Das MZ Forum für MZ Fahrer

was fressen eure emmen so
meine müste fast 7-8 lieter trinken da kann doch was nicht hinhauen kerze ist schwarz und dan mit einer rehbraunen schicht überzogen von daher müste es ja fast passen
oder liegt das daran das ich jetzt eine lange strecke vollgass gefahren bin und sie im normalen lastbereich vllt zu fett läuft???

Also mein "Schneewittchen" ist normalerweise mit um die 6 Liter zufrieden. Ich bin zwar noch nie eine lange Strecke Dauervollgas gefahren, aber bei "schnellem Galopp" über Bundes und Landstraßen, durchaus auch mal ein paar Kilometer oberhalb von 120Km/h, sind auch mal knapp über 6 Liter drinn
Mein 251er-Gespann braucht nur im vollgeladenen Zustand (Sosa`08 z. B. ) knapp 8 Liter, normalerweise ist auch das 251er-Gespann mit 7 Litern zufrieden.
Meine TS250 machts mit 5,5 Litern, aber die hat ja auch 2 PS weniger Leistung.
Alle meine Emmen habe ich mit kontaktgesteuerter Transitorzündung nachgerüstet, die etwa einen halben Liter weniger Spritverbrauch beschert.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Verbrauchsfred war zwar schon aber bei meiner ETZ 250 zuletzt:
5,1 l
Viel Kurzstrecke, meist 5 km zur Arbeit und zurück (ich Glücklicher, früher waren es 60 km einfache Fahrt).

5,8 Liter auf 100 Km.
Da bin ich zufrieden damit.

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Gruß Uwe und Karina

Mit 2 Taktern läuft's rund.

7 Liter können schon stimmen.
Welcher Vergaser, welche Bedüsung?

Wenn du den Gasdrehgriff nicht voll aufreißt, sondern 3/4 bis 7/8, bist du auch nicht langsamer, könntest aber Kraftstoff sparen.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ich fahre jeden Tag mit meiner ETZ zur Arbeit ca. 8KM.
Unter den Umständen verbrauche ich 7- 8 Liter, das ist zwar recht viel jedoch ist meine Kerze rehbraun bis grau, fast etwas zu mager.
Ich denke wir fahren fast den gleichen fahrstil, nämlich Digitalgas ... 1 und 0
wenn ich mal eine länger strecke fahre, sinkt der verbrauch auch auf 6 bis 6,5 liter.



wie man das schafft frage ich mich immer wieder,
ich wäre total froh, wenn meine MZ mal so schnell wäre und so wenig verbrauchen würde.

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Grüße aus'm Neandertal
Felix & Friedel


MZ Sommertreffen Elbe '05
MZ Sommertreffen Elbe '06
MZ Frühjahrstreffen Mandeln '07
Mz Frühjahrstreffen Sosa '08
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MZ Frühjahrstreffen Sosa '09
MZ Frühjahrstreffen Glesien´10
MZ Sommertreffen Daaden´10
MZ Westtreffen Bevertalsperre ´11
MZ Treffen Mandeln ´12
MZ Sommertreffen Heiligenstadt ´13

6,2 l und das bei zügiger Fahrt. Wohlgemerkt ist mein Motor aber auch nicht mehr der beste. Die Kurbelwellenlager haben ordentlich Spiel. Deshalb schaffe ich auch meistens nicht mal 120 km/h.

Bis jetzt sol0 immer unter 6l.
Spitze 3,8l bei voller Zuladung und 80 - 100 km/h (allerdings nur einmal)

Daas Geheimnis ist langsam aber sicher.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Zu was soll das ganze führen? Die Körpergröße, das Gewicht und auch der verbaute Lenker spielen alles mit rein.
Auch gibt es Unterschiede zwischen EM250 und EM251. Achja, Zustand des Motors, Fahrweise und Übersetzung sollte man alles nicht außer Acht lassen.

Wenn ichs eilig habe können auch 7,5L durch laufen.

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Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Hallo,

7 bis 8 Liter halte ich für einen durchaus realistischen Wert. Mein Verbrauch liegt auch in dieser Region. Allerdings sollte man auch immer das Ritzel mit angeben. Also bei meinem 17er Ritzel sind allein die 120km/h zu erreichen so eine Sache...

Meine Erfahrung mit dem Verbauch sieht eher so aus: je älter der Fahrer ist, umso geringer der Verbauch. Ich merke es langsam auch an mir.

Gruß
Robert

also übersetzung ist orginale mit 21er ritzel
vergaser ist bfv 30n2-5
fahre auch mal locker die 130 laut schätzeisen
motor neu hatt 500km runter war wie werksneu
bin 1,90 ca 90 kilo und fahre meistens zu zweit

ich spiele schon mit den gedanken auf bing umzubauen

Ja das könnte passen. Die goldene 3/4 und 2/3 Markierung am Griff spart ungemein Sprit!

Nicht immer stur wie ein Zinnsoldat Vollgas geben, dann gehts auch unter 8

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http://www.zweitaktkombinat.de

dann weiß ich ja woran es liegt.
hatte mich schon erschrocken.

was haltet ihr von bing?

Hallo,
ja, ganz wichtig: Gasgriff nicht bis zum Anschlag drehen, sondern nur ca. 90%. Mein ETZ- Gespann verbraucht weiterhin nur rekordverdächtige 6l. Mein bester Verbrauch war 4,47l, meistens bleib ich unter 6l. Nur wenn ich extrem fahre komm ich auf 6,5l- und wer mich kennt weis, dass nicht gebummelt wird. Das Gespann ist fast immer voll beladen.
Gruß Georg

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http://www.heizvisier.de

Das stimmt heute 100%ig.
Aber der selbe ältere Fahrer hat früher (wo er ja jünger war) bestimmt weniger verbraucht.

Früher ging doch bei den 250er ETZ'en der Verbrauch so gut wie nie über 5 Liter trotz Hahn oft am Anschlag.

Ich behaupte jetzt mal mit dem Sprit von heute verbraucht man mehr.

Kurz und knapp halte ich viel davon, aber nur weil man einfacher ein sauberes Standgas einstellen kann. Betonung liegt auf einfacher.

Ich glaube nicht, dass er für weniger Verbrauch sorgt, oder mehr Leistung.
Er ist auf jeden Fall viel besser verarbeitet als die Nachbau BVF Gaser!!!

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http://www.zweitaktkombinat.de

Hallo,

meine persönliche Meinung vom Bing: bringt nichts... Also sofern dein BVF nicht ausgeklappert ist und sich noch gut einstellen lässt, dann bringt der Bing dir keine Vorteile.

Gruß
Robert

Hoert und liest man immer wieder.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Mein Gespann nimmt zwischen 7 und 9,5 Litern. Je nach Beladung und Fahrweise.
Zu magere Einstellung des Versagers wird mit dem berühmten Sparbüchsen Loch im Kolben bestraft.
Ich fahre einen Bing mit 123er Düse , weil der BVF nach einer Grundreinigung nicht mehr wollte und zwei andere BVF ebenso streikten.
Der Einbau des Deckels mit dem Gaszug führt zu vielen weil die Feder ziemlich widerspenstig ist.
Das war beim BVF besser.

Gruß

Thomas

Ich fahre BVF-Vergaser, schon weil ich Schwabe bin und ein Bing kostet erstmal Gled, ehe er (vielleicht) Benzin spart (und das Düsennadel verstellen ist ein Sch..ß-Job ), meine BVF-Vergaser kosten nix mehr

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
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Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Ich bin mit dem Bing sehr zufrieden.
Absolut keine Probleme.

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Gruß Uwe und Karina

Mit 2 Taktern läuft's rund.

Die Bedüsung hältst du also geheim

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

original bedüsung

Die Bedüsung vom N2-5 wurde über die Bauzeit der ETZ 250 3x geändert - "Originalbedüsung" ist da wenig aussagekräftig

Ich hatte mit meiner Frage darauf abgezielt, ob die evtl. eine größere LLD drin hast, dann gibt's zwar wenig Schieberuckeln und guten Übergang in Teillast, aber auch kräftig erhöhten Spritverbrauch...
Vermutlich hast du eine 45er drin, die solltets du auch lassen, aber schau mal danach.

-- Hinzugefügt: 2/5/2010, 22:37 --

PS. Zur Frage wegen Bing - schau lieber mal, ob du für 20-40 Euro einen BVF30N3-1 bekommst, da hast du mehr davon - das wäre meine Meinung

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

muss ich morgen ma kuggn.

HD-Größe wäre auch interessant.
Blöd wird es, wenn die Düsen schon mal aufgerieben wurden, dann stimmen natürlich die Zahlen nicht mehr.
Ne Düsenlehre hast du vermutlich nicht?
Wo hattest du denn den Vergaser her?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

überland komm ich bei der solo nich unter 5,5l, eher 6l+ wenns schneller geht (also wirklich größere abschnitte konstant 100 klamotten plus; gaser=bvf). stadtverkehr ist da schon sparsamer, weil untertourig rumgezockelt fährt entspannter. in den alpen hab ich mal sage und schreibe 8,5l auf 200km gebraucht. und da warn etliche höhenmeter zu meistern. wie oben schon mehrmals erwähnt, war halb-bis dreiviertelgas selbst bei hohen drehzahlen ausschlaggebend. schieber zu bergab metert nat. auch ganz schöne.

Hab heute wieder getankt und hab 5 Liter ermittelt.
Mein Motor hat 285ccm(keine Ahnung was das für ein Zylinder ist) und ist mit 18kw bei 5600u/min eingetragen.
Es ist eine Vape Zündung montiert und ein Bing Vergaser. Standgas wird auch ohne choke bei kalten Motor bei ca. 1100u/min
gehalten. Ich könnte wohl auch noch etwas runter regeln. Bereifung ist vorne wie hinten 18 Zoll. Das Ritzel müsste derzeit
wohl 19 Zähne haben. Achja ich bin 1,83m und hab ca 110kg auf der Uhr. Die Emme rennt wenns sein muß Tacho 140.
Mach ich aber eher selten weil´s ungesund klingt.

Also meine 251 von 1990 mit Bing Vergaser 118 Düse und 22er Ritzel
liegt in der Regel bei 5L. Kurzstrecke, Stadt oder Vollgasfahrt 5,5 L
Beim Schongang im Cruise Modus auch 4,5 L
Alles auf flacher Strecke.

hab den gaser bei ebay ersteigert für 8 € war total verkeimt
ich werd mal aufmachen und nachschauen

Hatte ich an meiner ETZ250, nachdem der originale total ausgeklappert war, verbaut.
Endlich Standgas, kaum noch Schieberuckeln beim Abtouren.
Etwas weniger Spritverbrauch und "weichere" Gasanahme.
Meine ETZ ist nicht schneller und nicht anzugsstärker geworden

Hab das Bing-Teil damals gekauft und eingebaut. Keine Probleme mit der Bedüsung, schöne rehbraune Kerze gehabt. Andere hatten wohl Probleme, die korrekte Bedüsung "hinzukriegen".
Konnte den original Bowdenzug für Startvergaser weiter verwenden, nachdem dessen Hülle gekürzt wurde.

Wenn an meiner jetzigen MZ der Veragser hinüber ist, werd ich auf Bing umrüsten und nur dann.

Michael

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www.pfordte.de
LINUX. die bessere Alternative
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Es gibt Tage, da verliert man. Und es gibt Tage, da gewinnen die Anderen...

hab meinen spritverbrauch nur einmal ausgerechnet, und das war auf ner tour nach österreich. also voll bepackt und dosenbahn. waren 6,5l bei ruhiger fahrweise mit 100km/h-110km/h nur mal ab und zu aufgedreht beim lkw überholen. bin eigentlich sehr zufrieden.

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entweder man hat prinzipien oder man lebt!

Ja, Nachschauen ist besser, denn unter den Umständen kann man nicht ableiten, wann/wie der lief und ob schon mal umbedüst wurde.
8 Euro hast du gelegt? - Gib's zu, du willst doch jetzt bloß gebauchmietzelt werden, was du da beim Kauf für eine glückliche Hand hattest

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

[ot]:rofl:

lass das mal nicht die motschekübschen (oder so) lesen[/ot]

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Gruß
Christian

6,5 ltr.
aufgebohrt auf 300 cm³, 34er Bing und 20er Kettenrad am Getriebe.

Also meine ETZ braucht so 5-6 Liter. Bei ruhiger Fahrweise so ca. 5 L. Bei Vollgas so 6 Liter. Solo oder voll beladen habe ich noch keine großen Unterschiede festgestellt. Mein bester Verbrauch lag bei 4 Liter. Da sind wir im größeren Trupp zum Treffen gefahren. Reisegeschwindigkeit so um die 90 max. Dosenbahn, Bundesstraße und nachher Landstraße. Auf der Rückfahrt waren wir wieder flotter unterwegs. Das merkte man dann auch wieder am Verbrauch. Meine Tochter hat mit ihrer TU 250 X bei der Hintour knapp unter 3 Liter/100 Km verbraucht.

Gruß
Dieter

4l bei pianissimo, 7l fortissimo, ums mal musikdynamisch auszudrücken...

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

zur eingangsfrage: 6,5 liter im schnitt. wenn ich bock hab, komm ich auf 8.
wirtschaftlichkeit hin oder her, der motor läuft gut, ich bin damit zufrieden, was kost' die welt, mein gott...
wer dauerhaft unter 5 liter verbraucht, ist für mich ein verdammter zauberer.


editha: mit bing 5,5. aber da war die fahrweise auch noch muschihafter.

_________________
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Meine emme in schnitt bei 4,5 - 5 jenachdem wie ich fahre

Meine daten
Em 250 29990 km gelaufen
Sonst alles original
kein bing vergaser
ich fahre aber auch nur so in dem bereich zwischen 3800 und 4100 umdrehung --> ca 80/85 Km/H
Achso und ebene Straßen

Greetz

Hallo Robert, ginge es nach dem Alter, müssten meine ETZten ja Sprit machen. Die sind da aber weit weg davon.Beide brauchen um die 6 Liter eine mit BFV die andere mit Bing allerdings mit 251er Motor. Nur mein Gespann kommt mit 3 aus.

_________________
Südforumsmitglied

das gespann ist doch auch ne diselbombe oder?

Was meinst Du wie oft wir schon abge haben, wenn wir mit Mecki unterwegs waren und der an den Tankstellen ein Liedchen gepfiffen hat, und nur jedes Zweite Mal hat er, mehr aus Solidritätsgedanken auch ein wenig Diesel nachgefüllt .
Und als ich damals alleine mit ihm gefahren bin, habe ich kaum Chancen gehabt, hinten dran zu bleiben, es läßt sich nicht verleugnen, das Meckis Gespann SEHR GESUNDE 19 PS hat und das Mecki schon Gespann gefahren ist, als ich noch "Held des Dreirades" war

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
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Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Hallo mecki,

um einen sehr weisen Mann zu zitieren:

"In diesem Haus gelten die Gesetzte der Thermodynamik!" Homer J. Simpson

Gruß
Robert

_________________
OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)