht.

Ich muss aber sagen das ich heute wieder den krassen unterschied hatte.

Bin gute 30km (viel vollgas ) mit eine B8HS gefahren. Danach die raus gemacht und wollte wieder wie sichs gehört ne Isolator Spzeial rein machen. Springt nicht mehrt an. Also kerze raus und die NGK wieder rein. Geht nach dem ersten tritt an.
Dann mal beide auf den gleichen elektrodenabstand gebracht und jeweils mal in den Stecker gesteckt und aufn zylinder gelegt und mal getreten. Beide hatten guten funken.
Isolator nochmal rein. nach mehrmaligen treten keine chance. also die ngk wieder rein - kam zwar kurz ein knall (zündun stimmt eigentlich ), ging aber nach dem 2. sofort an.

Scheinbar ist Kerze doch nicht gleich kerze.

Rischdisch.
Grundinfos siehe "Kupferwurm" von Carl Hertweck.
50 Jahre alter und ca. 50 Seiten umfassender spannender Lesestoff zu Kerzen.
Die Grundaussagen stimmen immer noch.

Gruß

Thomas

Wenn eine Zündkerze unter atmosphärischem Druck einen Zündfunken produziert, so muss sie das noch lange nicht unter realen Betriebsbedingungen tun. Die Kerze kann durchaus defekt sein.

Richtig, aber Kerze ist nunmal nicht gleich Kerze.

Materialunterschiede, Widerstandsunterschiede, Irgendwelche Maße, etc.

Irgendo ist immer eine Kerze für einen Speziellen Zweck geeigneter als die andere.

In der Simson hatte och mal eine hoch gelobte BERU Iridium Kerze drinne. Naja, mop lief eben.
Dann bekam ich die empfehlung von KBM Racing (Nachbarort ^^ ) ich solle mal eine ganz spezielle fern östliche einbauen. Keine Ahnugn wie die hieß, ging rasch kaputt. Sie hat zwar nur 3000km gehalten, aber das Moped lief besser. Schneller, ruhiger, besseres ansprechverhalten.

Sie hat nur nicht lange gehalten. Schade.

Wenn der eine Kerzentyp prima funktioniert und der ander nicht, kann auch noch ein anderer Fehler vorliegen.
Einige reagieren empfindlicher auf einen leichten Defekt.

In meinem Fall hatte ich Probleme bei warmen Motor mit Zündaussetzern bei niedrigen Drehzahlen bis zum Ausgehen.
Bei Isolator ziemlich heftig, bei NGK etwas und bei Bosch garnicht.

Ursache war ein defekter Kerzenstecker.

Neuer Kerzenstecker dran und die Kerzen funktionierten wieder perfekt.

Fazit:
Mit der einen oder anderen Kerze kann man besser Fehler an der Zündanlage kaschieren.

Ich habe hier in einem Buch, genauer gesagt dem MotorKalenderDerDDR 1977, ein paar Seiten zu den Isolator Kerzen gefunden. Steht einiges ganz gut drin beschrieben. Besteht interesse das ichs mal einscanne un hoch lade?

Gruß

OK, donnerstag wird das erledigt. Manman, was da alles drinne steht. Ich glaube das würde nich nur mich interessieren. Ich scanne mal das inhaltsverzeichnis mit ein und dann kann ich je nach interesse des ein oder anderen nochmal ein paar artikel hoch laden. ^^

Gruß

Guts Nächtle

-- Hinzugefügt: 29th April 2010, 4:17 pm --

Hier der ZK artikel:

Interessanter Bericht.
Wer hat mit Denso noch Erfahrungen?
Wo gibt es diese?
Wie lange halten sie vor allem - Frage geht an den Threadersteller.

MfG

TS Martin

Hier zum Beispiel: http://www.woembi.de/DENSO-Zuendkerzen/ ... dukte.html

Grüsse Christian

Ich fahre mit Denso Zündkerzen bei der ETZ 250. Und zwar W24FS-U.


Micky