Das MZ Forum für MZ Fahrer

hab ja wie schonmal erwähnt meine etz vom 150ccm auf 125 ccm umgebastelt, jetzt fällt s mir heut wie schuppen von den augen als ich die emme starte und die ganze sache irgendwie unrund läuft...ich schrauf hier und da n bissl rum, hab die nadel in sämtliche kerben gesteckt und dann kamms mir so langsam...
is es denn überhaupt möglich ne 125 etz mit den 24N 2-2 zu fahren, wiel irgentwie bekommt die ja zuviel sprit in hals und säuft mir ab!?
oder würde es sogar schon reichen wenn ich die hauptdüse tausche in eine kleinere oder wie oder was...
weil, ihr müsst wissen, mit vergasern stand ich schon immer auf m kriegsfuß, schon zu simson zeiten...
die ganze sache läuft immer in etwa so ab, ich starte den hobel, der dreht bis auf 5000 hoch, und ab da gehts wie ne berg und tahlbahn immer abwärts, soll heissen, 5000 U/min-->3000U/min-->4000U/min-->2000U/min-->...-->1000U/min-->Säuft ab...und ich steh dann inetwa so da: und das bei den wetter

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MZ-Fahrer fahren nicht weg, sie nehmen ANLAUF!

22N2-2 besorgen und alles funktioniert so wie es soll.
Hab noch so ein Vergaseroberteil da, müsste aber mal gründlich gereinigt werden. Interesse?

der rest bleibt ja dann gleich, also der unterteil, mit der einen kleinen düse da unten drinnen, oder ?

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Du brauchst noch eine kleinere Hauptdüse, der Rest kann so bleiben.

die hauptdüse is doch in den oberen teil, oder nich?^^

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Ja, die Hauptdüse ist in dem oberen Teil.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

also, nochmal von vorn...du hast denn 22N 2-2 oberteil, aber mit ohne hauptdüse oder wie?
ich weiss, ich kann nerven wenn ich will XD

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Der Düsenstock und die Hauptdüse fehlt.

Ersteres kannst aus deinem Vergaser übernehmen, die Hauptdüse bei irgendeinem Händler deiner Wahl erstehen.

na und was soll das teil denn kosten? (mach mer aber lieber per pn, sowas is nix für s forum )

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